Geen idee wat et probleem is, zou wel ff oppassen met zo’n luchtfilter vol met benzine als die het weer doet. Kan een leuk brandje veroorzaken.

Als ik het goed heb moet je wel even de choke overzetten. Deze is van een si langer dan van een citta.

Bij mij zat er een busje om de as heen hier heb ik gewoon een oude platte schroevendraaier tussen gezet en met een paar slagen was die los.

En met hittebestendige lak?

Het is mij nog niet helemaal duidelijk:
– Moet je nou na complete revisie en nieuwe cilinder + zuiger juist veel op constant toerental rijden of juist veel toerental wisselen?

– Maakt het uit om met 50 dr en 13/13 carb met poelie 85 in te rijden?

– Hoorde dat je van het tam in rijden van je cilinder ook een tamme cilinder krijgt dus is het…[Lees meer]

Lijkt me inderdaad reclame aangezien ze ook pas 1 post heeft en zo als AA-T zei in Hattem woont, maar ik zag dit op site staan:

Kinket is al bijna 20 jaar importeur, leverancier in kwalitatief hoogstaande Schuur – Slijp & Polijstmaterialen. Bovendien voert zij hiervoor een totaal programma aan de benodigde machines en stofafzuigsystemen.…

[Lees meer]

Ok bedankt! Waar kan ik zo’n opzetstuk voor het polijsten en polijstpasta kopen bij een speciaalzaak? En iemand misschien ook nog een indicatie van de kosten daarvan?

Hoe moet je dit dan bij een 50 dr doen aangezien de voetpakking hetzelfde is als bij een standaard 50 cc, toch?

niek1992 :
Sinds je daar om kan vragen? Ik rij met sproeier 48, top one, 12/12 en DR50. Vind dat 13/13 veels te veel zuipt. ook al op standaard cilinder!

“Oneven sproeiers” bestaan zeker wel ik heb laatst een 59 gehaald simpelweg omdat ze geen 58 hadden.
Vind het niet zo heel gek dat een 13/13 bij jou zou veel zuipt als je je inlaatvlak…[Lees meer]

Inderdaad als je bougie pikzwart was met 56, moet je niet naar 55 gaan eerder naar 54 of 52.

Mooie Si kleur vind ik ook wel strak. Maar hoe heb je die demperwol vervangen waar kan je het kopen en moet de demper daarvoor uit elkaar?

Ja dat snap ik wel maar ik krijg dat randje dus niet door, wordt wel heel dun maar krijg em niet door. Zal wel kwestie van volhouden zijn. Trouwens wat voor een soort schuursteentjes gebruiken jullie? Is er nog verschil in hardheid?
Tip voor mensen die hun busje er nog uit moeten krijgen: Ga niet lopen kloten met boormachine wordt hem niet gewoon…[Lees meer]

Wilde vandaag m’n inlaat gaan uitvijlen, bleek er een hardstalen busje in te zitten. Heb nu al 3 schuursteentjes gemold (1 dremel+2 namaaktroep). En ben er nog steeds niet doorheen. Er blijft een heel dun laagje over maar hij gaat niet door. Ik heb geen dremel maar een boor gebruikt waarin ik de steentjes hebt geklemt kan het daaraan liggen.…[Lees meer]

Zit ook te denken om een choke begrenzer te maken niet voor de setup links;). Maar begrijp ik het nou goed dat als je zo’n begrenser maakt je je choke niet meer voor dagelijks gebruik kan gebruiken?

Heb vandaag ook mijn inlaat uitgevijld, maar ik krijg de overgang van het geboorde deel naar het gevijlde deel niet goed glad, is dit belangrijk of zal het niet zoveel uitmaken. Is het trouwens ook nog belangrijk of de binnenkant glad is of maakt dat niet veel uit?

Ben eigenlijk ook al wel benieuwd hoeveel een 70/65 cc (bv. DR) op snor uit maakt zonder verdere aanpassingen of samen met 70 poelie.

Ik was zo weer zo nooit op het idee gekomen om de zijstandaard daar tussen te proppen dus komt best uit…

Aangezien het een brommer is ga ik er vanuit dat alles brom. Daarom vroeg ik het ook, alles is al brom dus vijlen zal minder verschil maken dan bij een snor. Bedankt voor je snelle antwoord ga er binnenkort mee aan de slag.

Heb een si mix brom, die slecht trekt. Zou uitvijlen + nieuwe carb veel verschil maken op topsnelheid en trekkracht? Omdat ik vooral veer over snorinlaten zie staan.

heeft een 12/12 + powerfilter ook zin op een snor, hoeveel zal dat dan uitmaken? Mis. beetje offtopic maar nu al de carb specialisten toch bij elkaar zitten…;)