Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Super dat er zo gereageerd word…….bedankt,
Spatbord zit goed, voorvork is niet krom, aangezien de andere vork dit ook had, echter had die voorvork een spatbord erop die was afgezaagd, want de vorige eigenaar had hier blijkbaar ook last van, alleen dan het probleem, met regen word kop en dop zeikendnat, met de nodige problemen, monteren van spatlap ging niet dit i.v.m huidig probleem.
Ik zal zo spoedig mogelijk een foto ervan plaatsen, wellicht dat het e.e.a duidelijker word.
Tevens zal ik nog even kijken hoever het blokje nog naar achteren kan, ik zal hier ook duidelijkheid over geven.Verder ga ik even verder met zoeken, en tips zijn nog steeds erg welkom.
Bedankt !
Metalhead :
Lekt de brommer? Je zou eens kunnen proberen om de vlotternaald en wat pakkingen te vervangen als hij lekt.Dat is ook een goede tip, niet aan gedacht……weet jij of je nippel altijd open mag/moet staan tijdens het rijden ?
r32 :
Met die setup zou je met een volle tank toch echt meer moeten kunnen rijden dan 30 km.Heeft de citta grotere schokbreker veren ( schuinere stand minder benzine wat in tank past )
, en als je tankt moet je de ontluchtingsnippel achterop open draaien.
Mijn citta liep vroeger 1 op 36 met een belgischkickblok ( 12 mm ) en een 50 ccdr en 12/12 carburateur
poloni luchtfilter en citypower. En een 80 poelie.Nippel is open tijdens het tanken, moet je nippel altijd openstaan of alleen tijdens het tanken ?
Ik denk dat ik het probleem heb gevonden, de vlotterkamer lekt (nog steeds)…….Wellicht heeft iemand nog een goede 13/13 liggen voor weinig…..
Inmiddels gelukt, gaatje van het schroefdraad doorgeboord en boutje-moertje doorheen gedaan, opgelost !!
Bedankt voor de tips !!
JariV :
Schroefje lam, of schroefdraad in carb?Als het schroefje lam is, die kan je hier los bestellen: klik
Schroefje in carb. Is lam.
Ik werk in een garage, en als bij ons schroefdraad lam is in bv. een remklauw, dan kan je een zg. helicoil in doen, dat is een soort schroefdraadbusje, wellicht bestaat dit ook voor een varb.
Bedankt iedereen voor de tips !!! Ik ga het e.e.a proberen !!
coda :
Die zet je strakker door het motorblokje naar voren te zetten.
Draai de 3 bouten van het blokje een beetje los, en de bevestiging van de uitlaat aan de achterzijde.
Schuif nu het blokje naar voren, ik steek altijd een grote schroevendraaier achter het luchtfilter,maar let op dat je niets beschadigd!Vaak is een centimeter al voldoende, voel even aan de v-snaar, te strak is ook niet goed, moet met weinig kracht ongeveer 1 centimeter in te drukken zijn.
Hou het geheel nog even op spanning en draai een van de bouten aan, nu schuift het blokje niet meer terug en kun je de rest aandraaien.Stel nu dat je blok helemaal naar voren staat en de snaar slipt nog dan moet je een kortere snaar halen.
Meet de diameter van de poelie op en zoek de bijbehorende v-snaar op JMPB.nlhttp://www.jmpbonderdelen.nl/citta-onderdelen/mechanisch/poeli-39-s-
Nog een vraagje uit nieuwsgierigheid: Hoe kan je dit eigenlijk niet weten? Je hebt 2 Ciao’s, een Citta en je bent automonteur
Ben ik helemaal met je eens, echter mijn ciao’s werken probleemloos, starten en lopen, nooit problemen, echter de citta heeft zo nu en dan weleens iets, de materie bij auto’s is iets anders echter komt het op hetzelfde neer, alleen de onderdelen, en materie is groter en steviger, waardoor ik soms wat argwaan heb met de citta.
Aan de ciao’s sleutel ik nagenoeg niet, dat werkt altijd.
Ben het dus eens met je dat het enigzinds een neetje vreemd is dat een automonteur niet aan een citta kan sleutelen……..Want ik heb nog 1 probleem met de citta, dat is dat de voorvork aan 1 kant lekt aan de bovemkant, maar dat komt de volgende keer wel weer.
Wil wel allen nedanken voor de tips, ben wederom weer een stuk wijzer !!!!
Heb inmiddels het blokje naar voren gezet, en probleem is opgelost, helemaal super…..
Wilk1985 :
Dit soort dingen zijn inderdaad een beetje lastig uit te leggen zonder beelden erbij ja.Als de buitenste schaal draait, zal die de v-snaar aandrijven en anders spreken we van een slippende v-snaar. Dus v-snaar wat strakker zetten..
Met welke poelie rijdt hij dan?
Ok het word mij duidelijk, volgens mij heeft hij dan een slippende v snaar, deze heb ik nieuw bij de winkel gehaald, echter (misschien een stomme vraag hoor) hoe krijg ik de snaar strakker ? De poelie achter en de koppeling voor dat zijn toch vaste delen, je kan toch niet bij bv een fiets iets strakker
zetten ?Nb in “mijn” tijd had je alleen kreidlers en zundapp dus het is voor mij alweer 25 jaar geleden dat ik heb gesleuteld, en zeker aan vespas etc. Vandaar de vraagjes…
Ik ben wellinswaar automonteur maar moet toch weer even denken hoe of wat….Wilk1985 :
Ik begrijp eigenlijk je verhaal niet helemaal. Je schrijft dat de v-snaar niet slipt, wat is het probleem dan?Ik vind het moeilijk uit te leggen (sorry) als mijn zoon op zn citta zit en hij geeft gas dat komt ie amper vooruit, de vsnaar staat stil maar de “buitenste ring/schaal” van de koppeling draait als een gek, maakt veel toeren etc……als hij de citta een beetje vooruit duwt dat rijd ie langzaam weg met veel toeren, en om een gegeven momnet rijd ie.
johan 007 :
dan vermoed ik toch dat je toch niet genoeg spanning op de riem hebt staan
het kan als je de moer vast draait dat de segmentjes beetje scheef kunnen zitten
riem niet vettig of de poelies?Riem is droog, tevens de poelies, volgens mij is de spanning goed, of de segmentjes goed zitten, kan ik niet goed beoordelen, omdat dat “schaaltjes” ervoor zit.
Evengoed bedankt voor de tip…..
Iemand anders nog ??
Bedankt voor de tips, ik ga het probeten
Beste heren,
Ook dit is een imitatie van jmpb, blijkbaar zijn de veertje o.i.d dus niet goed, dan maar een paar nieuwe bestellen….
Al snap ik nog niet geheel waar de uiteinden van de veertjes moet plaatsen, moeten beide eindjes bij elkaar ergen achter haken, of 1 veertuiteinde voor en 1 veeruiteinde achter ergens haken ?
Ik heb nog wel oude veertje gevonden van een oude ciao van mij, zou dat passen ?????Ik wacht op jullie tips, evengoed top voor de tot nu toe geboden hulp !!
Het is gelukt !! Dankzij dit forum ben ik er achter gekomen dat de veertjes die bij de standaard geleverd waren inderdaad niet goed zijn, dan kan je inderdaad uren mee klooien…..2 oude veertjes gevonden in de schuur van een ciao, en hopla gefikst !!
Dank allen….
