Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Gewoon premium benzine tanken die geen ethanol bevat. Oa BP ultimate voldoet daaraan. Ik geloof dat de premium benzine van Avia ook 0% heeft. Vooral met het verbruik van een Ciao is het wat kosten niet echt een groot issue.
Ik probeer Fons zover te krijgen om mee te gaan, maar het is een eindje uit de buurt voor ons en de trekhaak van mn nieuwe auto laat op zich wachten.
Tja, het zijn gewoon de vervangers van onze brommers. Ze zijn populair bij jeugd en die willen sneller. Alleen worden wij nog een beetje slimmer van het opvoeren van een brommer (je moet toch een beetje kennis hebben of opdoen) terwijl het op een fatbike met een knoppie kan. Een 12 jarige op zo’n ding dat 40+ loopt is natuurlijk vragen om problemen.
Std vario vervangen voor een Polini of Malossi scheelde mij met een std brom setup een km of 3-4 in de top zonder verder iets te doen. De originele vario heeft een ring erin waardoor hij minder ver kan varieren. Je kunt ook niet zomaar met rollen spelen want de std zijn andere maat. Dus de org vario aan de kant leggen (niet wegdoen, ze worden schaarser) en even een andere monteren en dan merk je al verschil.
Als jou frame origineel met vario geleverd is heb je misschien wel een andere riem nodig. Ik neem aan van niet (je ziet dan aan de linker kant bij de bovenste blok bout een plaatje in het frame geklonken waardoor je het blok niet kunt schuiven) maar just in case.Fons van hier op het forum heeft recent een C9 nog op juiste bouwjaar laten zetten. Als je op basis van de framenrlijst en eventueel een jaartal in bijvoorbeeld een velg of remhendel oid kunt aantonen hoe oud de brommer is dan moet het wel lukken. Bij Fons deden ze helemaal niet moeilijk. Zelf (of ja technisch gezien mijn vrouw) heb ik een mix uit 97 die op kenteken 2005 staat, ben zelfs daarvoor aan het overwegen om die te laten aanpassen zodat het klopt. Vind ik persoonlijk belangrijk, al helemaal voor mijn oldtimers maar ook voor de mix.
Ik denk een beetje ouder.
1981De verwarring tussen de “Lusso” van Wim en de “Sc r2” van Fons is te verklaren. Van de Sc R2 dacht ik nl dat de spatborden gespoten waren ipv RVS terwijl juist bij de Lusso (iets hogere framenrs uit die serie) wel RVS was. De Lusso heeft alleen armpjes aan het voorspatbord, die ontbreken hier. Kan dus om onvolledige info over de Sc R2 gaan of iemand heeft een keer RVS spatborden gemonteerd wegens “vul maar in”. Overigens hoort er wel een “mudflap” aan het spatbord te zitten, maar die verdwenen nogal snel. Framenr komt wel overeen met de Sc R2 inderdaad. Wel 1 van de laatste waar Ciao op de tanksticker staat, kort na deze is dat Piaggio geworden. Leuke brommer. Zijkappen zijn wel te vinden, ook het treeplankje (lijkt een stukje uit) is nog te doen. Jammer van de velgen maar spaakvelgen zijn er genoeg. Helaas meestal wel met een jaartal erin geslagen. Als je ze zonder vind in redelijke staat direct kopen, of stuur mij een bericht als je ze zelf niet wil :).
Spuiten of niet spuiten is altijd maar de vraag. Een purist als Fons zal bijna altijd kiezen voor niet, zelf heb ik daar een iets andere grens voor. Deze heeft nog zoveel originele lak dat ik het wel met hem eens ben. Goed poetsen en de overgebleven lak goed beschermen (waxen en natuurlijk de brommer niet vochtig stallen) en dan mag de leeftijd er best aan te zien zijn, vooral als je nog iets aan het chrome en RVS kunt doen.
Hopelijk zien we hem bij een oldtimer tourtje.Tja, op internet kon ik er ook weinig van terug vinden. ;-). Ook nog nooit eerder gezien. Speaker werkt wel erg goed moet ik zeggen. Of de brommer er sneller van wordt weet ik niet.
Nog even een update,
Het heeft wat ellende gekost om de juiste afstelling te vinden, maar het doel was ooit om naar mijn werk te kunnen rijden, 35-40km van Sittard naar Roermond zonder pech, dat is eingelijk gelukt. (Terug ook nog haha).
