Kwam een oldtimer tegen in Pai (Noorden van Thailand). Mocht hem helaas niet aanraken maar wel foto’s schieten. Er staat geen nummer op het balhoofd in wat voor vorm dan ook.
Het chrome bagagedrager heeft zeker wat, foto hier:

“op het kaartje staat, niet aanraken of zitten. Foto’s maken mag”

Ben wel benieuwd van welk jaar dit kan zijn?

Omdat je bout dikker is als je naaf nu (ligt hoger). Geloof mij maar, zelf al ondervonden.

@niek1992, ben even benieuwd, want ik gebruik dat spul nooit eigenlijk. Als het zo hard wordt als steen, hoe krijg je je uitlaat weer los dan?

Mooi werk.

Voor je cardan, ik zou geen inbusbouten gebruiken (die 4 om de deksel af te sluiten). Dit zorgt er namelijk voor dat je naaf + wiel scheef in je achterbrug komt. Gewoon een normale 6kant bout gebruiken graag.

Ik betaal ook dit weekend!

ps. Kan die lijst niet in de start? Telkens die lijst elke post is ook zo onoverzichtelijk…

Verzoek van Jellebel :con

De binnenste bus in je koppelingshuis klemt waarschijnlijk bij je krukas. Er is niks mis met je koppelingshuis maar met je krukas die waarschijnlijk een braampje heeft.

Heb je je snaar al gedemonteerd? Zo ja, pak even een schuurpapiertje en duw je koppelingshuis naar je vliegwiel toe (geen koppelingssegment houder, die kan eraf) en dan je…[Lees meer]

Mijn verbazing echt voor je ’tunings’ kunsten. Sorry hoor.
Je weet dat elke carburateur dezelfde aansluitingsmaat heeft op de inlaat? Alleen de binnendiameter is anders. Of je nu een 13, 12mm of een 10/7mm carburateur pakt, de maat van het inlaatbuisje zal niet veranderen??

Misschien is die nylonbus over je inlaat zelf versleten? Je…[Lees meer]

I tried this, but because the clutch is rotating the wrong way and this lightness, i couldnt move.. try out it

Ziet er proper uit!

Het testrijden zou ik mij wel zorgen over maken, ik ben bang met 1 bocht naar rechts of een klein bultje en je uitlaat knalt er vanaf (of een deuk) en misschien samen met een gebroken uitlaatpoort.
Is dat origineel zo met die Gun? Heb hem ook gehad maar die zat zeker niet zo…[Lees meer]

Ik zou die bok eraf halen, scheelt ook gewicht 8)

Mooi setje lagers denk ik zo.

Over de how to, elke naaf is weer anders gegoten (verschilt gewoon).
Het is daarom ook het beste om de lagers (deksel en naaf) eerst te monteren, dan proberen met de as erin en kijken wat voor speling je hebt.
Natuurlijk moet je speling overhouden voor een beetje pakking en het aandraaien. Teveel speling met de…[Lees meer]

Een ringetje onder je vliegwiel? Dit is echt totaal niet nodig. Je vliegwiel klemt zich om je krukas heen (conische passing). In theorie is een spie niet eens nodig, maar puur voor de timing.
Veel mensen denken dat het vliegwiel ‘dood’ ligt op de contactpuntenbus, dit is NIET zo.
“En het ringetje op de contactpuntenbus dan?” Ja.. dat ringetje…[Lees meer]

100

Het is verstandiger om te investeren in het monteren van een bromnaaf. Het blokje kun je dan zo lekker laten.
Dit zou hem al gauw 40-45 moeten laten lopen, mits je blokje goed is natuurlijk 😉

En zo doe je dat dus niet. Als je de sleutel nog hebt? Kan je hem in een bepaalde stand ‘draaien’ en eruit schuiven.

Mocht je geen sleutel hebben, tja.. tikken.

Als je het vliegwiel los over je krukas doet, en je draait, schuurt het dan ook? Je kan even de 4 schroefjes van de ontsteking&lichtspoel losdraaien, en dan de spoelen wat meer richting de krukas ‘duwen’. Misschien schuurt je vliegwiel tegen je spoelen.
Die sporen in je carter heb ik wel bij meer carters gezien, dit is fabrieks af aan al…[Lees meer]

Wat een mooie exemplaren! (En een mooi onderdeel in de VC.nl magazine)

@Jelle, ik vind als deze toer georganiseerd wordt (ongeacht ZZT of VCT route) heel tof! Ik heb vertrouwen in de organisatie. Ook het idee van de brommers keuren moeten we echt doen, als deze niet in orde is is het eigen risico toch?

@Andree, Laten we ons niet zo druk maken de afstanden. Laat de organisatie zijn werk doen zoals alle andere…[Lees meer]

Het ligt er een beetje aan hoe goed je gasbrander is, ook gaat het om gevoel.
Ik ging altijd met de gasbrander op de delen (inside en ontstekingskant) in tegenoverstelde richting branden. dus bij elkaar kan dit zo’n 5 min zijn. Het moet goed heet zijn zodat het aluminium wel uitzet en de krukas + lagers erin past.

Het vriezer met krukas…[Lees meer]