Herr Flick

@barry,

omdat het spruitstuk (die beter is en groter) erop moet komen, hiervoor moest zowiezo mijn blok onder de brommer vandaan.
ik heb nog nooit problemen mee gehad dat hij na montage slechter loopt.

mijn reedvalve is nu 2 x in elkaar gezet, bij het begin toen die nieuw was en toen mijn volle wangen krukas erin kwam.
dut samen heeft zo’n…[Lees meer]

Mini update,

Blok eronder weg gesloopt (was verder niks mee aan de hand hoor)

-Krukas word gebalanceerd (gericht), weet niet of hij krom is maar altijd wel iets. kon dit goedkoop doen dus vandaar.
-Spruitstuk 21mm fixen, oftewel mijn frame verslijpen.

De overmaat zuiger ga ik nog niet plaatsen in mijn deps, dit doe ik later wel…[Lees meer]

Ik kan er niet zijn, sorry jongens.

vervoer zit niet mee en blok ligt vanaf morgen ook uit elkaar dus word hem niet

Ligt aan het type achtervario.

de meest voorkomende kunnen de gewone trekveertjes in.

Als je een achtervario hebt met andere segmenten en de trekveren geintergreed in de schoentjes moeten daar scootertrekveren in.

zit je achtervario wel goed in elkaar, en niet met een te lange drukveer pennen ? dan blijft hij haken in je startschoenen..

wat je doet is (met 2 man) een start de brommer, je naaf op de loopstand (vrij) en dan rustig gas geven.

schuurpapiertje erop houden en word snel klaar, als hij kaal is even schoon maken met een doekje en inspuiten met blanke lak (even in laten trekken) en later nog een keer als hij koud is

Een malossi powerfilter of polini filter doet het prima, misschien moet je ook je sproeier veranderen.

als je afstelling goed is, dus hij gezond klinkt en je bougiekleur o.k is is er niks te frezen.

je kunt ze gewoon voor ciao bestellen ja, dus met ciao cil kop

80 polini = beukpower (veel trekkracht) en redelijk snelheid.
46.5 malossi = minder optrekken maar wel harder gaan, schijnt niet een fan van iedereen te zijn.

ik zelf zou voor de 80polini gaan, omdat die ook op speedengine hoort, en rijd ook PRIMA door.

en zorg er voor dat je de meeste tijd volgas optrekt. je wilt niet dat je cilinder lui word.

als je een goede afstelling hebt, mag je hem heel soms even op zen staart trappen zo van kijken wat hij kant

hello,
nice to have your here 🙂
thanks for your compliment

is met niks nada, gewoon een frame.

(om lekker met een hamer op te rammen voor frustratie) ohja, en blokjes 😕

niet echt, niet te zuipen dat spul.
ik had zo’n dorst ik moest wat.

ik kan er gewoon niet tegen dat spul

niet al zo patsen met je ding he :kots , tis maar een citta 😛

hier de laatste fototjes.

met de leiding erop

het kabel/hydr systeem

normale hoogte carb kit, met het normale spruitstuk dus

hier in mijn test frame, ik heb er een hoek moeten uithalen. te zien bij de volgende fotos

dit ga ik binnenkort bij me eigen frame doen, als ik er zin in heb (blok moet er wel onder weg gekeilt…[Lees meer]

hier maistro nog even op de terug weg 😛

zo, hij is op druk! , hele middag eventjes samen met heuveltje bezig geweest..
remt al best behoorlijk!

nog wat hele kkleine micro luchtbelletjes erin, maar des te meer ik rem des te beter hij zal gaan.
echt te mooi, dat ik weer eidenlijk met achterrem rij.

ook heb ik mijn omgelast 13mm spruitstuk naar 21mm klaar op mijn testframe, ik zal…[Lees meer]

ook is het zo dat er bij het achterste blok punt een pinnetje kan zitten.
als er niks met je blok is gebeurd (zoals krukas verwisselen) heb je 10 pen.

Hier bij me onderste vinger zie je dat, met stukkie eraan = 10 pen.
zonder 12 pen..

je kan altijd beter echt checken voor de zekerheid

heb nog wel zo’n beugeltje liggen, pm me je adres maar dan stuur ik het voor je op

als je zuiger helemaal op top is , blijft hij altijd een fractie van een punt staan. omdat de drijfstang als het ware van links naar rechts gaat (en dan weer naar onderen gaat).

is het niet de compressie die je voelt ?

ik snap het niet helemaal, kun je het beter uitleggen?