@jbosman
Active 4 jaar, 10 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ik heb het getekend in SolidWorks 2019, studenten versie wel. Ik had voor de zekerheid een .STEP file ook toegevoegd, ik dacht dat elk CAD programma deze kan openen.
Thanks voor de reacties tot dusver,
Ik wil het even duidelijk maken dat ik niet van plan ben om daadwerkelijk een nieuw frame te bouwen. De opdracht vanuit mijn studie is om het frame te optimaliseren door de productiekosten buiten beschouwing te laten. Hierdoor kunnen dus hele exotische materialen als beste resultaat komen. Ik zal dit topic zeker zo nu en dan updaten om mijn bevindingen te delen.Top, ga direct een nieuwe monteren. Iemand tips hoe het schuren tegen het vliegwiel te voorkomen? Deze condsensator had zn draad al helemaal plat gevouwd tegen de bovenkant van de condensator aan.
Ik ben de ontsteking maar is gaan controleren, en nu zie ik dat het draad van de condensator tegen het vliegwiel aan schuurt. De kabelisolatie is weggeschuurd zoals in de foto te zien. Kan dit de oorzaak zijn van het probleem?Contactpunten, zoog geen valse lucht
Oké, dank voor de reactie. Ik ben een beetje bang om vele lager te gaan in sproeier, heb met 52 namelijk een warmlopen gekregen, maar destijds zoog hij nog wel valse lucht. Ik heb het met een schone nieuwe bougie ook geprobeerd, maar dan loopt hij nog even slecht. De inlaat is wel wat gevijld, dus dan zou sproeier iets omhoog gaan t.o.v. de database toch?
Heb gekeken; de sproeier zat er nog gewoon in. Hem m wat strakker gedraaid maar dat mocht niet baten. Nu wilde ik de carburateur eraf halen, bleek deze niet goed strak te zitten om de inlaat. Lekker stom. Maar toen ik hem goed strak draaide draaide de schroef super snel al dol. Goede kwaliteit die replica zooi.
Ik hoorde vanmiddag van een collega ook al dat hij een soortgelijke ervaring had waarbij de sproeier eruit was getrild. Ik ga morgen kijken. Bedankt alvast voor de reacties
Thanks voor de reacties,
Ik had niet aangeklikt om via mail de reacties te ontvangen, lekker dom. Ik heb maar een nieuwe carb gekocht: SHA 12/12 replica van jmpb. Hij lijkt er strakker omheen te gaan. Ik merk alleen wel dat als ik deo gebruik om op valse lucht te testen, de brommer wel uitvalt. Maar als ik wd40 gebruik, wat veel plaatselijker en precies gespoten kan worden, de brommer niks anders doet. Ik ben er maar van uit gegaan dat bij de deo er alsnog walmen in de inlaat zijn gekomen ondanks het afblokken met mijn hand.
Bedankt voor alle reacties, maar ik heb de citta gekocht met de uitlaat op deze manier gemonteerd. Als ik dit zelf veroorzaakt had ik het zeker wel erbij gezegt:). Even weer on topic. Ik heb de uitlaat gemonteerd op de manier die citta driver uitlegde gemonteerd. De uitlaat lijkt dicht, ook al zit hij niet helemaal lekker over de flens heen. Case closed wat mij betreft.
De uitlaat is een 22mm, gloednieuw van jmpb. Ik dacht zelf ook al dat de bevestiging aan de brug aan de binnenkant zou moeten, alleen dan schuur mijn band langs mijn demper. Ik zal er maar weer even mee klooien. Bedankt voor de reacties
sorry plaatjes vergeten 🙂
De zuiger en zuigerveren had ik al vervangen met de cilinder. Maar goed om te weten dat het geen kwaad kan.
Mogelijk lekt er ergens lucht uit je blok waardoor je compressie en dus vermogen verliest. Om te controleren op lekken kun je alle sleten en mogelijke plekken een beetje soppig water smeren. Als er belletjes optreden heb je een lek.
De bougie heb ik recent vervangen en deze is mooi koffiebruin. De V-snaar klapt ook niet tegen de kappen want ook als ik zonder kappen rij hoor ik geratel nog steeds. Het geluid komt echt uit de uitlaat. Ik heb ook gevarieerd in sproeier grootte maar dat hielp ook niet. Ik heb recent duurdere twee takt olie gekocht, en sindsdien kan ik nu starten zonder choke te gebruiken, ik weet niet of dit de normale gang van zake is, maar het geratel komt wel minder vaak voor bij het optrekken en komt eigenlijk alleen nog maar bij hoge toeren.