Afgelopen week met Fons nog een ritje van zo’n 40km gemaakt als test (en omdat we helaas niet naar de oldtimertour konden) met als historisch puntje dat Fons eindelijk weer eens met een Vespa in Belgie is geweest. Hij heeft zijn Gendarmerie angst toch weten te bedwingen :lol (Maar ja met een standaard “slome” oldtimer kan er niet veel mis gaan). Afgelopen vrijdag eindelijk ermee naar mn werk kunnen rijden. Behalve dat zo’n oltimer zadel absoluut niet comfortabel zit ging het zonder enig probleempje.
Bij deze nog wat foto’s
Zondag
Netjes stallen op het werk
Vandaag wel nog een andere koppeling moeten monteren want degene die er eerst op zat rammelde als een losse fietsbel.
Voorlopig was het dat weer even, als er nog iets te melden is dan doe ik nog wel een update.
Hij loopt weer, nieuwe zuiger eronder en de ouderwetse (en wat tragere) uitlaat eronder. Ziet er in elk geval wel beter uit dan met de moderne uitlaat.
Wilk1985 :
Maar heb je nou een vastloper gehad met een std cilinder? Daar moet je toch wel je best voor doen die lopen niet zomaar vast.
Std cilinder…ja…maar je zou kunnen zeggen dat iemand op een andere plek van het blok met een boortje en een vijltje is geweest, maar dat zijn alleen maar geruchten natuurlijk :con. Lag in dit geval waarschijnlijk ook aan de afstelling, de pijp die er als eerste onder hing is niet echt denderend (gekozen voor het oog, niet de functie) en de city power die er nu onder hing scheelde wel veel in trekkracht en top snelheid, hoogstwaarschijnlijk ga ik een bougie met een witte elektrode vinden (vandaag geen zin meer gehad om het uit elkaar te trekken), zal wel te arm/heet gelopen hebben.
Nieuwe zuiger is al besteld, die komt deze week binnen, ik hoop dat de cilinder nog een beetje normaal uit ziet dan valt het mee.Na een beetje afwezigheid is het resto projectje weer verder gegaan. De velgen hangen erin, het piepen is naar een acceptabel niveau gegaan. Omdat het wat langzaam trok en reed is er toch maar een andere pijp onder gekomen ondanks dat het chroom pijpje wel erg mooi stond en hop, weer op weg. Ding liep heerlijk, trok lekker, fijn tempo beetje meer geluid zodat het ook nog een 2takt lijkt, zelfs berg op liep het……JA VAST…dus g.dv.r de g.dv.r :boos en toen maar op slakken tempo naar huis.
Waarschijnlijk een beetje te arm met het nieuwe pijpje eronder, het wordt in elk geval weer sleutelen. :cryWel nog maar even wat foto’s gemaakt op deze mooie dag, vooral omdat Fons zijn 19″ er dan ook meteen naast kon.
En de 2 opa’s naast elkaar
Hopelijk deze week al het blokje fixen en dan weer verder rijden
Vandaag de eerste keer brum brum gedaan, na een kleinere sproeier en wat meer lucht loopt het allemaal redelijk goed.
Er zijn nog wat kleine dingen te doen maar ben ongeveer 8km naar huis gereden en hij ging niet stuk..dus dat is toch al een prestatie.To do list:
Kabelgootje fixen.
Velgen poetsen en dan vervangen.
Piepende voorvork vering fixen, maar dat doen we samen met de velgen.
Treeplankje opnieuw monteren (doen we als het blok 100% zeker goed loopt).
Zorgen dat de trap as soepeler loopt (of ja, dat er op zijn minst beweging in komt).
Goed poetsen.
Paar puntjes lak bijwerken die helaas beschadigd zijn bij het monteren.Zal z.s.m. een paar goede foto’s maken van het eindresultaat maar gezien het feit dat het al donker was toen ik thuis kwam ging dat vanavond niet meer.
Nog een update over de voortgang van dit project.
Bijna klaar, blokje hangt eronder, bijna alle noodzakelijke onderdelen zitten erop en bijna alles zit vast.
