@gianni
Active 4 jaar, 9 maanden geledenAangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Dank voor de reacties.
Ik had me laten vertellen dat ik het bouwjaar kon aflezen via het PVA nummer (eerste 2 getallen), blijkbaar klopt dit dus niet.
Hieronder beide chassisnummers. Volgens mij is de rode volledig origineel, die heeft gewoon niet veel de buitenlucht gezien vermoed ik.
Kunnen jullie me vertellen welk bouwjaar beide zijn via onderstaande foto?
Dus misschien toch best er tussenuit halen gewoon? Veel verschil in klank zal het niet uitmaken vermoed ik en het kan inderdaad alleen maar wind tegenhouden voor het afkoelen van het blokje.
Nog even klein vraagje over die andere ciao die ik reeds in orde heb gezet.
Dit is een ciao van 1976, maar deze heeft een metalen bougiekop (zie foto’s hieronder)
Kan dit geen kwaad als je in de regen rijdt? Nu rijdt hij perfect met de bougiekop als het droog is.
Ikzelf zal er nooit mee in de regen rijden normaal gezien. Het was de bedoeling deze op te knappen en terug te verkopen. Maar nu ik hem zo netjes zie, vermoedelijk weinig km afgelegd aan blokje te zien. Ben ik nu toch aan het twijfelen om hem toch te houden, want lijkt me redelijk uniek, zo’n oude ciao die vermoedelijk niet veel gedraaid heeft.
Ok, bedankt voor het snelle antwoord, dan laat ik deze maar zitten.
Hierbij nog wat foto’s die ik terugvond van mijn keerring die eruit gekomen was op de eerste foto en toen hij terug op zijn plaats zat op de 2de foto. Vond ik (als amateur), een tof klusje om te doen, daarom heb ik veel foto’s gemaakt om zeker te zijn dat ik hem terug goed in elkaar stak 🙂
Ik heb ook eens de decompressiehendel ingedrukt toen ik nog lichtjes aan het rijden was, toen maakte hij ook een knal. Daarna wilde hij ook niet meer starten.
Bij mij was de krukaskeerring eruit gevlogen.
Deze heb ik vervangen door een nieuwe, en probleem was opgelost.Ik heb sinds kort (1maand geleden) ook een sitoplus uitlaat gemonteerd, ook met een 50cc elektrisch blokje, 12/12 carb. Met mijn standaard uitlaatje zat er sproeier 48 in, ik heb dan sproeier 50 geplaatst samen met de nieuwe uitlaat, maar toen sputterde hij ook als ik topsnelheid probeerde te halen, want hij haalde enkel zijn “topsnelheid” als ik mijn choke indrukte. Daarna dus ook maar vergroot van sproeier naar 52. Daarmee rijdt hij prima. Met sproeier 53 sputterde hij dan weer als ik eindje stationair liet draaien en dan wilde vertrekken tot aan ongeveer 30km/u, daarna reed hij wel beter. Ik heb alsook een nieuwe bougie geplaatst NGK B7HS. Verder rijdt hij nu prima.
Na wat klachten over uitvallen en totaal geen kracht heb ik enkele maanden terug ook mijn keerring vervangen, die was er deels uitgekomen.Op bovenste foto was toch iets te dicht toen ik eerste testritje ging maken. Maar toen had ik sproeier veranderd van 48 (was met standaard uitlaatje) naar 50, dit was nog te weinig, hij reed evensnel of iets trager zelfs als van te voren. Nu heb ik naar scooterwinkel in de buurt geweest maar die had enkel 53 liggen. Dus heb ik nu met sproeier 53 testritje gedaan en doet hij het prima. Enkel als hij koud heeft en ik vertrek dan sputtert hij beetje, maar eens hij warm is heb ik dit niet meer. Misschien toch even 52 testen dan of zou je het zo laten op 53? Hieronder bougie na testritje van 12km met sproeier 53. Vrij tevreden van resultaat, toch 8km/u snelheid meer.
Een deuk er in maken zie ik zo niet zitten, lijkt me ook niet zo evident want dit is vrij sterk en heb schrik dat ik schade veroorzaak of lakwerk gaat afbrokkelen.
Helaas krijg ik die trappers maar niet los. Maar heb nu 2 ringen tussen frame en uitlaat voorzien en nu draait de ketting net wel of net niet tegen de uitlaat. De trappers kan ik zo gebruiken, enkel zal het lakwerk van de uitlaat of 2 plekjes beschadigd zijn waar de ketting passeert.Ook zit nog een probleem dat de zijkap te dicht bij de uitlaat komt, waardoor deze smelt, maar dit heb ik vermoedelijk kunnen oplossen door mijn zijkap inplaats van over het metaal te laten komen, heb de zijkant boven het metaal geduwd, zie fotos hieronder (foto1 is normale montage zijkap, foto2 is “geforceerde” montage). Zo hangt die al stuk verder ervan, hopelijks ver genoeg. Ik moet er dan enkel telkens opletten dat ik de zijkap ook zo terug monteer natuurlijk.
