@jdbuild
Active 9 maanden, 4 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ik heb de bestanden voor deze uitlaat liggen.
![Knipsel10080]](https://vespa-ciao.nl/uploads/hm_bbpui/828149/sinq1q57sqhkwiegsvjpwgh7vj273ovm.png)
niet de meest ronde uitlaat maar dit heb ik gedaan om minder te lassen. ik heb de volledige snij bestanden ook. het eerste stukje moet je met een 90 graden bocht maken die je af slijpt op 45 graden.
dit is het eind resultaat op de brommer. deze uitlaat is berekend op een 60cc alu torrani met een timing van 185 graden bij de uitlaat. en een max toeren van 11k. de berekening is op basis van de FOS formule.
Ik heb nog wel een design die ik heb berkend voor een 60cc met redelijk hoge timing. Ben hem alleen nog even aan het testen
Ahh oke. Hoe rijd dat? Zag dat die setjes nog te koop zijn.
Zijn er mensen die hier ervaring mee hebben. Ik ben benieuwd hoe dit rijd. Ivm met de 13.5 vertanding die ze aangeven.
de uitlaatpoort is ook weer 22mm ipv van 14mm\
gisteren heb ik de torrani gisteren nog iets meer getuned.
helaas begaf mijn 90 graden frees het bij de laatste 2 poorten.Helaas wat problemen met de nieuwe setup. De setup bleef ploffen na een aantal meters. Een aantal dingen aangepast.
1. De krukas getuned
2. De cilinder nog meer getuned
3. Een andere uitlaat berekend die er later opkomt.
4. Nieuwe cilinderkop omdat de oude lek was
De uitlaat bleek maar 14mm doorsnee te hebben. De nieuwe koppeling is 500 gram lichter. Moet nog iets na bewerkt worden.
Timing van de cilinder gaat naar 185 uitlaat 127 spoelpoorten.hoe bedoel je iets door laten steken. dat hij boven de cilinder uitkomt en dan de kop naar binnen laten vallen? dat zou idd kunnen. dan gaat de timing iets naar beneden. dat is geen verkeerd idee. de cilinder kop heeft een centrerende ring. en ik ben inderdaad geen sprinter aan het bouwen. dan had ik een cnc blok gemaakt.
ik heb tomosjes gezien met 135 graden spoelpoorttiming. Het gaat voornamelijk om de blowdown en uitlaat. zolang de uitlaat niet boven de 195 gaat. De blowdown wil je niet hoger dan 28 hebben voor een tomos, maar een ciao heeft een vario waardoor de blowdown omhoog kan. Ik ga in de tapeindes een helicoil draaien waardoor de verzonken bout kleiner word M4 op precies te zijn. de cirkel die je in de in de plaat ziet zitten is al 46m. en de spoelers ga ik proberen aan te laten sluiten op de orginele spoelpoorten. en het ombouwen naar elektrisch klinkt wel interesant
dit is de timing van de cilinder als hij nu op de ciao gezet zou worden. nu is de spoelpoorttiming iets aan de hoge kant. de blowdown is juist iets lager dan ik gehoopt had dus ik zal de timing aanpassen naar 190 graden uitlaat timing en de spoelpoorten laat ik zo.dit kun je wel oplossen door alleen een voetplaat te monteren. ik heb dit namelijk al 2x gedaan bij een tomos. de eerste keer was een minarelli verticaal cilinder. slag 39,3 naar tomos 43mm slag. je hebt een 7mm voetplaat nodig om te zorgen dat de zuiger niet boven de cilinder uitkomt. als je een naar binnenvallende cilinder kop hebt is het nog makkelijker. dit had ik de 2de keer toen ik een stage 6 cilinder op een tomos heb gebouwd. bij de mxs staat de zuiger lager dan de spoelpoorten vanwege het slag verschil. dit zal ook gebeuren bij deze cilinder. ik heb de timing al gemeten en kom op een hele nette tiiming uit alleen moet de uitlaat iets omhoog zodat de blowdown niet te hoog is voor straat gebruik
ik gebruik een krukas met de orginele slag. vandaar dat ik de voetplaat kan maken. en dit is iets dat bij veel polini evolution. dit is zodat hij bij het uitzetten naar beneden de ruimte heeft. hier kun je het zien https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/zylinder-polini-evolution-50cc,-minarelli-liegend-ac,-d-40,2,-12mm-20793
het plaat werk is 1mm dik, want je wil niet dat je uitlaat redelijk snel warm word en zijn temp houd. er zijn idd een paar kleine doorzakkingen. nu is het het beste om stuk voor stuk te doen idd, maar dan krijg je ze op den duur minder goed gemanipuleerd. ik gebruik de fos formule met wat aangepaste parameters die ik ondervonden heb uit andere uitlaten die ik gemaakt heb.
Druk bezig met een uitlaat voor mijn huidige ciao. De polini evolution zal ook een uitlaat opmaat krijgen. Voor mijn huidige setup heb ik gekozen om een klein beetje performance in te leveren voor minder lawaai.
Het gaat redelijk snel met het opbouwen van de uitlaat. De cilinder is getuned naar een timing van 180-124. Niet heel hoog maar toch een stuk beter dan de 160-110.Dat is een tomos 4l met een andere tank van een t12 en een 5 bak met nieuw en oude delen.