[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

heb lang moeten zoeken maar eindelijk onlangs een groot lot superbravo onderdelen kunnen kopen waardoor de bravo in een serieuze stroomversnelling is geraakt.

kader toch maar besloten te overspuiten tijdje terug wegens de roest en putjes
.
het lot superbravo onderdelen waren oranje wielen, oranje domino remhendels…dus dit dan ook maar zo gelaten

orgineel blokje voorzien van nieuwe cilinder, nieuwe 13.13 carburateur en gianelli fire

heb nog een setje semi slicks besteld gezien de orginele pirelli’s het woord banden niet meer waardig zijn.

eenmaal de banden vervangen zijn zal het testrijden worden en afstellen en op punt zetten

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Heb hier een blok waarvan zijn favoriete bezigheid is om te lekken . Ondertussen al achter dat het geen carters van dezelfde serie is dus dat helpt zeker niet . Die Aluminium gebruik ik zoiezo niet vervang ze altijd door papier en in het slechtst geval dun laagje vloeibaar erbij. Momenteel is die ook lekvrij .

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Heb je de inlaat wel bewerkt want je knijpt hem gewoon toe dat is juist de grootste begrenzing van dit type blokken . Al die andere updates zijn anders gewoon niet zo zinvol . Wat ook kan is puur je overbrenging die slipt . Heb je nog snor klok want dat neemt ook serieus van je snelheid af

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

dankje voor het compliment van de ciao . De Bravo zouden de meeste als hopeloos bestempelen maar ik vond het keer een goeie basis om keer iets speciaals en naar mijn eigen smaak te zetten zonder een mooie orginele op te of offeren . Het idee is beetje een custom stoere versie met een knipoog  aan de superbravo . Normaal ging / gaat die mat en blinkend zwart worden beetje stealth Look met veel details . Dus veel werk zoiezo . Maar stiekem begin dat patina rood te groeien bij mij weliswaar gecombineerd met zwart  .

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Ciao is al een stuk verder :

velgen weet ik niet zeker of er de orginele spaakwielen of deze vijfspaak onder komen te zien wat de bravo best staat ook. Onder het moto twee is beter dan eentje  een Bravo bijgekocht in zeer slechte staat . Was beetje buitenkans .

uiteen gehaald, opgekuist, roest behandeld en orginele lak gevernist (zou kunnen dat die zo blijft)

Ondertussen al gekocht :

Lang superbravo look zadel
Si brug met si zijkappen
Voetplaatjes

Speedengine contactpunt

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Moet zeggen mooie upgrades ! De kleur is ook echt mooi , soort ijsblauw lijkt het .zadel staat hem persoonlijk zoiezo beter dan het orgineel . Weer bijna een Bravo meer op de baan

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

ja zag inderdaad dat de verlengde versie van moparts out of stock was. Op zich mag het gerust de standaard lengte zijn voor mij ook omdat ik dan ook met zijkappen kan rijden in de gewone versie, vroeg me dan gewoon af of ik wat uitkwam met de afmetingen daarmee gemaild want is uiteindelijk veel geld om zomaar te bestellen. Heb normaal ook een tweedehands gevonden. dus momenteel zijn er 3 opties:

1. tweedehands (zou ik zoiezo doen als die goed is want dan heb ik een reserve)
2. moparts
3. via ebay (jou links, had ze ook gevonden juist)

maar vermoedelijk blijft het een slap iets zo’n brug en is de moparts daar waarschijnlijk stukken beter in? komt nu niet meteen een standaard setup onder..heb speedengine carters en zo klaar liggen

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Het mag gerust iets meer naar optrekken neigen gezien de keren dat je op top rijd met zo’n lichte brommer ook niet lang is . Carb zou ik zou zeggen wat het best gaat / past . Lees weinig over de phbg. Momenteel heb ik enkel bromklok en poulie dus voor Vario zou ik moeten kijken