Deze week de tank nog doorspoelen en dan de benzine kraan/slang plaatsen en balhoofd vastzetten (hehe, niet vergeten). Hopen dat Fons nog een kabelgootje kan vinden zodat de kabels netjes weg gewerkt kunnen worden en dan is het brum, puf puf puf brum haggel en dan afstellen. Het vonkt in elk geval netjes en na wat hengsten zat alles juist op de plaats. Deadline (morgen) helaas niet helemaal gehaald maar ja, Rome is ook niet in 1 dag gebouwd.
De velgen die er nu onder hangen zijn tijdelijk (ondanks dat ze er echt netjes onder staan, maar hier en daar zijn ze wat beschadigd of paars), er komen “gewone” spaak velgen onder maar daar moeten eerst nieuwe bandjes op en daar moet een beetje (veel) aan gepoetst worden en ik heb ze vandaag pas kunnen ophalen, tx Pascal.Sowieso morgen even een lakstiftje scoren bij de bloembakken verkoper, want helaas is het niet helemaal gelukt om zonder krassen alles in elkaar gezet te krijgen. Er zitten 2 kleine plekjes die we wel weggewerkt krijgen. Gezien het feit dat Motip lak al bijna van het frame valt als je er naar kijkt is het best goed gegaan.
De foto’s zijn niet heel dendered want het is bij Fons in de woonkamer vrij donker en ze zijn even snel tussendoor geschoten maar de voortgang is duidelijk zichtbaar.
Woehoe…rollend frame
Beetje wazig, maar de “bling bling” steekt mooi af tegen het donkere blauw.
Blokje erin.
Bijna klaar.
Laatste aktie van de dag, kenteken erop klinknagelen.
Dat was het voor vandaag weer. Waarschijnlijk dinsdag de laatste hand (als het afstellen een beetje meewerkt, maar we gaan er voor het gemak van uit dat Fons in 1x de juiste maat sproeier goed gegokt heeft, want ja zo gaat dat altijd bij een Vespa (/sarcasme)
FonS :
Jij hebt gewoon een omslachtige telefoon :pest Gelukkig ben ik handiger met je brommer dan met je telefoon…
Maar mooi dat je vorderingen maakt, weer een oldtimer op straat 🙂
En een oude brommer.HAHA, very funny Fons, jij bent echt de leukste thuis, maar dan wel als je alleen thuis bent en je vissen slapen 😀
Om dan de voortgang nog even weer te geven:
Na heel veel schuren en schuren en schuren is er een roestomvormer op gekomen, daarna heeft Fons het eerste laagje primer gespoten om te zien hoeveel er nog geschuurd moest gaan worden…viel dat wel mee, maar het was toch wel weer schuren en schuren en schuren…..
Plamuur vlak schuren
Nog wat oude roest weg schuren en wat krassen weg halen
En nog wat plamuur
En toen….Goonie’s eerste brommer primer spuit laagje dinges
De meester komt controleren en voor die avond vinden we het goed.
Zaterdag middag verder en….helaas…het eerste lopertje (helaas niet het laatste..)
Omdat het frame nog wat geschuurd moet…dan maar de rest in de kleur beginnen te zetten (gelukkig op de vork en bagagedrager geen lopers).
Omdat Zondag een traditionele rust dag is (en ik af en toe ook wel eens chill (lui) ben, maandag avond verder:
Ook het frame kan eindelijk in de kleur
Begint iets te worden, tijd op er weer mee op te houden voordat we het verknallen, tot nu toe geen lopertjes in de kleur
Dinsdag, als het goed is vandaag de laatste laagjes verf erop (nee, geen 1 april grapje)
Nadat Fons er nog een laagje op gemikt heeft na z’n werk, en er een laatste laagje kleur op komt wordt het een fijn donker blauw stukje verf..
Blanke lak laten drogen en dan is het EINDELIJK…klaar, gelukkig geen lopers meer gehad nadat de primer klaar was, het kon erger.
Zo moet het in het zonnetje uit komen te zien
Bagagedrager
Door andere verplichtingen kan er zaterdag ochtend pas voor onderdelen gekeken worden, kan de lak ook goed uitharden. Als het goed is gaat zaterdag middag het blokje in elkaar en dan is het gedurende de zondag opbouwen en dan is hij maandag klaar…precies op tijd.
Tot zover lieve kijkbuis-kindertjes, oogjes dicht en snaveltjes toe.
Ow en het mag zeker niet vergeten worden…TX Fons, de hulp was weer zeer welkom.