Robertez :

Ik heb het ook lopend gedaan, was 1 van mijn eerste bergtochten. (vermoeiend :P)
Zeker een mooie route, denk eigenlijk dat je zonder vario beter kan gaan lopen of de rijdende stoomtrein kan pakken :con

Bovenop de berg wacht in iedergeval heerlijke patat.

Zeker, de patat was zeker goed en het uitzicht ook!
Heb jij ook dat…[Lees meer]

Bijvoorbeeld deze handvaten.

Of deze –> […[Lees meer]

Maar wat Speedbuxy ook al zegt, in Duitsland heb je ook zeker mooie mogelijkheden en een stuk dichter bij huis.

Je hebt trouwens in Duitsland achter bij Bad Harzburgh de Brocken berg in het Harzgebergte, ook erg gaaf!
Dat is de ultieme test voor de Variorijders! 1140 meter omhoog met de brommer!
Niet klagen, ik heb het lopend…[Lees meer]

[url=http://www.mopshop.de/shop/product_info.php?cPath=441_496_502_2_18534&osCsid=2f34f21aaabcee4631c21cfb48d23eef&osCsid=2f34f21aaabcee4631c21cfb48d23eef]43mm cilinder[/url] <–klik

Dit stond erbij en heb ik ff vertaald met google vertalen.

Zeer schoon, verwerkt, krachtige…[Lees meer]

42mm polini aluminium kit: pen 12: 249,- dollar 194 euro
41mm polini cilinder kit, pen 12: 155,- dollar 120 euro
Polini kop voor 41mm LC kit: 50,- dollar 39 euro

Leo krul power 😉

Mooie kleuren combo.:thumb

Probeer sowieso maar eens een andere uitlaat. Ik haalde bijvoorbeeld meer toeren met een leo krul als met een Polini top one, gek genoeg maar waar! Ik denk dat Arvid het er misschien ook wel mee eens is 😉

Krijg je nu alleen geen problemen met de uiteindes van één van de zuigerveren? Ik kan me herinneren dat bij de imitatiezuiger één van de zuigerslotjes midden in een boosterpoort zat en aangezien de ruimte nu nog groter is…..

Wat je nu eigenlijk nog zou moeten proberen is om de extra uitlaatpoorten te verbeteren want die…[Lees meer]

ArvidW :
Om deze Howto uit te kunnen bereiden ben ik op zoek naar foto’s van de volgende krukassen: (recht van boven genomen)

– [url=http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=654]Krukas TR Race…

[Lees meer]

[url=http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewCat&catId=35]KLIK[/url]

Daan777 :
Ja ik denk het ook hoor, 80 met een 60pw

Ik heb er 70 mee gehaald 😉 Als je het goed doet lukt het wel.

Wil je er meer power uithalen pas dan even de spoelpoorten op het carter aanpassen en een pre is de uitlaatpoort vergroten want die is nog kleiner als een 50cc std. En een 41mm HD kop erop van Polini en blazen maar!

In combinatie met een leo krul draait het allemaal erg…[Lees meer]

Er zit hier wel een bedrijf in Assen die dit soort dingen doet, kost 35 euro. Misschien niet de goedkoopste maar ze doen het zeker goed, het is een motoren revisiebedrijf.

Ik denk dat je beter bij een 50 snel op 60cc pw kan blijven.

Martijnvanheerde :
Die dingen van JMPB happen niet hoor;) Bij mij niet en die hebik als eerste cilinder behoorlijk geragt:D

Weet ik, heb er al één gehad maar dit zal uiteindelijk wel wat schelen. plus dat jmpb alleen maat F heeft liggen op het moment. Ik neem een maat A en heb dan nog genoeg speling over wat betreft een eventuele nieuwe z…[Lees meer]

SirJohn :
dat is niet waar…

je kunt verschillende zuigers in verschillende cilinders doen zo had ik een 43 dr zuiger in mijn polini cilinder zitten ( die overigens net iets harder wil dan de originele zuiger )

zolang je maar goed kijkt of de zuigerveren geen poort tegenkomen want dan is het afgelopen ik heb zelfs nog een 43 autisa alu…

[Lees meer]

Martijnvanheerde :
Je kan het best wel frezen, er zit een ”randje” boven de spoelpoort die je heel gemakkelijk weg kan halen. Maar ook zonder optimale voeding zijn het nog topcilinders:thumb Zonder boosters haalde ik nog 65 met 95 poelie:D

Ik heb inmiddels een 50cc Athena besteld in Duitsland want daar krijg je de juiste zuigers er nog bij…[Lees meer]

Edjuh :
De boosters kan je 2 grote van maken, die komen dan wel overeen met de speedcarters.

