Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Het mooie is, dat jij al in mogelijke oorzaken denkt, terwijl ik geen clue heb. Ik rij zelfs 2x naar Alkmaar als het moet. Part of the hobby. Buiten op straat maakt me ook niet uit. Maak je over die benzine geen zorgen en als je handen jeuken, betekent het dat er een idee is. Dat hoeft dan echt niet a la minute uitgevoerd te worden. Maar ik wil én verder kunnen rijden én weten dat er niets in de soep draait. Is gewoon te zonde om stuk te laten gaan.
Ik had bij de mijne wat propjes in het luchtfilter gestopt (10 meter voor aankomst bij de RDW). Dat was voldoende. Origineel filter plaatsen kan ook veel doen. Omkeuren, de hoek omrijden en Malossi er weer op.
Hoi Jaap, je weet dat ik dat zeer waardeer, maar ik heb geen stand om de Citta rechtop te zetten en geen ruimte om alles te demonteren behalve mijn woonkamer. De Citta zou dan hier rechtop of liggend moeten blijven totdat de onderdelen terug zijn. Ik heb geen garage of schuur meer. Daarom hoopte ik dat tenminste iemand alles eens zou kunnen bekijken zonder zo rigoureus te worden. Ik heb heel veel rolletjes e.d. liggen dus ik hoopte een demontage uit te stellen mits niet 100 procent nodig. Anders staat het frame al die (tussentijd) in mijn woonkamer (liever niet). Wellicht is er al op voorhand wat te zien, aan de koppeling, vario, snaar, rolletjes, bevestiging, veer etc.
Als blijkt dattie er dan af moet; geen probleem. Maar de plaats is dat wel. Vandaar dat ik het eerst op deze manier wilde proberen.
Ongeveer de andere kant van het land; Venlo. Maar dat maakt me niet uit. Ik heb het er graag voor over. Vriend van me woont in HHW dus ik maak er wel een dagje van.
Hier wat over de setup. Als er iets mist vraag gerust:
https://vespa-ciao.nl/forums/topic/citta-te-langzaam-gezien-setup/
Hebben ze dat beoordeeld tijdens het rijden of bij stationair draaien? Want bij stationair zou het nergens op slaan.
Hoi Nick, de onbalans is meer een gevoel wanneer je rijdt. De dreun klinkt redelijk beangstigend, toch lijkt er niets stuk te gaan. Ik heb er, als eerste indruk, geen enkele moeite mee een keer naar je toe te komen enkel om je te laten rijden (en dan zien of we verder een plan kunnen maken). Ik heb het er voor over om heel NL door te crossen. Uiteindelijk wil ik gewoon een Citta die mooi en stabiel rijdt. Qua looks vind ik em perfect, het blokje rijdt echt als een trein, het enige wat ontbreekt is een zuivere overbrenging.
Hoi Niek, dank voor je reactie! De Fox-koppeling komt van Zevenenergie, dus inderdaad via het forum. YouTube is lastig omdat ik geen Google-diensten gebruik en derhalve bewust ook geen Google-account heb.
Ik rijd eigenlijk nooit volgas. Als de brommer al begint te trillen en zoemen en zelfs onstabiel wordt, heb ik gevoeld nog zeker 20-30 procent vermogen / gas over.
De Fox-koppeling zou de standaard-versie moeten zijn. Ik hoef het ook niet morgen klaar te hebben,ik zoek iemand die me “sleuteltechnisch” bij de hand neemt en begeleidt. Als jij aangeeft om bijvoorbeeld in het najaar tijd te hebben, prima, dan wacht ik daar op.
Filmpje is ook lastig omdat ik geen bok heb of iets dergelijks. Het ervaren is denk ik het meest relevante om te doen en conclusies te trekken.
Groetjes,
Piet-HeinPS: Setup.
– 65DR met 13/13 carb. Ik weet niet of de poorten bewerkt żijn. Kickblok.
