Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Ter info :Druk veer is metaal achtig.
heb er al meerdere gekocht bij jmpb en soms zie ik in een set een ander kleur zilver en blauwe trek veer , zijn deze dan origineel?Beste Martino,
zit met een standaard koppeling met LEO race kelk doet het redelijk goed.
5,6 rollen had ik al op m’n dr50 met zelfde setup met grijze polini en groene veertjes op een andere brommer met simoni proline echter gewichten verhoogt naar 7gr om dat het niet leuk rijden was op een toer met de club wegens te hoog toerig.
groot verschil in trekkracht met de dr65 die ik aan het inrijden ben tov de dr50
Ik zou een Gianelli fire voor de SI er ondersteken als je een vario SI hebt, redelijk wat meer trekkracht en een leuk pruttelend geluid bij een niet opgevoerde SI. mooie afwerking van de uitlaat en staat hem goed , prijs is ook schappelijk. gaat veel sneller dan een SITO PLUS maar minder trekkracht onderin .
hier een foto van een aangepaste si fire op een bravo.
een paar weken geleden een proline er ondergelegd,
standaard moet zoizo een zijstandaard worden. ik heb eerst geprobeerd met de makkelijk verkrijgbare citta zijstandaard maar is geen aanrader , redelijk wat aanpassingen er op gedaan en staat belachelijk laag. uiteindelijk een BUZZETTI voor superbravo gevonden en deze er opgezet.trekkracht van de proline is perfect , op lager toeren doet hij het goed en veel grotere top. (rond de 70 per uur op ) ik had eerst 8 gram rollen op zilveren polini. verbruik zakte van 2.3 liter naar 1.6 liter tov de sitto plus. toen de 5.6gram gestoken waar hij perfect op trekt. uiteindelijk toch verzwaard naar 7 om het toerental op een toer laag te houden , verbruik was toen rond de 2 liter
Mn twee superbravo’s
en de techno circuit??
ik heb een Gianelli fire de helft stiller kunnen maken.
Dit door de glaswol te vervangen en ook een grote rondel (M10/M12?) op het uiteinde van de uitlaat te plaatsen.
Met een dr50 lukt dit aardig. met standaard cil niet.weinig of geen prestatieverlies ( ik rij met vario ). motor heeft het in het begin wel moeilijker om koud te blijven draaien op ralenti
Je moet het uiteinde van de geperforeerde buis gelijk maken met de beugel . Rondel inlijmen met loctide en dan de uitlaat terug monteren. dan spant de rondel tussen de beugel en het plaatje. uithalen gaat zeer snel. door de loctide komt er een randje waarmee je de rondel op z’n plaats houd.
Er zijn 2 types veren , deze met 2 geperste ringen in het onderste stuk en een type zonder.
type zonder 2 persringen zit de schroefdraad met Loctide vast. deze komt los door opwarmen met een brander.
De ene vering gaat wat makkelijker dan de andere.
het moeilijkste er aan is de holle buis tegen te kunnen houden zodat de schroefdraad loskomt.nadien moet je terug de boel monteren , schroefdraad moet je aan elkaar zetten met o.a loctide 243
Deze kan je volgens mij niet uit elkaar halen
Dankzij Joor is het gelukt. Klein rubbertje aan onderkant er uithalen. Kop beetje opwarmen met brander en kop er afdraaien. Nadien kan je aan een moer waarmee je het geheel uit elkaar kan halen.
Ik heb het dus wel over die achtervering niet deze vooraan .Hoe doe je dat dan ?. Gewoon uit elkaar draaien?
@Jelle , hoe dik is het metaal van het L profiel en plaatjes dat jij gebruikt ? Welke breedte heeft uw L profiel?
Op easyparts en jmpb kosten die bruggen meer dan 100 euro. Waar scheuren / plooien die bruggen dan het eerst als die niet versterkt zijn.
uiteindelijk de drukveer vervangen door blauwe polini en trekt merkelijk harder tussen 0 en 20km/u
hoge temperatuur zal dus van het slippen van de riem geweest zijn.De tankdop op de foto zit al een 20jaar op m’n bravo. Ik heb ook recent een superbravo en een si. Ik zoek dus het zelfde systeem voor op beide andere brommers.
@lad78 kan je mij de link of adres doorgeven van die verkoopsite in Zwitserland ?de si dop is merkelijk groter dan de bravo . De si (4liter?) heeft de grootste tankinhoud dan de bravo 3,2 liter? En dan maar de ciao 2,8 liter.
