Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
ok, maar das het probleem niet: er zit een verstelbare nippel bij de hendel aan het stuur: kan ik losschroeven en de draad mee opspannen.
maar het is duidelijk, kan dus wat mij betreft dicht..
ja. maar de werking is toch hetzelfde? want daar gaat het om, en of de buitenkabel die veer nou aantrekt of de binnenkabel, dat maakt toch niks uit? de decompressiestift wordt uiteindelijk ingedrukt?
ok…
heb eigenlijk weinig zin in ruilen: word dus zon clipje halen, want er is niet echt ruimte om te gaan boren/dremelen.edit: lees het over dit clipje net in de how to decompressie monteren (klik!)
maar kun je die clipjes wel los kopen dan? zie ze iig niet los op jmpb of q parts staan…
want de decompressie ziet er nog goed uit: vind het onzin om een hele nieuwe set te halen voor alleen dat clipje.
allemaal bedankt voor de reacties,
Kan me persoonlijk wel vinden in wat edjuh zegt
De leo trekt wel beter op en door tot de 60, en volgens mij vind de ts dat belangrijker dan de top.
als 70 niet haalbaar is is 60 ook ok, als ik daarvoor maar een bult koppel terug krijg, want moet elke dag voor school naar de stad, en het is gewoon irritant als je bij een stoplicht amper weg komt, en met 60 op mijn cittaatje gaat die 13 km naar huis ook wel snel.
jasper, als je de 43mm Olympia kan vinden, dat is een hele fijne koppelcilinder(waar je ook nog wel 70 mee haalt). Alle cilinders die je voorstelt krijgen meer power in het midden en hogere toerengebied.
maar is die 70 dan met of zonder spoelpoorten doortrekken?
maar ja, dan moet ik nog aan een olympia zien te komen :S vrees dat dat een probleem gaat worden: wil hem liever nieuw kopen. en dat kan dus niet.
anders ga ik voor de polini of de alfaerre, aangezien dihagi zei dat de Polini 43 mm set (hier klikken!) ook een w-poort had, geeft de polini ook wel een aardig koppel, toch?
maar wat voor een kop moet ik dan bij de alfaerre hebben voor mijn citta? gewoon de 43 mm malossi kop op jmpb, voor ciao (klik)? want ik meende dat er verschil zat tussen ciao en citta cilinderkoppen. of maakt dat niet uit?denk dat ik maar eerst de inlaat op ga boren naar 13 mm, en uitveilen: denk dak ‘m ongeveer zo groot ga maken:
in de how to staat dat deze grootte goed loopt op 50cc/60cc. dan kan ik altijd nog terug naar mijn 50 cc (bij verkoop van mijn brommer/cilinder, of als ik aangehouden wordt bijvoorbeeld) en dan hoef ik niet weer opnieuw mijn carters te gaan bewerken.of zou deze grootte beter zijn voor een 43mm polini/alfaerre:
hoor het graag van jullieEDIT:
maar als jullie dit zeggen:…Ik zou gaan rijden met :
polini top one of gianelli citypowerTrekt hard en gaat hard.
De gianelli trekt ook super op en door, maar houd net als de leo in op topsnelheid.
zou deze setup dan ook niet goed moeten lopen met mijn tecno city power, want die is toch ongeveer gelijk aan een gianelli? meende alleen dat het geluid van de gianelli iets anders was, of zou dat niet kunnen?
dihagie :
Je hebt zelf in iig al genoeg research gedaan:)Ik zelf reed altijd met een 43DR evo, carters bewerkt op cilinder, top one, 13/13, groene trekveren en een poelie 70.
Het haalde de 70 helaas niet, maar dat kwam misschien omdat die van mij niet goed afgesteld was.
trek kracht had het wel, en kwam rond de 65 uit.65 is rond de 70 en is voor mij ook goed. maar wil eigenlijk niet mijn carter gaan bewerken: uitboren en uitveilen van inlaat kan ik me voorstellen, anders gaat het nooit lukken om fatsoenlijk op te trekken en een hogere top te krijgen, maar het bewerken van een carter voor een type cilinder (DR43 in dit geval) vind ik riskant: dan kan het zijn dat de 50cc er eventueel ook niet meer op loopt: daar zit ik het meest mee.
Ik zou gaan rijden met :
43 AR cilinder
polini top one of gianelli citypowereen 43 AR cilinder is toch de alfaerre 43 mm?
nuttige reacties zijn welkom 😛
