Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Bedankt, hoor het graag.
Hadden ze daar nog meer sets? Zoek een setje voor mijn superbravo 2 dus dit moeten ook nog 2 met grote diameter zijn..
Ik heb dit setje vandaag ook binnen gehad, is relatief eenvoudig om te bouwen en ik zou ook niet weten hoe het anders zou moeten. Echter werkt hij helaas nog niet. Trekt goed op maar de voorvario varieert niet dus de omschakeling vindt niet plaats. Bij 20km/u en veel toeren houdt het op. Nog iemand hier ervaring mee of tips?
Oud topic dus reactie gewist.
Nog geen geschikte cilinder gevonden, nog iemand die mij weer op weg kan helpen?
Mooi uniek ding maar was wel wat meer dan een beetje werk aan.. daarbij nog kenteken en hij werd wel heel erg prijzig naar mijn mening.
Graag, dankje!
Stom ik heb mij vergist. Het is blijkbaar toch een 22mm uitlaatpoort .
Ik heb de advertentie aangepast.
Verkocht, mag worden gesloten.
Super gaaf ding met erg mooie details!!
Je ziet er zo niet aan af dat de nieuwe lichter is. Wel mooi spul!
Ik heb het blokje weer inorde dus zodra het weer in beetje meezit weer rijden. In de cilinder zat nogal wat aanslag, deze heb ik schoongemaakt en een nacht in de cola gezet:
Blokje is nu weer klaar voor gebruik:
Grappig detail is het rubbertje op de carburateur, deze heb ik nooit eerder gezien:
Ik vind de kleurencombi nog best origineel, in ieder geval bij de tijd. Het elektronische deel valt goed mee. Ik kijk zelf, als technisch ongeschoolde, nooit naar schema’s. Meestal maak ik, zeker bij langere projecten foto’s en video’s. Op een video kun je draden of kabels aanwijzen en jezelf vertellen welke kleur ze hebben en waar ze aangesloten worden/ hoe ze liggen.
Verder valt het blokje ook weer mee, in de carburateur kan weinig misgaan. Hooguit een paar pakkingen vervangen. Als het blok nu goed loopt zou ik alleen de cilinder bekijken en e.v.t contactpunten/ condensator vernieuwen. Dat is goed te doen en het is m.i. niet perse nodig om een heel blok open te maken.Er is wel iets meer info nodig. De brommer heeft elektronische ontsteking mag ik aannemen gezien het bouwjaar. Hoe is het probleem ontstaan? Heb je al iets geprobeert? Vaak begint het bij goed kijken, hoe ziet je blokje eruit, en je bougie? Carburateur al eens bekeken? Hoe is je compressie?
@ Martino:
Dat is wel een interessante methode, vooral met de tanks heb ik een probleem, maar is nogal een risico het daarop te proberen. Met spuiten wordt het erg mooi maar de tanks lijken gassen door te laten waardoor de lak snel grote blaren krijgt. Er schijnt een methode te zijn waarmee de tank aan de binnenzijde van een coating wordt voorzien waardoor ze niet meer ‘ ademen’.
Het is (ook in echt) amper te zien maar al het wit van de super bravo is overgespoten in mat wit. Lijkt net nog origineel. Het voorspatbord van de super bravo 2 is er wel iets slechter aan toe omdat het kunststof aan de rand aan het vergruizen is langs de randen. Hier moet ik nog iets op verzinnen.
Bouwjaar is april 1988 terwijl de super bravo van juli 1987 is. Ik vraag me af wanneer ze met de Super bravo 3 zijn begonnen. Dit is een foto van de motornummers:
Het deel waar geen zwarte drap zat heeft echt nog een ‘nieuwe’ glans die ik nog niet vaak heb gezien bij een vespa blokje.
@Wilk1985:
Ik ben inderdaad een voorstander van zoveel mogelijk originele onderdelen. Bij de andere bravo zijn alleen lagers vervangen. De cilinder heeft zelfs putroest in de cilinderwand en nog zijn originele zuigerveren. Hier heb ik al 2500 km probleemloos mee gereden.
De kras in deze zuiger is toch echt te diep vrees ik maar zal hem eens goed schoonmaken.
