Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
zoals dennisarnhem al gezegt heeft, cilinder samen met de zuiger meenemen naar de brommerboer. Dan zoek hij wel een nieuwe voor je uit.
Ik denk dat het verstandig is om een hele nieuwe zuiger te kope. Je hebt nu trouwens een L zuigerveer als topveer.
Het beste is om meteen even een nieuwe zuiger te kopen. Heb je alles netjes en compleet. Doe je er meteen een nieuw naaldlagertje bij, en nieuwe voetpakking en koppakking. Wil je goedkoop klaar zijn en het risico nemen neem je alleen de zuigerveren.
Wij kunnen ook niet zeggen of je een nieuwe zuiger nodig hebt. Dat kun je pas zien als je hem daadwerkelijk in je handen hebt. Ook hangt het af van hoeveel km hij er al inzit.
Als je een malossi filtertje erop zit moet je je sproeier ongeveer 5 maten verhogen. Dat je zuiger voor de helt zwart is, is ook niet goed. Waarschijnlijk zijn je zuigerveren versleten.
Zal waarschijnlijk aan je bobine/cdi liggen.
you need to be sure there isn’t old feul in your engine. Try to run a couple blocks around your home, without a sparkplug. So the engine cleans itself. While your running you see the feul coming out of your cylinder head, that is a good sign.
Now put your cleaned sparkplug back in and try again.
probable there is some old feul in your engine, old feul evaporate and the oil stay behind.
optappen, maar of dat een succes word is de vraag. Beter een andere carburateur kopen, of alleen een huisje. Kun je je eigen onderdelen overzetten.
in combinatie met een originele 50cc niet veel.
veel te kleine sproeier. probeer eens een 75 ofzo.
Ik rijd met me 50 snel als met sproeier 64, dus 66 met een 80cc is veelste klein.
kan, veer van je gasschuif beetje uitrekken, terugplaatsen, en kijken of hij het beter doet.
trekken.
het is bijna onmogelijk dat het de verkeerde kant op gaat, dus daar lijkt mij het probleem niet inzitten. Boor de verkeerde kant op zou niet moeten resulteren in een blazende cabrurateur. Dan vonkt alleen je ontsteking veelste vroeg.
Wat voor sproeier heb je erin zitten? Heeft het blokje uberhaupt wel eens gelopen?
Ik zou hem onder de brommer schroeven, als je zeker weet dat het blokje goed in elkaar zit. En vanuit daaruit verder gaan.
Heb je hem gereviseerd? Zoja heb je niet teveel van die simringen onder je lagers gestopt? Of heb je ze er helemaal niet tussen gestopt? Deze ringen zijn bedoelt om om je lager vrij te laten lopen van je krukas.
Als je ze er wel tussen hebt gestopt, kun je proberen om je krukas te centreren. Bij citta gaat dat wat moeilijk, normaal gesproken geeft je een paar tikken aan allebij de kanten van de krukas om hem te centreren. Bij citta heb je maar 1 kant.
Dus probeer even om een tik te geven op je krukas(dus waar je je koppeling opzet). Niet te hard natuurlijk, soms is even laten schrikken al voldoende. Draai even een moer erop voordat je hem een tik geeft.
In je koppeling die op je krukas zit gemonteerd zitten startschoentjes. Deze koppeling staat in verbinding met je achterwiel. Je koppeling bestaat uit 2 delen, 1 daarvan is degene met de startschoentjes, en de andere zit vast op je krukas gemonteerd. De startschoentjes bewegen tijdens het lopen naar buiten toe, en drukken tegen het onderdeel wat op je krukas gemonteerd zit. Hierdoor gaat je krukas draaien en start je motor. Om dit allemaal wat makkelijker te laten verlopen hebben ze de decompressie hendel uitgevonden, waardoor je tijdelijk je compressie wegneemt en je wat makkelijker kunt lopen. Als je krukas eenmaal genoeg vaart heeft laat je je decompressie hendel los, en start je motor.
Als eenmaal je citta loopt, nemen de koppelingsegmenten die op het plaatje op je krukas gemonteerd zit het over. Als je gas geeft bewegen deze naar buiten, en drukken ze in het koppelingshuis die in verbinding staat met je achterwiel.
nee, daar ligt het niet aan. Als je de snaar eraf hebt kun je dan normaal ermee lopen?
Kun je je voorvario makkelijk ronddraaien met de hand?
Heb je je decompressie hendel aangesloten?
Is je v-snaar niet vet?