– LeoVinci Handmade (heb ook een krul liggen maar de Handmade trekt veel beter)
– Polini voorvario met Fox-koppeling
– verstevigde brug (uiteraard)
Lees een paar pagina’s terug nog eens mijn topic over mijn Citta en bouwjaar. Bij mij heeft de RDW het zélf opgevraagd bij Piaggio NL (die hebben een direct lijntje) en antwoord kwam binnen 2 uur.
Wouw! Een Naughty! Exact de Citta die ik nieuw kocht in maart 1992 en ook weer heel graag wilde hebben. Echter, niet te vinden! Ik kocht em direct bij de importeur in Tilburg toentertijd via een bekende van m’n pa. Betaalde 1632 gulden (want: dealerprijs) en werd geleverd MET ZAKDOEK onder dd koplamp. Ik denk dat dit type die hype heeft doen ontstaan.
Op straat oranje plaatje er op gezet en meteen can Tilburg teruggereden naar Venlo. Als je em ooit verkoopt, stuur me maar een PM!
Veel succes met het kenteken! Wat jou kan helpen: er zijn hier flyers te vinden op het forum. Daar staat de Naughty en zijn broertje (naam vergeten) in. Dat, in combinatie met dat RDW niet verder terug kan dan ’92 of’ 93 via Piaggio, zou het moeten doen.
Update. Ik word er moedeloos van. Gisteren met iemand met (veel) verstand van elektronica samen de Citta weer eens bekeken, want…
recentelijk een spanningsregalaar/gelijkrichter ingebouwd (die van de Ciao van Semmad die Wim gebouwd heeft), en de koplamp brandde binnen 300 meter door en het achterlicht binnen een kilometer of 2. Gek word ik er van!
Dat was dus een setup conform Wim’s tekening hier in het forum. Dus HOEZO doorbranden als die spanningsregelaar/gelijkrichter max. 12V doorlaat en ik een 12V LED-koplamp en 12V LED-achterlamp heb? Geen idee. We zijn maar eens de spanning gaan meten die uit het blok komt van de 3 draden…
Draad 1: stationair ongeveer 7-8V, oplopend tot 50V vol gas
Draad 2: stationair ongeveer 10-11V, oplopend tot 58V vol gas
Draad 3: stationair ongeveer 17V, oplopend tot 70V (!!!) vol gasGemeten met 2 verschillende hoogwaardige spanningsmeters. Alle uitkomsten wisselstroom en met de “min” van de spanningsmeters rechtstreeks op het blok (waar normaal de min op zit). Dat zijn zulke extreme waardes dat ik niet zou weten welke regelaar daarmee kan omgaan.
Wat tevens opvalt is dat de spanningsregelaar/gelijkrichter (heb 2 verschillende besteld die er nagenoeg gelijk uitzien) veel voltage afbouwt (bij ingang 12V komt er maar rond de 8V uit) en dat die een “wisselende, pulserende” gelijkspanning leveren – dus de lampen blijven flikkeren (wel supersnel).
Ik zie echt geen oplossing meer – behalve het hele blok uit mekaar te halen maar dan nog heb ik geen verstand van elektro. Ik ga voorlopig maar met een accu rijden voor de verlichting.
Tips welkom!
Check die legale modellen eens. Dat heeft toch NIETS te maken met de kekke stepjes die in heel Europa behalve NL en Ierland mogen? Dat lijken wel fietsen uit het jaar 1700.
Vreemd artikel. Er zijn NU (al sinds jaren) al goedgekeurde types met VIN-nummer en kenteken als bijzondere bromfiets. Zelf heb ik er eentje: een Veeley V5. Er is ook een Italiaanse met typegoedkeuring. Ze doen net of het iets nieuws is. Spoiler alert: dat is het niet. Maar een kenteken aanvragen voor 16 piek is wel weer aantrekkelijk.
Ik vind em ook echt helemaal te gek, echt bruut. Alleen bij dat ronde houtje tussen de koplamporen dacht ik: “dat is handig voor je pleerol tijdens lange toertjes”.
Ik heb de avond ervoor een 50-jarige party, in Krommenie. Dus ik vrees het ergste 🙁
