@gratje
Active 3 maanden, 2 weken geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dat snap ik, Heb het topic proberen door te lezen. Maar weet nu nog niet precies wat je daadwerkelijk hebt.
Een foto zou wel makkelijk zijn.
PS. zie ook dat iemand zei dat je voor 300 een volledige malossi set hebt. Helaas. Dat gaat hem zeker niet worden.
Maar alvast om het simpel op te sommen wat je nodig hebt:
- Variator voorzijde (daar waar de rollers in gaan)
- V-snaar voor vario
- Achterkoppeling
- Vario Achternaaf.
Dat lijkt een prima achternaaf.Zelfs met loopstand. Die zie je niet zo vaak. Spiebaan lijkt ietwat gehavend te zijn. Maar kan ook optisch bedrog op de foto zijn.
Maar damn, flink aan de prijs. Heb even mijn geschiedenis berichten opgezocht en ik verkocht ze 5 jaar geleden voor 50 euro per stuk aan forumleden.
Ik leg de condensator kabel ook altjid via de onderkant en niet via de bovenkant.
Zoals die nu ligt zou die ook wel eens kunnen slijten tegen je onstekingsnok.
zie ook fotos: https://vespa-ciao.nl/how-tos/motorische-how-tos/Complete-blok-revisie-Vespa-blok-+-afstelling-ontsteking/
Dat lijkt zeker een prijsfout. gemiddelde prijs ligt rond de 100 euro voor een pinasco vario.
gok dat ze de 1 vergeten zijn ervoor te zetten en dat die 125 hoort te zijn.
Ook raar dat die niet te vinden is als je gewoon naar de variodelen categorie gaat:
@patman die “gilera” carter is naar mijn weten gewoon een standaard brom carter met een 10mm inlaatpoort.
Alleen het “belgencarter” had een 12mm inlaatpoort.
En snor carters waren 7 mm.
Of er een “restrictie” diep in het carter zit is niet relevant hierin.
Zal deze week wel eens al mijn nummers opzoeken. Ook meteen goed voor het naslagwerk van het forum.
990514 = 7mm inlaat met stalen bus.
990512 = 10mm inlaatHier ook al eens een topic over geweest:
@gratje blokje van mijn 88er Ciao. 7mm inlaat origineel, zonder bus.
Kan je hem eens opmeten, Want in mijn ogen ziet het er te groot uit voor 7mm. Wat zijn de nummers op het carter? Gok dat @patman gelijk heeft.
@patman https://vespa-ciao.nl/forums/topic/stalen-bus-van-inlaat-snor-carter-verwijderen/
zo kan het ook zonder iets kapot te maken.We zijn het er wel allen over eens dat 7mm inlaatpoort een snor carter is en 10mm brom carter? Om het even on topic te houden
Er zijn ook wel snor blokken die origineel geen stalen bus in de inlaat hebben. Ik heb er een paar.
Weer wat geleerd. Maar dat is ook 7mm inlaatpoort?
Ontopic is denk ik wel het makkelijkste te zeggen.Bromcarter = 10 mm inlaatpoort
Snorcarter = 7 mm inlaatpoort.
Er zit ook verschil tussen de krukassen maar dat weet je pas als ie uit elkaar ligt.
De belgencarters even buiten beschouwing gelaten.
en wederom: als ik het fout heb hoor ik het graag.Naar mijn weten is er maar 1 “snor blok” en dat is een carter met een stalen bus erin. Dit maakt de inlaatpoort 7mm.
Heel makkelijk te herkennen, zie: https://vespa-ciao.nl/forums/topic/stalen-bus-van-inlaat-snor-carter-verwijderen/
Maar volgens mij hebben die nooit op citta’s gezeten.
Correct me if I’m wrong: Citta’s hebben standaard een 10 mm inlaatpoort. 12/10 carburateur en een “brom” klok in het achterwiel. Omdat ze gewoon kleine wielen hadden.
Mijn Citta mag ook niet. Moet ook naar een Keuringsstation.
En mijn citta loopt nu 35-40 met standaard blok. 12/10 carburateur en een oude sito plus uitlaat (nee geen gianelli city power). Moet er ook nog een kleinere poelie op om uberhaupt de 45 te halen.
Het zou heel jammer zijn.Voor mij is het “vespa leven” af en aan. dan weer weken druk bezig en door het forum scrollen voor oude oplossingen van andere. Dan weer maanden inactief wegens andere prioriteiten in leven.
Zo lang het forum maar ergens gebackuped word, want het is een hele grote vraagbaak van jarenlange ervaringen en oplossingen van iedereen.
Voor mij is vespa-ciao een grote bak aan informatie en naslagwerk. Ik gebruik geen social media voor dingen als dit.
Indien het stokje niet overgenomen kan worden In ieder geval bedankt voor alle jaren die je er in hebt gestoken de website in de lucht gehouden te hebben.
Wat zijn de opties voor voetsteuntjes? Kan de orginele trapas er gewoon in?
sorry nevermind.
@zevenenergie Wat is uitgloeien?
En die koperen bedoel je dan de tussen de kop en de cilinder zitten? Net als die bij een polini 80cc zitten?
Zelf gebruik ik ook pakking papier en snijd ze lekker zelf. Lekker ontspannend.Ook staat er een jaartal in/op de remgrepen. En volgens mij nog wel meer onderdelen. Maar je weet natuurlijk nooit of die al ooit zijn vervangen.
We zijn nu ruim een jaar verder en de krukas is still going strong.
2 jaar verder hier, en nog steeds nieuw in de doos. 😛
Klote medische problemen de laatste jaren.