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

bedankt voor het antwoord van die carburateur want vond er redelijk tegenstrijdige info over . het is inderdaad dus dat luchtfilter systeem dat je moet aanpassen zoals ik al dacht. ken die type carburateurs omdat ik er ooit zo eentje heb gehad op mijn peugeot vogue jaren terug en dat lijkt me toch een leukere/betere carburateur dan een 13/13. Het leek me ook logisch dat de polini cilinders daarvoor goed uitkomen maar ik zit al jaren in de 4 takt dus het is wat zoeken en doen voor mij maar nooit te oud om te leren zeker dus daarom dat ik wat extra hulp vroeg

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

door omstandigheden, problemen met de motor.. is hij in stockage gegaan en daar toch een eindje zitten wegkwijnen . Op een bepaald moment miste ik hem toch wel en vond het jammer dat hij daar maar stond maar verkopen kreeg ik niet over me hart wegens de hoge emotionele waarde. Toch dan maar uit stockage gehaald en er wat aan gewerkt en zo is het “virus” terug gekomen en is een snelle opknap aan het uitdraaien op een complete restauratie

* nieuwe DMP/ ¨PW 41mm cilinder (smal hemd carter jammergenoeg, word in de toekomst nog misschien iets aan gedaan)
* koelkappen gespoten met plastidip
* malossi koppeling en gereviseerde 12/12 carburateur en nieuwe malossi luchtfilter

frame had zowat vijftig tinten rood of kaal metaal na zoveel jaren en kleine reparaties dus dan maar besloten helemaal te schuren, spuitplamuur , primer,en terug naar een het retro oranje rood achtig dat die ooit was. Op foto komt het wat meer felrood over

moet nog beslissen welke wielen er onder komen (de orginele chrome spaakwielen of de vijfspaaks), veel nieuwe of gereviseerde parts, spatborden ..het word dus een stuk diepgaander dan de vorige “snelle” opknap

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Heeft waarschijnlijk gewoon te maken met schijven / vertanding zoals hierboven gezegd . Maakt hij hoge of lage toeren op top? Anders kan je altijd proberen met het gewicht vd rollen. Indien lage toeren op top kan je zoiezo lichter

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Technigas proma maakt veel lawaai dus vergeet die maar . Fire is wat stiller . Maar vanaf het geen orginele look is zal het een opvallend geluid geven . Zeker omdat bij een ciao en consoorten nu eenmaal geen plaats is voor een lange demper.

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

De standaard filter zat een barst in verklaart ook veel denk ik . Nu heb ik

Groene trekveren Polini

Malossi filter / grotere sproeier
Poulie 84 std snor maat .

De gasreactie en afstelling van de carburateur is volledig perfect nu. Trekt nu ook heel goed op . Bedankt voor de tips !

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Eerste grote testrit is gemaakt met huidige setup

Std 50 met imitatie zuiger
C24 carters met std groot inlaatvlak
Onbekende citypower
12/12 std filter sproeier 52
Standaard Trekveren
Poulie 70 / snorklok

Op zich rijd die heel goed maar verslikt zich soms wel bij gas geven en komt bij de minste wind niet meer op toeren . Blok mist dus wel wat kracht in mijn ogen . Moet ik het dan eerder zoeken richting de uitlaat of beter een iets krachtigere cilinder steken (dr50 of iets in die aard .

[petrolheadTopic starterBerichten: 92]

Bedankt voor de tips ga er zeker mee aan de slag! Ja ik had de begrensde carters uitgeschuurd zodat ik een gewone cilinder kon steken . Pastte perfect maar eenmaal blok met krukas in elkaar zat pastte het niet meer.  Dus heb noodgedwongen de smal hemd cilinder met aangepaste uitlaatflens moeten steken . Anders was ik voor een dr 50 gegaan . Resultaat is nu dat hij das weinig toeren kan halen

[Gebruiker]

<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>