Ik weet het uit mijn hoofd niet meer, maar 9 klinkt wel als vrij veel…

Vincent :
Is het niet een idee om van een originele schaal een ring te draaien die je hier in koudkrimpt? Ben je van het materiaal probleem af en heb je toch het profijt van de lichtere schaal.

Daar zat ik ook aan te denken ja, lijkt mij “the best of both worlds”

Als je valse lucht hebt uitgesloten, dan kun je nu sproeiers gaan afbouwen.
Want als je blokje nu mooi dicht is, lust ie wat minder benzine.
Probeer de 56 maar even.

Wat wordt die brommer strak en mooi zeg!
Ik wou dat ik zo netjes kon spuiten.

Zoals de anderen ook zeggen, waarschijnlijk valse lucht.
+1 voor Wilk’s verhaal!

Verder zou ik nu niet rijden tot je het blokje nagekeken hebt, want valse lucht kan zorgen voor een warmloper/vastloper..

Heeft er inmiddels al iemand met deze cilinders gereden?
Ik heb er nu eentje liggen die ik iets wil bewerken en dan testen.

Mooie spulletjes! Om van te smullen!! =)

Haha, het is precies andersom.
De ‘gewone’ DR is niet meer in omloop. Alleen de DR Evo wordt nog gemaakt naar mijn weten.

Hoi en welkom op het forum.
Vul even je setup in zodat mensen beter kunnen helpen 😉

Heb je gekeken of het blokje vonkt?
Je zegt je luchtfilter vervangen te hebben, heeft deze dezelfde grootte gaatjes en begrenzingen aan de binnenkant?
> zo niet, dan klopt je sproeiermaat niet meer.

Verder neem ik maar aan dat je nieuwe pakkingen…[Lees meer]

Ik denk dat er ergens een pakking lekt.
Kun je met een zaklampje zien waar de lekkende benzine vandaan komt?

Mocht je je brommer wel aan de gang krijgen, moet je even de deo test doen om valse lucht uit te sluiten.
Gewoon even spuiten langs alle pakkingen en de aansluiting van de carburateur.

Het eerste waar ik aan dacht was ook een Top Racing krukas

Je kan ook het aantal rotaties van de poelie tellen als je de band 1x ronddraait. Zo krijg je ook de verhouding van de vertanding.
Of heb je een snor krukas?

+1 voor de Giannelli Original Power/City Power (hoe je t ook maar wil noemen :D)
Zoals ritze heel mooi beschrijft, eigenlijk gwn een super pijpje voor iedere setup.

Je kunt beter afbouwen met sproeiers, zo heb je minder kans op beschadigingen van je cilinder.
Verder is de top wel laag ja, heb je de snaar wel goed strak?
Of heb je misschien de zuiger verkeerd om er in gezet?

Een vespa ciao step, weer eens wat anders 😀

[url=http://link.marktplaats.nl/m1217573647]http://link.marktplaats.nl/m1217573647[/url]

48mm avionic staat er weer op:

[url=http://link.marktplaats.nl/m1214710723]http://link.marktplaats.nl/m1214710723[/url]

Het kan wel, maar het afstellen gaat vaak niet zo makkelijk.
Ik zou in ieder geval een standaard filtertje pakken.

Wat een mooie spulletjes weer!
Het blijft toch echt gaaf, zown boxer blokje.
Ga je de stage6 op een boxer blokje testen? =)

Om zelf nog maar even verder offtopic te gaan :D, ik zou niet weten waar het onder vandaan gekomen is, deze zat ooit bij een stel oude citta’s met een partij onderdelen.

Edit: Ik denk dat dit een van de oudere citta blokjes in omloop is, vanwege de oldtimer kruk en een kleiner dan gebruikelijk inlaatvlakje

Ik zou zelf gewoon alles schoonmaken.
Dus tank, carb, enzovoort.

Dan een nieuwe bougie, een standaard filtertje en een sproeier die in de buurt komt kiezen.
Verse mengsmering erin en starten maar.

Eventueel kun je nog de cp’s stellen als je een cp blokje hebt.

Verder kun je natuurlijk kijken naar of de snaar nog goed is en of ie goed op…[Lees meer]