@jaffabaffa
Active 4 weken, 1 dag geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Bedankt, @crullie !
300 per maand of per jaar?
Ik ben zeker bereid om te doneren of om bij te dragen aan een crowd fund, maar is het niet een beter idee om een soort subscriptiemodel op te zetten waarbij er vrijwillig/optioneel periodiek betaald kan worden om het forum in leven te houden? Ik denk dat zoiets meer toekomstperspectief en levensvatbaarheid biedt dan een eenmalige kapitaalimpuls.
Ik zit ook bij een andere community (niet brommer-gerelateerd), en daar worden op meet-ups wel eens activiteiten georganiseerd die geld opleveren voor “de pot” van de community. Een voorbeeld is een veiling waarbij een bepaald procent van de opbrengst naar de pot gaat. Dit zouden wij bijvoorbeeld kunnen doen met onderdelen of brommers. Andere activiteiten zijn bijvoorbeeld een lotterij waarbij je een lootje kan kopen voor een kleine kans om iets te winnen. Ook hier gaat de “winst” naar de pot.
We kunnen vast nog wel meer leuke en creatieve dingen bedenken om het forum in leven te houden.
Ook meteen een goede reden om vaker meetings te organiseren.
@zevenenergie , nogmaals bedankt!!
Zou het mogelijk zijn om gaten te boren in deze carbon kappen t.b.v. de montage van bijv. een trekstarter of een vario-as support?
Heb zelf niet zo veel verstand van carbon, dus ik heb geen idee hoe dit materiaal hierop zou reageren.
één jaar met een bougie, (=10000km bij jou), bougies gaan vaak wel 20 – 40000km mee. Met jouw set-up een B6? en dan ook nog terug naar een B5. Veel succes. Gr. Wim.
@semmad De set-up op mijn profiel is een andere brommer. Deze vraag heeft betrekking op mijn daily. Die heeft een standaard oldtimer blok (brom) met een City Power uitlaat. Voor de rest helemaal standaard. 12/10 carburateur met sproeier 48. Loopt net aan 45 km/h als hij er zin in heeft.
Bedankt voor de reactie @zevenenergie !
Ik vind je opmerking over de contactpuntjes en condensator met name interessant, want beide gaan bij mij al een hele lange tijd mee inmiddels. Het is daarom goed mogelijk dat deze inmiddels aardig versleten of ingebrand zijn.Hoe plausibel is het dat “versleten” contactpuntjes en/of condensator ten grondslag liggen aan een herhaaldelijk vetslaande bougie? Kan een verkeerde timing leiden tot een te rijk mengsel?
Kan ik ingebrande contactpuntjes weer “herstellen” door deze opnieuw af te stellen, of zijn ze dan meteen toe aan vervanging?
Ik zal t.z.t. beide vervangen.
Nogmaals dank voor je tijd en voor de tips!Interessant om te leren dat ijzeroxide (roest) in je brandstofmengsel een drukkend effect heeft op de levensduur van de bougie.
Ik heb een soortgelijk probleem. Ik moet tegenwoordig ongeveer elke 2 maanden (circa 1000 km) mijn bougie vervangen, omdat mijn brommer anders steeds slechter tot niet wilt starten. Vroeger kon ik makkelijk een jaar toe met één bougie. Mogelijk is roestvorming in de tank hiervoor een verklaring.
Ik rijd overigens met een B6HS bougie. Ik zal eens overstappen naar een warmere B5HS om te kijken of deze langer meegaat.
Twee vraagjes @zevenenergie :
- Loont het om vaker mijn brandstoffilter te vervangen, of heeft dit een verwaarloosbaar effect op de hoeveelheid ijzeroxide in mijn mengsel? Ik kan mij voorstellen dat een filter enkel de “vlokken” uit de brandstof filtert, maar niet per se de miniscule of zelfs microsopische ijzeroxide-deeltjes.
- In hoeverre is het aan te raden om een BR6HIX iridium bougie te gebruiken? Is dat het prijsverschil waard t.o.v. een BH6S (16 a 18 EUR vs 3 a 4 EUR)?
Zeker interessant!
Ik heb nu een MoParts Racing spruitstuk met een 16mm carburateur die met een hoek schuin tegen het blok gemonteerd zit. Presteert prima, maar je kan de carburateur niet demonteren zonder het hele blok er onderuit te halen. Beetje lastig als er bijboorbeeld een vuiltje in je sproeier zit o.i.d. Ook is een luchfilter monteren niet mogelijk (dus lekker lawaaierig).
Ben benieuwd of deze nieuwe Piansco carburateur hetzelfde presteert als mijn huidige set-up. Anders wellicht het upgraden waard.
Lachen!
Ik ga ook mijn best doen om aanwezig te zijn.
Bij eventuele verhindering zal ik mij tijdig afmelden.
Wellicht is dit interresant om even door te lezen:
https://www.mcproparts.com/mcafh-soon/
Je zou zeggen dat jouw set-up niet heel weel warmer dan 125 graden zou moeten worden…
Tijdje geleden toevallig een soortgelijke vraag gesteld aan McProParts:
Wellicht heb je hier iets aan.
Beter de vakantie 2000km opschuiven Gr. Wim.
Ik ga weer lekker met de brommer (lees: motor) twee weekjes naar de Italiaanse dolomieten. Mooi de Stelvio en Sella Ronda pakken. Daar kan geen alternatieve bestemming tegenop 😉
Vanwege verwachte regenval op mijn vakantiebestemming, heb ik mijn gehele vakantie twee weken opgeschoven.
Hierdoor valt de Oldtimertour helaas tóch in mijn vakantieperiode, en kan ik dus niet aanwezig zijn.
Excuus voor de afmelding. Hopelijk tot de volgende!
https://www.marktplaats.nl/v/fietsen-en-brommers/brommers-vespa/m2149277265-vespa-si
Helaas te ver voor mij. Wel interessant als je nog een setje 14-spaaks velgen wilt.
