Wauw! Loopt echt mooi zeg. Vakmanschap.

Haha mooi dit. Mijn avatar spreekt aardig voor zich. It is me. De serie is eigenlijk met camera, ik heb namelijk naast de Ciao ook nog als hobby fotografie (bruiloften en portretten) en Design.

Grote birthday party  😎

Zo, dit is wel even een klus zeg. Ik ben inderdaad wel benieuwd hoe je dit een beetje gemakkelijk passend gaat maken. Ciao gaat het sowieso niet passen natuurlijk, dat wordt een hele lastige opgave ben ik bang.

Ik ben erg benieuwd naar het eerste draaiende filmpje.

Thanks to Tonni lijkt het euvel gevonden  Toch de krukaspen die 10 graden verdraaid is. En hij was ook makkelijk eruit te trekken  Even een nieuwe helft scoren dus..

Linker streepje is zoals het hoort. Foto zoals het is.

Hehe 50 euro. Maar nee 
Krukas hebben we ook gecontroleerd  Vergeten te melden. Spie zit nog juist, positie van de spie en zuiger BDP. Zit allemaal zoals het hoort bij een krukas. Dat maakt het extra vreemd.

@Seru.ch – This problem is also with 46 Pinasco. There is no power. Also with no gearbox on.

Gisteren met Tonni een dag bezig geweest om weer wat dingen uit te sluiten. Helaas nog geen resultaat. Dit is geprobeerd:

-Hoogtoerig geprobeerd met een compleet andere achterkoppeling
-Gianelli Fire, handmade, Proma cc als uitlaten
-Andere CDI
-Compleet…[Lees meer]

Zeer netjes! Netter dan Malossi haha. Merk je verschil in geluid? Vind die nieuwe Malossi wel een mooie uitlaat.

Damn. En wat een pijp..

Zo, Die loopt erg mooi  😎
Valt me wel op dat de uitlaatpoort meer van het carter weg zit dan bij normale cilinders! Dit was voorheen bij de DEPS ook zo, maar niet zo extreem als nu.

@zevenenergie. Zeker. Dit setje Kick Malossi RV Carters horen bij elkaar. Probleem was er eerst nog niet (toen ik met 47,8mm DEPS reed) Paar maandjes stil gestaan – cilinderwissel gedaan en daarna zijn de problemen begonnen.

@Jelle – ik zal er naar kijken, maar ben wel van mening dat hij met gas geven op z’n minst wat power moet hebben.

@speedbuxy – thanks. Dat van de choke ga ik zeker even controleren. Afstellen komt daarna wel. Hij zou onderin nog steeds wel power/lekker fel moeten zijn/klinken. Dat is waar ik al niet uit kom.

@erikNL – ik rij met 4.4 gr. Maar heb…[Lees meer]

Puik blokje! En oldskool CP  😎

Hoe dik is dit materiaal wel niet? Hoeveel heb je moeten weghalen voor vario. Dit lijkt me op poelie ook niet echt lekker. Nu wel lekkere stevige brug zo, en weer vers in de lak.

@zevenergie – dit is zekerweten een 2takt carburateur. Hier heb ik overigens altijd al mee gereden. Deze is laatst nog ultra-soon gereinigd door Martino

@Florian – hij kllinkt echt fakking tam. Het maakt ook niet uit of ik 2gr erin stop of 8. Ik rij nu met 4,4gr. Heb ook al een koppeling geprobeerd met extreem strakke trekveren. Doet weinig.

Het houdt niet op, niet vanzelf.

Ik dacht er te zijn en dat het nog wat finetunen zou zijn. Maar is dat even een deceptie.
Wilde de nieuwjaarstour graag met de gele LC ciao rijden, maar uiteindelijk toch niet met de Ciao gereden. Het lijkt bijna weer alsof ik bij af ben. Ik heb voor de mensen even een onboard filmpje gemaakt en niet in lopen…[Lees meer]

Wat een update weer, en dat met dit weer    😎
Heb je ook een foto van dat handgegoten spruitstuk? Ben erg benieuwd!

Zo. Wat te gek zeg, dit testframe. En die cilinder met 5 taps is echt iets nieuws weer in de Vespa wereld. Ik heb ook 2 extra bouten in mijn LC cilindkit, maar dat is voor het water uiteraard.

En die nieuwe speedengines zijn niet zoals de oude, veel slijpwerk nodig voor een ontsteking.

Te gekke kleur zeg! Hou ons zeker op de hoogte  😎 

Hi,

Als je sproeier veel groter is dan wat er normaal wordt aangeraden, is er grote kans dat je valse lucht hebt inderdaad. Je kan dit controleren door de deo test te doen. Laat de motor draaien en spuit wat bij je voorkant carburateur (spruitstukje), tussen cilinder en cilinderkop, en tussen cilinder en je motorblok/carter.

Uiteraard helpt het…[Lees meer]