Ik heb je topic even verplaatst naar Techniek > Motorisch.

Wat jij eigenlijk wil, is je 10pen zuiger op een 12pen krukas monteren. Dit is niet echt handig eigenlijk. Van een 12pen zuiger op een 10pen krukas monteren zijn wel busjes voor te koop. Ik wil je eigenlijk aanraden om een 10 pen krukas te scoren – dit gaat je in de toekomst ook helpen. P…[Lees meer]

Deze van JMPB van het merk Newfren bevallen goed bij de meeste: https://www.jmpbonderdelen.nl/achterremsegment-citta-ciao-newfren.html

Welkom terug! En Elle Westra haha – supermooi. Bestaat nog steeds.

Ga je hier gewoon mee rijden of heb je er andere plannen mee?

He Daan. Ik raad persoonlijk af om die inbusbouten te gebruiken. Deze steken boven je naaf uit namelijk. Hierdoor gaat je wiel scheef staan. Origineel horen hier bouten in die wat platter zijn.

Sproeier lijkt op het laatste filmpje echt wel te groot. Met dit resultaat zou ik zo 4 maten omlaag gaan en weer testen.

Heb je al overwogen om een andere carb te pakken? Of gewoon weer terug naar een 13/13?

Kan je iets meer vertellen over je ontsteking?
Dat hij brandstof krijgt lijkt wel duidelijk inderdaad. Denk toch iets met je ontsteking.

Ciao/citta?
Welke 65cc?
Welke uitlaat?

Op zich is dat niet erg. Het hoort allemaal bij deze cilinder.
Zoals ik ook al in het Marktplaats topic had gemeld, deze cilinder heb ik ook gehad (vrij zeker). Bij mij was dit van het merk Zeta – en ik had deze zuiger er ook bij. Ik had geen last van de veren die bleven happen.

Ik was persoonlijk alleen niet onder de indruk van de cilinder (…[Lees meer]

Ik zou de stelnippels bij de remhendels houden. Niet een dubbele (boven en onder). Je kan namelijk prima je rem goed afstellen.

Hi Sime,

Welke cilinder had je hier voor op je Speedengine? En wat is de reden van je wissel?
De 46,5mm malossi staat bekend om de grote hoekpoorten, en je moet even goed kijken of hij wel afsluit bij de voetpakking. Wellicht kun je even een deo test uitvoeren? (spuit deo bij de voet bijv. of je inlaat – als hij anders gaat reageren zit daar…[Lees meer]

Ha wat vet zeg. Ook echt mooi gelukt die kleuren combo.
Vind het zadel minder gelaagd – zit dat lekker? Is een originele plus buddyzitje niet mooier?

Ga zo door 👍🏻

Ja natuurlijk kan dat. Je kan hem een beetje buigen. Maar hij hoort eigenlijk wel net te passen, bij je cilinderkop. Op die manier kan je hem dan ook voor vastmaken met een verlengmoer. Op die manier valt je uitlaat er niet onder weg.

Dat is echt een nette Cerise zeg.

Over je achterklok, ja als je deze op z’n kop houdt – dan lekt hij inderdaad. Dat komt door de overloop. Je moet de naaf zo vullen als hij rechtop staat (zoals je brommer ook rechtop staat). Dan kun je hem vullen tot hij begint over te lopen – dit is genoeg.

Martino wrote:
Via MP kwam ik volgende Moteristica Milanese cilinder tegen welke ook op hun site te bestellen is. Qua prijs mooi goedkoop en toch een zeldzaam cilindertje vergelijkbaar met de Zeta en Zirri 43mm giet. https://link.marktplaats.nl/m1537265450 https://www.hollanderpartstrading.nl/home/2004474-vespa-citta-ciao-cilinderset-43mm-made-in-…

[Lees meer]

Zit je carburateur goed om je spruitstuk heen? Kan je hem wellicht nog eens demonteren en schoonmaken en goed over de inlaat drukken. Zit er niet een oude rubber nog in je carb toevallig?

Ik sluit deze even. Idd het marktplaats topic is hiervoor bedoelt. Thanks.

Valse lucht. Hoe loopt hij? Kan je eens een filmpje schieten.

Begin bijv eens met een deo test bij de inlaat of carters of voetpakking. Valt hij ineens uit dan ligt het probleem daar.

I also think a problem lies in your Malossi vario. Usualy the ‘bus’ that goes over your crank, is too long. Causes your v-belt to slip over the bus. Maybe you can check this while trying to run the engine on.

This looks all pretty normal – this is weird.
Where is your filter material in your air filter?

Can you try to run some more, to turn it on? Choke full open – no gas open at your handle.