maar dat dicht geknepen stuk knijpt hem ook wel aardig ja..dus dan wordt hij ook al gauw wat stiller..;)

klopt…in een alu cil zit een chroom/nicasil wand..(dat is een harde laag)dus horen daar gietstalen veren in..

en in een gietijzer cil moeten weer harde zuigerveren..

maar bij jmpb is dat wel te verkrijgen!

ik denk dat je gewoon een brommer achterwielnaaf moet proberen..

de v-power is gewoon wat zuiverder..bij hoogvermogen motoren is dat zeker te merken..

ik rij er zelf ook mee met motorcross en kan merken dat mijn motor wat beter reageert en wat meer vermogen geeft in mijn powerband..

voor een brommer heeft het denk ik niet zo heel veel nut…

dat is wel normaal..maar moet er wel uitkunnen met wat gepiel..

je hebt volgens mij 2 type’s inlaat diameter..is mij verteld bij de brumbrum shop..

dus haal ff een nieuwe goeie voor je carb..

ik kan hem wel even verlassen voor je..

doe ik voor thomas ook namm..

kan die van jou er direct wel bij!!

geen probleem hansieb!!

laat maar horen..

en LvDoni tuurlijk kan dat op een ai..

als je boor maar scherp genoeg is..en fatsoenlijk op maat boort…

LvDoni :

En zuigerveren slijten niet veeeeel harder met een stootrand, omdat de nieuwe zuigerveren ook simpelweg niet hoger komen dan de vorige 😉

Let dan wel op…!!!!dat je voetpakking wel het zelfde qua dikte blijft..(als de voetpakking dunner is komt je zuiger hoger dus slaat de veer wel tegen je stootrand aan,mits je die hebt natuurlijk)

hey hey hansieb..

als je krukas niet gehard is kan dat..

een muza. is niet gehard dus kan het..

ik kan het voor je mogenlijk maken..

als jij een kick krukpen hebt kan dat..

Greetz!

pm maar bij intresse

de moer er weer op draaien tot de moer met de bovenkasnt vlak ligt met de bout(schroefdraad van de pen)..

dan er een goeie tik op geven zodat hij los springt..
moer weer eraf en pen eruit halen..
dan trappereraf trekken..

als dat niet wil zou ik of een 2 puntspully trekker eropzetten..

of:
aan de kant van de koppeling..als je die kant…[Lees meer]

timing ontsteking??

de oplossing is…

het draad oplassen en dan weer tot de juiste maat voor en nadraaien en dan linksdraad er op snijden..
+een nieuwe moer met linksdraad(ook waarschijnlijk zelf maken)

dan is het probleem verholpen…

ik den dat je condensator stuk is..

gewoon vervangen dus..

en die olie pomp zal toch een los moeten…(toch??)
dus de verzonken kop van de bout eraf boren en dan de pomp eraf en dan de het stukje bout wat nog uitsteek met een griptang los draaien(mischien eerst even een tik met een hamer op de bout geven zodat hij los schrikt)

suc6

hey!!

bedankt voor de uitgebreide uitleg..nu begrijp ik het!

jah die schijven zijn ook gewoon van st 37 gestanst..
dat zal ook gewoon zwak blijven..

ik had vanmiddag dat probleem al ja..ik reed hem gewoon los..

dus ik zal wel even gaan denken hoe ik dat kan voorkomen..

want ik vond het geen slechte kopp. op het eerste…[Lees meer]

welke 2 pennen zijn dat dan?

ik heb nu een imitatie thuis liggen en even op men ciao gehad..

en heb aleen even de 90mm schijven vervangen naar 100mm..

maar heb niet 2 pennen gezien..

dit is een type met 3 grote segmenten en 3 omgezette platen waar het segment om rust in stilstand..
volgens mij zit hier 1 grote veer in die alle 3 de…[Lees meer]

ik heb ervaring met de olympia kopp( en vario)

de voor vario ervan brak binnen 2 week al door midden en mijn achter kopp. kon mijn vermogen van mijn motorblok niet aan en is ook al uitelkaar geknapt!

dus mijn ervaring is niet zo heel erg goed…

carb. verstopt mischien..??

jah dat is niet echt fijn…

maar ik reed met mijn 15mm op mijn cil en een 13-13 toch wel wat meer kilometerzz..

en heb jij je koppakking nog gecheckt?… of je zuigerveren…

want dat je geen compressie meer hebt betekent dat je waar ergens druk verlies hebt..

of snaar te slap of te strak..

het kan van alles zijn..

dus check gewoon wat dingen..mischien loop je wel op iets verkeerds..

Greetz!