ik vind allen de kawa groen en de eerste mooi.
de rest vind ik ook niet zo vet maar ik zou dan tog voor het kawa groen gaan.
vind ik zelf dan de mooiste.

kleine update aangezien mijn 43mm DR EVO nu onbruikbaar is komt er een 46,5mm malossi op.
en rond january komt er waarschijnlijk een nieuwe engine op.
maar ik ben nog aan het twijfellen tussen een reed valve en een EVO engine.
aangezien je voor een reed valve beter een deps kunt hebben weet ik nog niet wat de keus gaat worden.
iemand mischien…[Lees meer]

dat zal ook zeker leuk staan.
maar tog weer een stuk anders dan wit oranje.
dat zeker een mooie combo maar veel poets werk.
ik zou het tog een ander kleurtje kiezen niks met veel wit in elk geval

dat klopt idd koude lucht bevat meer zuurstof.
maar ik denk niet dat het hier het probleem is.
en met andere veren los je het ook niet op denk ik.
ik zou je blok eens wat meer naar voren verplaatsen.
want een koud trekt hij wel en warm niet dat is eigenlijk normaal.
maar ik denk dat het je v-snaar is die slipt.
want je snaar zet uit als hij…[Lees meer]

ik had mijn leo krul toen erop met de trapas en de bok er nog onder

je cilinder slijt ook heel langzaam he

ik heb de EBR van JMPB ik heb er gewoon een carbon race stuur in.
maar er past ook een cita stuurtje in.
een 28mm stuur krijg je er ook nog wel in.
maar of dat zo fijn is weet ik niet

dat is de foute link:P

een gelikrichter bij de elektro zaak bij jouw in de buurt halen.
neem wel de kleinst mogelijke die kan je dan makkelijk weg werken

ik vind die uitlaat altijd nog niet mooi.
en ik heb er nog geen echt goed zien presteren op die van hc_mike na.
en ik hou meer van zeldzame uitlaten.
zoals simonini uitlaten.
polini sp,top one zie je veel maar is gewoon mooi
maja ieder zijn eigen smaak

ik heb na de ervaring die ik heb op gedaan in mijn opleiding.
dus gedurende 3 jaar geleerd dat het juist eigenlijk net na het bdp hoort te zijn.
om optimaal ermee weg te komen

dan vonkt hij dus idd eerder.
daarom zech ik net na het bdp want als je het te ver voor het bdp doet krijg je de onsteking op het foute moment en wil je blok de andere kant op gaan draaien

een gefreesde krukas en een simonini racing :thumb
scheelt je weer wat snelheid:P

ik heb zo’n spruitstuk en wel 15mm:P
en ik vind het niet echt meer of minder gebeun dan dat wat jij doet thom.
het maakt tog in principe niks uit het kost allemaal tijd geld en moeite.

het is idd dat plaatje wat ik heb.
vraag me niet hoe ik eraan kom maar ik had het ineens.
ik heb het nooit uitgeprobeerd.
maar het zou theoretisch gezien meer kracht moeten opleveren.
als je de vonk net na het bdp krijgt heeft hij meer kracht.
dus het optrekken zal iets beter gaan.
en de snelheid ook.
theoretisch dan:P
dus dat word gewoon…[Lees meer]

het zijn meestal de kleine foutjes he.
die maken ook altijd de grootste problemen.
maar ik denk dat het niet al te moeilijk is op te lossen

wat voor sproeier heb je er in zitten?
en gebeurd dat met die malossi 80?

groetjes joey:P

de druk die je op bouwt is de druk die het mengsel weer boven je cilinder zou moeten persen.
dus hij zou maar minimaal mogen blazen.
toen je hem uit elkaar had was je inlaatvlak nog goed?
en je uitlaatpoort is helemaal schoon?
dus niet dicht gekoold ofzo?

word de setup die je er nu in hebt staan ook de setup voor je brommer?
of komt er nog iets speciaals bij?

idd wat sil zegt klopt ik heb hier ook last van gehad.
maar toen ik de grotere sproeier er in had was het nog niet helemaal weg.
toen heb ik nog nieuwe zuigerveren er in gedaan en toen was het helemaal weg.
maar dat kan ook gewoon je sproeier zijn