Vloeibare pakking moet je eerst en vooral het vlak waar je op gaat werken ontvetten. Ze raden aan een kant met olie in te smeren als demontage regelmatig nodig is. Maar die blokjes zou ik alles ontvetten en de pakking goed laten drogen (langer dan op de verpakking staat kan best geen kwaad).

Als hij steeds weer blijft lekken ad voetpakking,…[Lees meer]

Carburatoren kunnen nooit schoon genoeg zijn! Neem een potje water, flinke scheut wasbenzine er in, nachtje laten weken. Dan alles mooi schoonmaken. Eventueel met een tandenstoker voor de moeilijk bereikbare plaatsen het vuil weg te nemen.

Indien stilgestaan:
– carb zeer flink reinigen (nachtje in product)
– oud benzine via kraantje laten…[Lees meer]

Hoeveel vuil zat er dan in de carb als die constant schoongemaakt werd? En wat voor vuil?

roodachtig geruis = tank die zijn goesting niet gehad heeft.

Als er constant vuil meekomt plaats dan maar een benzinefilter, koop er ineens 2 of 3. Vanaf het vuil zich daar gaat ophopen vervang je die gewoon.

Even de carb in een flinke scheut…[Lees meer]

Vorige zelfgeplaatste filter was smerig, heb ineens de leidingen vervangen naar doorzichtige leidingen, dan zie je meteen of er uberhaupt benzine door stroomt. Nieuwe filter tussen gezet, filtertje in de carb schoongemaakt, als ook alle doorstroming binnenin. Dan dus nieuwe naald en vlotter ingezet. Het mag niet baten, hij doet het niet.

Waar…[Lees meer]

Mag die metalen koppakking ingesmeerd worden met een laagje vloeibare pakking? Heb er hier liggen, maar die is wel niet bestand tegen benzine… Net hele bestelling gedaan en is onderweg. Een alternatief voor die kop/voetpakking ware schitterend geweest. Geen zin weer eens een week te moeten wachten.

Iemand een idee wat de compressie van een koud ciao blokje zou moeten zijn? Zonet gemeten, ik kom op 6.89 bar KOUD.

Zal er eens een 47 in plaatsen, Let’s see.

gecheckt, bezinefilter is ietsie pietsie smerig, zit een grote op de benzineslang, maar de benzine wordt niet belemmerd. Nuja, bij een warme motor start hij direct en perfect. Bij een koude motor dien ik eerst een minuutje met de gas te spelen. Benzine en luchttoevoer probleem zou dan toch ook moeten problemen geven bij warme motor en op hoge…[Lees meer]

0.2 past er mooi tussen. 0.3 spant.

Edit by hans: zit nog wel snor dus 😉 dan moet je het ergens anders in zoeken. P.s. welke carburateurmaat zit erop?

=> Antw op hans: 12/10 standaard. Pakkingen vervangen ook daarnet, na het starten moet ik nog steeds met de gas spelen voor ie wil op volle toeren gaan. Optrekken heeft geen verschil gemaakt.

Hier de foto van mijn zuigerveren. Zien er goed naar mijn zeggen (?) 🙂

By [URL=http://profile.imageshack.us/user/gewoontjes]gewoontjes[/URL] at 2011-09-27

Uitlaat gisteren proper gemaakt, kwam amper vuil uit. Dus deze zal de oorzaak niet zijn.

Maar de bromklok verklaar het traag optrekken wel natuurlijk. Met een grotere poelie zou hij dan wel sneller optrekken, maar snelheid verliezen (rijdt nu 39, dus wil geen snelheid verliezen). Zou een citypower uitlaatje helpen? Koppelingsveertjes?

Ik…[Lees meer]

Ik maak nog een fotootje van de zuigerveren ook, uitlaat eens uitspoelen met ontstopper en uitlaatpoort bekijken. Dan hou ik jullie wel op de hoogte 😉

Zou idd wel kunnen, die van mij heeft vele jaren meer stilgestaan. Morgen gaat de cilinder er eens af. Zullen zien wat het brengt 🙂

citta1234 :
Je hebt toch een keer een reis gemaakt met de ciao? of was dat met de bravo?

Die reis was normaal nu 🙂 bravo draait nog te onstabiel en remmen versleten + moeilijk stukken te vinden in België. Dus die is niet doorgegaan. spijtig genoeg. Eerst die ciao ff grondig bezien, dan de bravo en dan op reis :p

@BDW: Poelie is 83 mm…[Lees meer]

Kilometerstand onbekend, heeft geen teller. De ciao is ’93, heb hem 2dehands gekocht. Aan de staat van de motor en cilinderkop te zien heeft bij niet veel gereden. Bijna geen vuil en vet te zien op de koelvinnen. Het zou idd de zuigerveren kunnen zijn, maar als die in dezelfde staat als de motor zijn… Zouden ze niet mogen versleten zijn.…[Lees meer]

Nu bleek dat die koperen verbinding binnen in het licht (die naar de moer lopen om je lamp vast te zetten op het chassis) gebroken waren. Netjes aan elkaar gesoldeerd, werkt terug prima! Verbaast me wel dat die gebroken zijn…

Hmmss, zag dat de koperen verbinding die beide lampjes met de schroef naar het chassis verbindt afgebroken waren. Als ik die teken elkander houd, dan brandt het grote licht en het kleine licht op bij het remmen (?)

snorfiets is niet opgevoerd.

Die moet volledig de luchttoevoer afsluiten, daarna stel je de hoogte van de gasschuif in adhv de stationairsschroef. Wat gebeurt er als je de stationairsschroef volledig uitdraait?

Zit die veer van de gasschuif nog goed? blijft die niet haperen?

Zit je sproeier stevig vast? Mogelijke verklaring kan zijn dat hij teveel benzine neemt…[Lees meer]

Mss een domme vraag, maar staat je carb juist afgesteld? Stationairschroef?

Alsook bovenaan aan je carb, waar je gaskabel toekomt, daar kan je aan draaien om wat meer spanning op je gaskabel te steken, mss staat deze te ver uitgedraaid.

sinds wanneer stelt het probleem zich eigenlijk?

Hi! Leuk te horen dat er hier zoveel oude brommertje de baan op gaan 🙂

Nu weet ik niet precies wat de bedoeling is van de topic, maar ik heb een Bravo uit ’82. Mocht je daaromtrent info willen, laat het gerust weten.

EDIT: nu ik eraan denk, ik heb er normaal 2 van ’82. Van die 2de ben ik het niet zeker, bevestig ik nog 🙂