Herr Flick

kan gewoon, dan rij je maar iets minder hard 🙂 je staat egt niet zomaar stil hoor

de blokkeerpen bedoel je ?
Ja die hoort onderaan ongeveer bij je standaard as, net er iets links van (die moet je wss ff boren oid.

Ik heb daar een m10 voor gebruikt en dat wil net (hijs al wel een beetje krom :S) dus je kunt er ook niet met alle gewicht op staan.

daar kun je idd ook nix vinden, alleen op deze site zijn er mensen met kickstart op ciao (stuk of 2-3 . tonni, herrflick (ik dus) en nog 2 maar dat is eerst zien dan geloven met fotos (woe en tim)

het is idd veel werk om te typen, je moet bus van je frame stukje af slijpen en de rest volgt vanzelf wel beetje, ketting inkorten stuk uit je frame halen en voor de rest niet superveel.

volgens mij kan ik ze hier nog gewoon kopen als “malossi pakkingsetje” alleen is de koppakking 43mm en de voetpakking ook voor de 43deps

allereerst is het geen 80cc polini *W POORTER ???* tis gewoon een 80polini en verder nix.

de troep op je uitlaat kan wel kloppen, komt vast door veel olie en hij moet het ergens kwijt (of te grote sproeier?)

Die fluit is denk ik je koppakking (waardoor hij ook niet goed optrekt)

weer een nieuwtje, barry heeft een prijs die die zal uitreiken op de meeting..
De winnaar gaat door middel van een drag (sprint) raceje.

De winnaar krijgt een prijs van barry :), wat t is merken jullie vanzelf!

Wat doet een powerbox?

Een powerbox zorgt ervoor dat je brommer zuiniger gaat lopen. Bovendien wordt het vermogen er door verhoogd en worden toerengebieden met een slechte afstelling ?opgevangen? door de powerbox. Zo zullen dode toerengebieden gereduceerd worden na het installeren van een powerbox.

ik ben er ook benieuwd naar..

vliegwiel is al weg

zoals beloofd

en t gaatje

powerbox..

vind de 80polini zowiezo niet snel, en komt in mijn eigen nog niet goed overeen met de speedengine.

als je het goed wil doen had ik in de hemd gaan frezen van de 2 boosterpoorten want de hemd sluit die poorten van t carter af. uitlaatpoort ook nog breder en hoger vijlen/frezen dan gaatie wel harder.

misschien is de uitlaat ook niet al te…[Lees meer]

nee cker niet, als je gaat lopen grijpt de koppeling gewoon direct aan, geen beschadegingen.

[pfs]1-blowdown berekenen.zip[/pfs]

Hier is een mooi programmatje ervoor 🙂 heb t even bijgewerkt voor vespa cilindertjes.
Idd, de 42evo komt std op 20, en met jouwn tuning van eerst die ik hier nog heb (niet van dit topic komt ie op 27 uit)

postedit : als ik jouwn getunde cilinder van dit topic bekijk is de blowdown 30

blauwe trekveren zijn gewoon te sterk, kom je niet mee vooruit op je setup.
je kan beter groene veertjes kiezen

78 ???????? jesus dat vind ik zowieizo veeeeeels te groot man!
een 70-72 is wel goed hoor 😕 is alles nieuw of zijn je zuigerveren gewoon uber versleten ?

ik zou zowiezo soms wel ff volgas doen om geen luie motor te krijgen, als je hem maar goed laat warmdraaien en goeie afstelling..

het optrekken zal dan aan iets anders moeten liggen he, ook wel ver gezocht je onsteking vind je niet ? ik zou maar es beginnen met nieuwe zuigerveertjes..

nou lange stukken is niet altijd goed, maar alsie goed is afgesteld kun je nu wel beetje volgas gaan rijden, eigenlijk zowiezo wel maar cilinder goed laten warm worden

het is niet kei veel, zen eigen echte cilindertje heeft een blowdown van 35. maar dit komt gewoon omdat de spoelers ook omhoog zijn gebracht.

Tonni, ik denk dat ik dat cilindertje ook wel es wil testen met mlossi vertanding..

ha geweldig,ben benieuwd hoe/of het uberhaupt loopt :D.

laat ff weten 😀

hij was tog al redelijk vernaggelt tog, die ene die ik al had gezien?