Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
haha mooi kan ik lekker bij haar blijven pitten 😛 i.p.v. zo’n tentje ( niet dat dat niet gezellig is maar wel lekker goedkoop)
gumball is een tour van alkmaar naar de meeting.
wanneer begin je je eigen merk… zien we voortaan AW producten in de winkel zou toff zijn 😛
edit: 2f4ov was me voor
Als ik vervoer heb en niet in frankrijk zit ben ik denk ik ook wel van de partij… is het trouwens ergens in de buurt van harkstede daar woont een tant van me
.-{2F4OV}-. :
Alle gegevens op mn brommer plakke?Ook mn adres:lol:lol
Hoe bedoel je da precies… kan moeilijk een heel A-4 tje met specificaties op mn ciao plakke;)
en als je hem nog op de testbank zet. plak dan gelijk de resultaten erop. Scheelt de politie ooknog werk hoeven ze hem niet meer op de rollerbank te zetten.:pest
( je kan van de grafiek ook gelijk een mooi pinstripe laten zetten 😐 )en nu on topic:
ik zou er eerder 81,82 simociao opzetten. die 47.6 zegt de (meeste)mensen tog niks. vooral omdat die toch slag niet wetenhij kan gelijk hebben.als je er een keer sterkere trekveertjes in hebt gezet moet je er gewoon de orginele in zetten. wat trouwens ook kan is dat je de ring tussen het blok en de koppeling bent vergeten of verkeerd om zit. Dit kon er dacht ik ook mee te maken hebben. Deze ring moet met opstaande rand anar de koppeling wijzen.
en wat diac zij kijk ook of segmenten niet zijn versleten. en het is altijd slim om na te checken wat ik al eerder zei.daarvoor hoef je niet eens je koppeling eraf te halen dat zie je zo vanaf de zijkant
je moet dus ook kijken of de snaar goed is. je moet dus zegmaar geen gladde rubberlaag zien op de snaar maar nog soort van vezels om het zo te noemen (beetje ruw dus).
En als dit ook goed is moet je midden tussen de snaar op de poelie drukken en mag max 1,5/2 centimeter in te drukken zijn. als dit niet is moet je blok spannen.
Ik doe dat als volgt:
Ophangputen iets losser draaien. Achterkant van het blok een ringsleutel steken en hem dan als soort wig gebruiken om het blok naar voren te schuiven en terwijl je druk op de ringsleutel houd het blok vastdraaien. dit lukt dus het best met zijn tweeën.het is me uiteindelijk gelukt om los te krijgen op jou manier fons beetje wd-40 en het was zo gepiept.
en die proma vind ik serieus egt een pokke herrie maken. als je beetje achterwiel optilt en gas openzet doet het gewoon pijn aan je oren.
bedankt 2f40V,
Alleen een maat van mij heeft proma circuit op een malossi 43 mm en ik vind dat ding te veel lawaai maken. En die proma is net nieuw dus het ligt waarschijnlijk ook niet aan de demperwol.en over de koppeling ik krijg die moer erniet af waarmee je de koppeling echt uit elkaar kan halen( om bv de druveer te vervangen).
paar vraagjes betreft vario
ik krijg de achterkoppeling niet uit elkaar. dus weet iemand misschien een handige techniek voor of doe ik dit gewoon fout.
Ik draai gewoon aan die grote plate moer aan de achterkant maar krijg er geen beweging in.klopt het dat bij de (polini) voorvario geen ring tussen het blok en de vario hoeft? en hoe zit het bij de achterkoppeling? moet daar nog iets achter?
en welke rollen, trekveren en drukveer bij de set up die ik hier links heb staan, maar dan met 70 dr evo en een andere uitlaat (weet alleen niet welke).
ik weet niet of deze vraag hier thuis hoord maar stel hem toch:)
wat is het juist boekje op me theorie te leren.. want ik heb op bol.com een theorie boek gezien en daar stond 2002 bij.. en dalijk bestel ik die en is het de verkeerde.. dus wie weet welke ik wel moete hebben of heeft die nog thuis liggen en kan die opsturen naar mij. Of kan ff het isbn nummer doorgeven?niet echt.. je hebt nu gewoon niet genoeg koppel om goed op toeren te komen
idd als je een beetje logisch nadenkt en je inzicht gebruikt zie je dat het alleen werkt voor de bijrijder
het gedeelte waar de snaar overheen loopt heeft een grotere diameter.. dus minder trekkracht maar een hogere top
volgens mij zou kneedbaarstaal door de warmte wisselingen op en andere manier vervormen dan de cilinder. en daardoor steeds meer loslaten en uiteindelijk kost trillen…
4 tapeinden, had de eerste dat ook?
als er in vlinder in zit zit er nu dus teminste een fatsoenlijke in
en heeft zo’n ding een hpi?miss beetje noob vragen maar ik heb me nooit verdiept in die dingen. zowel de oude als de nieuwe
btw een honder procent orgineel ciaotje ( behalve lak misschien), maar wel zon dik blok eronder:lol
