@juliusk
Active 1 jaar, 7 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Mag eventueel ook een cilinder met zuiger zijn, mits deze in goed staat is.
Ik wil hem nog even laten staan aangezien hij er pas op staat.
Het oogje lag er niet bij en heb ik tijdens het verder opruimen ook niet gevonden. Vermoed dat deze dus zoek is geraakt.
Ik heb nog een rekje voor op de bagagedrager. Mist helaas wel een bevestigings-oogje en heeft hier en daar wat oppervlakkige roest.
Tijdens het opruimen van de garage deze week kwam ik deze tegen, heb toen ook direct foto’s gemaakt, wordt uiteraard nog gepoetst.
Ik heb je een pb gestuurd
Is deze al verkocht?
Ohw excuses, ik weet niet helemaal hoe dat werkt op deze site, ik ga eens zoeken!
Misschien nog een stomme vraag die nu in mij op kwam, het kan best kloppen dat de gradenplaat scheef zit, dit heb ik mij al eens bekeken toen ik de bus geveild heb. maar die gradenplaat kan niet schever dan een paar graden zijn. Kan dat dan toch zo een grote invloed hebben op het gewicht dat ik nodig heb?
Top, dankjewel.
Ik zal vanavond mijn bevindingen delen👍🏻Dan ga ik straks eens even wat spelen met de bus en met de standaard vario.
Ik begin nu wel in de war te raken hoe wel onderdeel nu heet. Je hebt bij de voorvario de volgende onderdelen in volgorde van blok naar de 24 moer:
afstandsring vario
halfpoelie
bus (waar het bij mij mis gaat waarschijnlijk)
gradenplaat
afdekplaat (zwart bij mij)
24er moerklopt dit of haal ik iets door elkaar?
Ik heb de ingekorte kant aan de buitenkant zitten en die niet bewerkte kant zit aan de kant van mijn blok.
Die wat de gewichten op de plaats houdt? een heeeeel klein beetje, de rest niet. Hoe kan dat invloed hebben op de gewichten als ik vragen mag? Deze plaat zit toch met die geleiders “vast” aan de gradenplaat, en die zit gewoon over de bus geschoven.
Ik heb geen idee bij welk toerental mijn blokje max koppel heeft. Dit zal ik dus op gevoel en bevindingen moeten doen?
Voordat ik met vario ben begonnen heb ik met poelie gereden en dat reed geweldig, helemaal geen valse lucht en reed erg leuk alleen ik reed met 95 poelie zodat ik lekker optrok maar vanwege de grote poelie had ik bij 50 kmh al hele hoge toeren. Vandaar dat ik met vario begonnen ben.
De afstelling van t blok heb ik toen niks meer aan verander, boegie was koffiebruin en dat is ie nu ook als ik een stuk goed gegast heb en dan de boegie los haal.
Na het inrijden heb ik de vario gemonteerd en de rest wat volgde is in dit topic te lezen.De koppeling grijpt aan voordat hij varieert, wel merk ik als ik de achterrem in houd en dan gas geef begint de koppeling ook een beetje te variëren. (geen idee of dit normaal is of dat hier iets mis gaat)
Als ik gewoon vanuit 0 vertrek varieert de vario vlak na optrekken. (dat is dus goed lijkt mij)
In het begin raakte de snaar de bus van de voorvario, toen heb ik de randen van de bus wat naar binnen geveild waardoor de gradenplaat dieper kwam te liggen en toen reed het ook allemaal al wat beter. (de positie van de snaar voor lijkt mij nu dus goed te zijn)
Zoals op de foto’s te zien is (volgensmij) ligt de snaar zo hoog mogelijk maar wel diep genoeg in de poelie. (ook dat is dus goed lijkt mij)
Enige punt waar ik mij dus niet zeker over ben is het variëren als ik de achterrem in houd.
Ik denk dat er voor nu alleen nog de mogelijkheid is om in de buurt iemand te zoeken die evt met mij naar mijn vario kan kijken of iemand die mij een paar onderdelen wil lenen om het een en ander uit te sluiten.Zoals eerder in dit topic beschreven valt hij met de deo-test een heel klein beetje terug in toeren als ik bij de voetpakking spuit, met nadruk op een heeel klein beetje.
Daarnaast valt mij zojuist wat anders in, de brandstof waarmee ik rij is 98 met 1:45 gemengd. Kan dit ook invloed op de rollen hebben? Denk het niet, maar als iemand is die hier meer van weet hoor ik het graag.Veren zijn die van polini, misschien dat de foto het beeld vertekend.
Heb gisteravond nog wat gespeeld met de snaar, ligt nu iets dieper dan op de foto’s, maar rij wel nogsteeds met 12 gram.
De foto waarmee ik dit topic begonnen ben had ik het over valse lucht die ervoor zorgde dat ik zoveel gewicht nodig had. Op deze vraag heb ik helaas nog geen antwoord gevonden. Weet iemand dat misschien?
Mijn blok zit nu 200-300 km in elkaar, heb dus eigenlijk geen zin om alle pakkingen dus weer te vervangen.Hierbij de foto’s:
Achterkoppeling:
Voorkoppeling:
Drukveren:
Gemonteerde achterkoppeling: (foto’s zijn met gele drukveer, na het testen hiervan gelijk weer standaard drukveer erin gezet. Idee en montage blijft uiteraard hetzelfde)
Gemonteerde voorkoppeling:
Totaalplaatje: (foto is van een ander moment, vandaar dat de remkabel niet aangesloten is. Idee en montage blijft hetzelfde)
