nee; je vorige lak is van een anders soort oid

die dragers die ik bedoel, ja daar heb je een trekhaak voor nodig.!

je kent die fietsdragers wel voor op je trekhaak, nou; zo’n 20 jaar geleden bestonden die ook al, maar toen steunde je hele wiel op de drager, en niet een klein stukje zoals tegenwoordig, die dingen zullen nog wel tweedehands te koop zijn voor een prikkie. ik ken iemand die zette daar een yamaha dt op, dus een vespa kan makkelijk!! die dingen zijn…[Lees meer]

zit die ring die tussen je koppeling en het motorblok zit wel goed???
het dikke gedeelte tegen je vliegwiel, het dunne tegen je koppeling

of het kleine ronde dekseltje dat je hele zootje bijelkaar houdt, is dat niet vervormd, of zitten er aan de binnenkant geen deuktjes in…..????

dat van die koptelefoonplug is helemaal zo dom nog niet, want het is namelijk in nederland niet verboden, om een toerenbegrenzer te hebben,alleen mag je die niet in of uit kunnen schakelen.
dus je moet alleen die plug ver genoeg weg kunnen gooien…..

nou johnsel; een toerenbegrenzer voor contactpuntontsteking?????
moet kunnen denk ik……

het zou leuk zijn als er enkele mensen hun best gaan doen, om met 50cc zo hard mogelijk te rijden.
want qua verzekering zit je dan toch een stuk veiliger, en het is natuurlijk ook eens leuk om zoveel mogelijk power/snelheid uit een 50cc cilinder te halen…….

nou; ik zal eens met een goeie oplossing komen.
je bout zit niet zo vast meer, want de spanning is er al af.
laat je blok onder je brommer zitten, boor in het boutje een gaatje van ongeveer 3mm dik, koop zo’n linkse tap die ook nog eens taps toeloopt, draai die er tegen de wijzers van de klok in, in je boutje, en je bout komt er vanzelf uit en…[Lees meer]

ik zal het jullie een keer uitleggen;

zorg dat je band in het midden van de velg ligt, want daar is de diameter kleiner!!
zo krijg je dat laatste stukje ergewoon met de hand op!!!
beetje vaseline gebruiken mag altijd nog.
zorg ook dat je eindigt bij het ventiel, en duw je ventiel even naar binnen wanneer de band erop ligt, dat krijg je…[Lees meer]

ja, dat kan….
wel belangrijk; volgens mij mag er geen plamuur op je frame zitten.

je kan zelfs van die doorschijnende kleuren laten coaten dacht ik, zodat je door de verf heen, het metaal van je brommer ziet!!!!! abnormaal. dat heeft nog ………? had ik maar niks gezegd…..

vlotterbakje er even afhalen, vlotternaald eruit, en even kijken waar de verstopping zit.
lekker eenvoudig…….
laat je vlotterbakje er even af, slang weer monteren, en kijk of de benzine dan doorloopt, doet ie dat nou, probleem verholpen…..

ja, de GEWOONE

condensator: ohm- meter erop.
iets van mega ohms meten is oke.
weinig weerstand meten? defect……
wel even eraf halen….

nou, als de bouten een beetje loszitten trilt je brommer omdat het blok los zit. dus probeer eerst je blok vast te zetten. gebruik aub die revetten met dat platte kantje dat scheelt…
het zou natuurlijk ook kunnen dat je krukas iets uit balans is indien je die zou hebben bewerkt….???

jaja; ga maar eens met staalwol over je zuiger, daarna wil ie weer lekker toeren maken!!!
veel resultaat, weinig werk….
hoeveel denk je dat je dan eraf haalt? ergens tussen nix en bijna nix…..

ja, ik denk dat je gelijk hebt. je voorvario moet open neer gaan, en je achterschijven klemmen de snaar een beetje vast. maarja, wat heb je liever, slechts bij een beperkt toerengebied 4,5 pk, of bijna constant 4pk…
dus jah, wat schiet je nou op met zo’n getal? leuk om evt over op te scheppen, maar meer ook niet….
rijplezier is toch veel…[Lees meer]

heb je electronische ontsteking?
misschien ligt je keerring eruit…….
(komt wel vaker voor)……

zuiger op de kop???

nou; de oorzaak opzoeken is niet zo moeilijk;
steeds een tandwiel erin en dan dichtschroeven.
zo doorgaan totdat je deboosdoener tegenkomt….
succes…