De grote poorten komen niet echt mooi overeen….volgens mij op een std. carter nog beter aan te passen.

Je zou ze wel dieper dan dit kunnen maken en het spijltje scherper.

De grote spoelpoorten gaat het mij ook om, de boosterpoorten was…[Lees meer]

Er zijn geen orginele reserve onderdelen (lees zuiger en zuigerveren) meer te krijgen voor deze cilinders 🙁

Dus als je eentje koopt, wees er dan zuinig op 😉

Speedengine carter
bromkrukas
Athena 50cc

Inlaat opent 130 graden voor tdc
Inlaat sluit 50 graden na tdc
Inlaat open 180 graden

Deck: 1mm
Spoelpoort: 34mm
Timing spoelpoorten: 128.65

Dus: 180-1/2 timing = 115.675

Inlaat opent 115 voor tdc
Inlaat sluit 115 na…[Lees meer]

Na mijn idee doe je er goed aan om een nieuwe zuiger te gaan gebruiken, voor die 11 euro kun je weer een mooie tijd vooruit mits goed ingereden natuurlijk.

Mocht je dat niet willen, dan even je…[Lees meer]

Je hebt je deck afgedraaid, was je kop ook niet aan te raken toen je stilstond en de cilinder wel?

Als je waarschijnlijk je deck niet afgedraaid had was er niks gebeurd tenzij het je afstelling was natuurlijk 🙂 Of net te veel van het goede….3km vol gas.

Gecondoleerd met…[Lees meer]

Om maximale prestaties te halen zou je een imitatie 41mm kunnen nemen.

De op jmpb verkrijgbare 41mm is niet al te best (ik heb hem zelf en gebruik hem niet).

Ik zou deze nemen. 11 euro. [url=http://www.schaafbromfietsen.nl/webwinkel/?nl/shop/Citta/Motordelen&d=00000278]…[Lees meer]

Loek :
Ik heb even gekeken wat moeilijk gaat worden:

-Koplampje, kleine vroege model
-Zijschermen, eerste model met andere bevestigingspunten als de latere
-ivoorwitte handvaten (van “Domino” erg moeilijk, van Magura wel te vinden maar niet origineel op ciao. Of je oude oplappen natuurlijk)

Je kan ook de handles en handvaten van een…[Lees meer]

R-Ciao :
Ligt er aan welk merk, bij NGK is hoe hoger het getal, hoe kouder de bougie. Een B5HS is dus warmer als een B8HS. Maar heb je het misschien niet wat te strak gemaakt allemaal dat de compressie te hoog is en het te warm word?

Maar de poorten hoefde je toch niet aan te passen aan het carter aangezien deze van een standaard 50cc al…

[Lees meer]

Ga je of heb je het deck van deze cilinder ook afgedraaid zoals ik met mijn 50cc heb gedaan?

Ik heb er 2,5mm laten afdraaien.

Mooi werk!

Wat moet dat wel niet doen met een simo blok en andere vertanding met de fox koppeling…….

Volgens mij gaat dat dan ECHT gevaarlijk snel 😉

Martijnvanheerde :
Je bougie is veel te ”heet” Op een standaard cilinder zit B5HS. Vandaar dat hij zo heet wordt.

Oeps! Hoger is warmer? Ik dacht dat het andersom was, althans dat heeft de brommerboer mij jaren geleden eens verteld….Heb het nu ff nagezocht en je hebt helemaal gelijk! :boos:boos…dom!

TimoO_ :
Heb je je ontsteking vervroegt? Zo ja, zet hem eens wat later..

Anders denk ik toch valse lucht.

Ik had de ontsteking inderdaad vervroegt.

Ik heb hem nu afgesteld op tdc, 0.4mm

De top one uitlaat vervangen voor een proma circuit en de bougie een graadje kouder, B8HS.

Hij trekt iets minder hard maar dat zit hem in de…[Lees meer]

Het blok wordt te warm! En ik merkte dat hij warmloop gevoelig is!

Blok uit elkaar gehaald en bekeken. Zuiger en cilinder zijn ok, bougie is precies wat hij moet zijn met sproeier 64. Bougie is en B7HS.

Ik snap er geen drol van.

