Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Haha en raad eens waar ik ben geweest. Bedankt en word vervolgd.
Bedoelen jullie een lamellen kop voor op de flex?
Bedankt voor de antwoorden mensen!
Zojuist een mooie vario set gekocht met 90 en 100 schijven.
Ook zit de originele (belgische) voorvario er bij en een nieuwe van Malossi.
De achterste is ook nieuw en gereviseerd met 1:10,5 vertanding.
Nu vertelde de verkoper dat ik mijn verstevigde achterbrug moest gaan aanpassen anders past de klok er niet in.
De achterbrug is daar te dik voor en moest op die plek dunner gemaakt worden zei die.
Iemand ervaring hier mee of een linkje van een howto?Bedankt alvast !
zevenenergie :
Geen slechte aanwinst voor 20 euro. Ik heb deze aanduiding nog niet eerder gezien dus kan er niets over zeggen.Zo dacht ik ook, voor die 20 euro wou ik het nog wel gokken.
Oké oké, moest effe naar de schuur lopen maar dit is het blokkie.
Wat me ook opviel is dat er geen kabel uit het carter kwam maar de spoel er wel in zit.
Morgen maar eens los draaien.Welke Bougie moet er in dan en er zit nu sproeier 66 in, verwachting is dus dat ik lager in sproeier moet?
Kopje van de Bougie heeft wel een mooie kleur.Heb net een blokje over kunnen kopen in de buurt voor 20 euro.
Dat is natuurlijk geen geld. Alleen afwachten in welke staat die is.
Blokje is zo te zien wel getuned gezien het grotere gat waar de carb op komt.
Ik kan nu al zien dat er een DR op zit met een ruime uitlaat poort. Welke cilinder het is weet ik nog niet.
Wat mij opviel is dat het blok akelig schoon is maar ook dat er een tekst op het blok staat die ik niet eerder heb gezien naar mijn weten. Weet iemand of dit een apart type blok is?C1M, BA1M en E1M staat er onder andere op.
Mensen, de citta rijdt goed, trekt goed, ondanks poelie 70 en gaat op top 45 via GPS.
Het is geen 60cc maar een 50 snel, geen idee wat dat inhoud maar zo zeiden ze het.Als die koud is trekt die mooi constant naar de top.
Zodra die wat warmer is heeft die wat meer moeite daar mee qua toeren maken.
Niet schrikbarend maar gewoon iets minder goed dan met een koude moter.Iemand ideeën ?
ritze :
hey, ik zie dat nog niemand heeft gezegd dat je even je inlaat moet controleren:zet je krukas op odp (onderste dode punt) en dan zou je krukas het blok moeten afsluiten, als je dan op je inlaat blaast (tuutje waar de carb op zit) dan zou er bijna niks doorheen mogen gaan.
is je compressie ook in orde ?
Compressie is in orde maar die zal ik zeker gaan proberen.
Krukaskeerring steekt wel iets boven het carter uit hoor dus wie weet is dat het.
Ik ga het vanavond proberen en je hoort van me. BedanktHeb het snellere blok eronder geknald vanavond.
Klein stukje op gereden maar wat een verademing was het toen die wel vlot weg reed.
Ga morgen effe verder kijken qua afstelling.
60cc cilinder met 13/13, welke sproeier moet daar ongeveer in.
Met de uitlaat zoals op de foto staat en de polini filter of de malossi filter?Van het oude blok steekt de krukas keerring een milimeter boven het carter uit.
Zou dat het euvel zijn dat deze het niet goed deed..
Ik snap de howto van Wilk niet echt.
Ik kan die keerring hopelijk toch gewoon met een punt tangetje vervangen?Helaas, sproeier 56 geprobeerd, waardeloos lopen.
Ik ga toch mijn vliegwieltrekker regelen om zo de krukaskeerring na te kijken, te vervangen.
Word vervolgd…!
V-Snaar staat op goede spanning, en heb met deo bij de carburateur gespoten maar daar deed die niks op.
Wat me wel blijft opvallen is dat hij behoorlijk wat blauwe rook uitblaast, ben toch benieuwd wat die gaat doen als ik lager in sproeier ga proberen, wat Wilk in het begin zei rond de 54/56.
Ga ook weer een vliegwieltrekker aanschaffen zodat ik ook de krukaskeerring kan controleren en het andere blokje voor elkaar kan maken.Als er nog mensen ideeën hebben, zeker welkom!
AA-T :
Met poelie 80 zou je prima van plek moeten komen.Als de lekke voetpakking, en dus de valse lucht inderdaad de oorzaak was, heb je inmiddels ook gecontroleerd of je met de juiste sproeier rijdt? Als je met een te grote sproeier rijdt mis je behoorlijk wat vermogen onderin.
Het controleren van een lekke keerring klinkt misschien als een boel werk, maar het valt reuze mee, blokje eronder weg, vliegwiel eraf en controleren..
Verder ziet je citta er schier uit, zou zeggen maak een perso aan
Ja dat is dus een goede, er zit nu 66 in maar als ik nu ga rijden rijd die nog wel steeds maar met een blauw rookpluimpie achter me aan.
Zodra ik lager er in deed maakte hij het beroemde BWHOOOP geluidje en viel die bijna uit.
Dat zou ik nu natuurlijk wel weer kunnen proberen, lager in sproeier gaan en rond de 54/56 gaan zitten.Ik heb 8 jaar geleden voor het laatst aan een citta geknutseld dus ik ben mijn vliegwieltrekker kwijt.
Is ergens verdwenen bij mijn ouders thuis, had hem ook nodig voor mijn andere blokkie.
Van een sloopbrommer weer wat gemaakt. Alleen het blokje nog goedlopend zien te krijgen.
Nieuwe voet en kop pakking dus dat zit weer goed.
Alleen nog steeds niet het juiste vermogen terug.
Zou het dan echt die krukaskeerring zijn of kan ik eerst nog wat met een grotere poelie proberen?
Blokje loopt wel heel mooi rustig maar trekt behoorlijk langzaam op…
Ik verwacht natuurlijk ook geen wonderen van een citta maar volgens mij kan dat ook anders…
