Damn you lucky bastard. Start shipping to the Netherlands  😉 bought mine for 55

@zevenenergie Dan moet ie ze wel allemaal eerst uitproberen. Want mijn manier en nog eens een mooie link van een filmpje erbij (met dank aan http://www.12v.dk) is toch echt wel het beste antwoord 

Looks like it, the bearing was also enclosed like that.

Just remember that a DMP crank has a different piston bearing then original.
The crank comes with a bearing but it is good to notice.
See jmpb:
https://www.jmpbparts.com/citta/engine-parts/krukassen/naaldlager-dmp-krukas-p10-vespa.html
It has a larger diameter but still piston pen 10.

I got a DMP last week. Good quality and runs with a cheap…[Lees meer]

Zo. Hier een startende vario man.
Ik heb van medeforumlid pindaa zijn garage opruiming gekocht. Met onder andere een varionaaf.
Eigelijk ging het me helemaal niet om al het vario spul. Maar heb het nu.
Nu de kleine vraag. In de how to word er over de kracht van de drukveer gesproken over een polini zilver en goud. Ik heb hier nu malossi geel en…[Lees meer]

Je voelt hem met je nagel. Maar is er niet doorheen.

Uiteindelijk toch maar een nieuwe DMP krukas gehaald. Alles in elkaar gezet maar vergeten de timing te meten…..
in ieder geval ik heb nog carterdruk (dus niet te veel geveild gelukkig).
Imitatie 43mm cilinder erop en het loopt allemaal heel netjesmet een sito plus. Nog geen top durven rijden. Met orginele 94mm poelie maakt ie toch wel wat hoge…[Lees meer]

Het blokje zou lopend weggelegd zijn toen ik het kocht.
Lijkt er meer en meer op dat dat nooit heeft kunnen lopen.
De zuiger zou een asso zijn. Volgens @Wilk1985

Maar gewoon de schroot op  De zuiger bewaar ik gewoon.

Dan een tip gewenst:
Malossi, Polini of DR terug kopen 43 mm. Trekkracht is prio, hoge toeren niet
Bij jmpb zijn alle 3 cilinders…[Lees meer]

Ooeh. Ikke ook!

Hehe. Leuk om te zien dat iedereen het net even wat anders doet met hetzelfde resultaat.
ow ja. Als je krukas niet meteen in zijn geheel in het carterdeel valt is ie nog niet heet genoeg. Zo snel mogelijk de krukas eruit tikken met een kunststof of houten hamer en de carter heter stoken.
Nooit erop gaan slaan als die er pas half in zit. De kans…[Lees meer]

Ik zou zeggen kijk dit filmpje eens

Wat ik zelf doe.
Lagers uit de verpakking en plastic. Dan in de oven voor 10 minuten op 120 graden.
Krukas gewoon op kamertemperatuur. (Invriezen is nog makkelijker als je de tijd hebt, wel luchtdicht verpakken)
ring om de krukas en het hete lager eroverheen laten vallen. Als het…[Lees meer]

Daar heb ik geen last van  Rijd wel met koppakking. Denk dat ik hem toch ook maar netjes ga vijlen. Zal toch wel iets schelen in levensduur

@ritze. Hoezo pastte een 50cc kop niet? Ik heb hem inmiddels ook lopend onder mijn citta hangen. Niets bijgeveild aan de cilinder. Dus zo met kartels en alles eronder.
Ik rijd met een uitgeveilde carter met brom krukas. 13/13@66 met malossi filter en sito plus uitlaat. En orginele 50cc kop. Nog nergens geen problemen mee na 20km rond jakkeren.

En dan even verder over de krukas timing.
Ik heb nu dus:
inlaat opent op 122 graden.
Inlaat sluit op 45 graden.
Inlaadtijd open: 167 graden.
Volgens de how to van de krukas berekening zou je met een hogere inlaadtijd meer toern krijgen en minder koppel onderin het toerengebied. Dus met die 167 graden ben ik wel tevreden. Meer vermogen onderin…[Lees meer]

Die krassen vallen gelukkig mee. Alles sloot nog netjes voordat ik begon te veilen. Met deze krassen erin. Grotendeels is ook vuil. Even gauw op gepoetst met een schuursponsje

Vandaag een andere carter uitgevijlt. Verder naar “links” voor een latere inlaat sluittijd. Nu op 122 graden open en 45 graden sluiten met een snorkrukas.
Alleen mijn twijfel over het dunne randje wat boven is over gebleven. Nu nog 1.2mm dik.
Zou dit nog genoeg zijn om de inlaat te sluiten?

never mind