Aangezien ik een si heb met een ciao…[Lees meer]

Op de doos staat het volgende:

Forged in a steel of high tensile strenght
Good elasticity
Resistence to hard work conditions
Good performances even in intensive uses

Dan is breken toch geen optie 😕

@ chris NL:

Dat is de gepolijste versie.

RiPe :
Bij mijn 50dr projectje heb ik gewoon de spoelpoorten en de uitlaatpoort van binnen kunnen verhogen, met een gewone dremel.

Maar als je er een grotere flens op gaat lassen zou ik het ook van buiten doen, dan kun je er nog beter bij.

Ik ga voor de DR ook een ophoogplaat maken want de zuiger komt bij de DR ook niet diep genoeg en dat…[Lees meer]

Ik heb de uitlaatpoort (de bocht binnenin naar buiten) zo recht mogelijk gemaakt en de diameter is nu ook groter.

De spoelpoorten zijn aangepast op het carter en gepolijst.

Poorthoogtes zijn nu (bromcilinder):

Spoelpoorten: 34.9
Uitlaatpoort: 30.3

Misschien nog een andere uitlaatflens van 26mm maken…[Lees meer]

Ik heb een TR kruk gehad, een paar jaren terug met een 80cc polini en nooit een probleem gehad. Heeft zeker 1500km gedraaid voordat ik de brommer mocht inleveren 😉 Ik reed gewoon met poulie.

Herr FlicK :
Een 38,4 DR snel is een standaard voetpakking hoor ?
Is niks groters aan.

Ook de cilinderkoppen van een 50cctje zijn vaak wat groter, kan dus best 38,4 zijn.

Het gaat om de koppakking. Ik heb mijn reactie al even aangepast 🙂

De pakking die ik bij de kop geleverd kreeg is echt 38.4mm

Dit is de kop bij de concurrent…[Lees meer]

De hd kop is ook ECHT een 38.4mm! Ik heb hem zelf ook.

Dus voor de 50cc gebruikers 😉

G-no :
lange levensduur bij de polini vind ik niet helemaal terecht. de zuigerveren daarvan slijten bij het leven! ik zou voor de 46,5 malossi gaan, ik heb er zelf geen ervaring mee maar hij ziet er erg goed uit!

IK heb daar gelukkig weinig last van gehad 😉 Ik moet er dan wel bij vertellen dat ik niet 10, 20 minuten volgas reed.

En het tunen van de cilinder….ik vond hem orgineel al heftig zat 😀 Maar dat is persoonlijk natuurlijk 🙂

speedbuxy :
Een scooter draait warm/vast zonder fin hoe je hem ook probeerd te koelen, en die cilinder zijn zelfs groter en in het geval van mij peugeot staat ie ook nog verticaal dus de wind komt mooi tussen de ribjes door.
Dus of je vespa draait geen toeren, of je hebt veel op getrokken en met rustige toerentallen gedraait, of het was min…

[Lees meer]

speedbuxy :

Als dat idd de bedoeling is kan ik nou al zeggen dat het zeker weten warm gaat lopen.
Geforceerde koeling cilinders zijn veel te klein dus een tijdje zonder koeling en ze staan meteen vast.

Het lijkt mij als je rijdt je in verhouding meer lucht zult pakken dan met een geforceerde koeling en aangezien ik nooit lang stil sta…[Lees meer]

Ik ben zelf al een hele tijd er niet meer mee bezig geweest maar zodra het weer aangenaam is buiten post ik weer wat vorderingen 🙂

~TvA~ Tuning :
als je iets aan de kanalen wilt hebben moeten we wel achter het cilinderhemd vandaag komen.. 😉

I know 😉

De cilinderhemd is maar 18mm lang bij Athena dus blijft er meer dan zat ruimte over. Als je een paar posts omhoog kijkt zie je dat ik bij mijn oude eurocilindro zelfs extra sleuven had gemaakt in de cilinderhemd. Ik…[Lees meer]

[center][/center]

TimoO_ :
hahaha heb je mooi gezegt Mike 😛

@ Gekkehenk, heb je mooi gedaan. ben benieuwd wat trouwens beter zal zijn, veel verschil zal het niet maken. Bij de athena behaal je wel een grotere stroomsnelheid, of dit gunstig is weet ik niet zeker.

Je hebt het bij je eigen cilinder ook ongeveer zo gedaan, dus jij zult het weten of het goed…[Lees meer]