Ik gebruik de trappers steeds om te starten. Anders zou ik gewoon de ketting eraf kunnen halen, dan zou er ook geen probleem meer zijn. Maar ik zou graag de trappers behouden om deze te starten.
Heb dit ook zitten bekijken, maar ik moet vrij veel tussensteken tot de ketting niet meer tegen de uitlaat zit.
Daarom dacht ik er eventueel aan om op een of ander manier het tandwiel een 2 à 3mm meer naar buiten te proberen krijgen (door ring achter te plaatsen). Maar nu krijg ik deze niet los, en weet ik ook niet als het mogelijk is om dit 2 à 3mm meer naar buiten te krijgen?Daarnet heb ik eens de tankdop eraf genomen en eens met mijn mond geblazen op het gaatje, die liet lucht door. Daarna heb ik ook geprobeerd om de luchtbel uit mijn benzinefilter te krijgen, dit lukte eerst niet.
Dan heb ik maar besloten om nog een ritje te gaan maken (met voetkapje eraf om eventueel een gat van de luchtfilter af te dichten als het probleem zich weer zou voordoen). Nu heb ik een rit gemaakt van ongeveer 15km, en nu blijkt dat hij prima blijft rijden. Wat me wel opviel is dat er geen luchtbel meer in mijn benzinefilter zit, misschien zat het probleem daar of maakt dit niet uit? (voordien zat er inderdaad een vrij grote luchtbel in). Ik zal komend weekend nogmaals een ritje maken om te zien als het probleem opgelost blijft of als het van tijdelijke duur was.
Alvast nogmaals bedankt voor jullie reacties.
Ik hou jullie verder op de hoogte!Geen idee, voor ik hem volledig opengooide deed hij het wel goed met die tankdop. Maar ik zal het zeker en vast eens proberen. Reed er normaal wel enkel in de zomer mee, maar dit kan toch niet veel uitmaken vermoedt ik aangezien deze binnen staat in warme garage. Ik heb nog maar 2 korte ritjes gemaakt, telkens dicht bij huis. Telkens na ongeveer 5km doet het zich voor. Maar kan blijven rijden hoor, maar met choke voel je duidelijk verschil dat hij terug beter gaat.
Ik heb dit weekend nogmaals een klein testritje gemaakt.
Nu blijkt wanneer hij warm wordt (na ongeveer 5km al), dan heeft hij plots minder kracht en haalt ook de topsnelheid niet meer. Wanneer ik dan de choke indrukt ondertussen ik aan het rijden ben, dan voel je dat hij meteen terug meer kracht heeft en trekt dan wel tot aan topsnelheid door.
Voordien had ik dit probleem niet.
Starten doet hij zonder problemen, en hij doet alles prima zolang hij nog koud heeft (de eerste 5km).Iemand een idee als ik iets verkeerd kan gedaan hebben ofzo?
Ik heb cilinder voorzien van nieuwe koppakking en voetpakking.
Ook heb ik een nieuwe koppeling gemonteerd (zie eerdere foto’s).
Ik heb ook een nieuw benzineslangetjes geplaatst met benzinefiltertje (had ik voordien niet).
Alsook heb ik een nieuwe bougie geplaatst (NGK B7HS), maar heb al oude er terug ingedaan (Piaggio P82M) en ook gereden zonder benzinefiltertje en dan blijft hij hetzelfde doen eens hij warm is. Kleur van nieuwe bougie ziet er volgens mij goed uit (zie foto’s hieronder).
Ik had al gelezen dat met verkeerde sproeier kan te maken hebben, maar er is verder niks veranderd, dus vermoed ik niet dat ik deze plots moet gaan vergroten of verkleinen? Bougie kleur lijkt me goed?
Enig idee wat er aan de hand kan zijn?Vandaag dus alles terug gemonteerd. De Ciao draait terug netjes stationair en ook al reeds kort ritje gemaakt en tot nu toe lijkt alles terug in orde. Het was dus inderdaad enkel de krukas keerring die eruit gevlogen was.
Bij deze allen bedankt voor de reacties en de hulp.
Mede door jullie kan ik terug gaan rondtoeren!!!Net mijn vliegwiel gedemonteerd, denk dat ik probleem gevonden heb, zie foto hieronder. Krukas keerring is er inderdaad grotendeels uitgevlogen zo te zien. Overmorgen nieuwe keerring plaatsen en hopen dat alles opgelost is.
De rest ziet er goed uit volgens mij. Enkel nog beetje proper maken. Mag alles van vet afgekuist worden of dient er iets van vet voorzien te worden bij terugplaatsen van het vliegwiel?
