Edjuh :
De boosters kan je 2 grote van maken, die komen dan wel overeen met de speedcarters.

De grote poorten komen niet echt mooi overeen….volgens mij op een std. carter nog beter aan te passen.

Je zou ze wel dieper dan dit kunnen maken en het spijltje scherper.

De grote spoelpoorten gaat het mij ook om, de boosterpoorten was…[Lees meer]

Ik heb er geen ervaring mee maar ik kan wel het volgende zeggen.

Er zijn geen orginele reserve onderdelen (lees zuiger en zuigerveren) meer te krijgen voor deze cilinders 🙁

Dus als je eentje koopt, wees er dan zuinig op 😉

Hehehe, ik snap er ook nog steeds geen drol van 😀

Het zal wel aan mij liggen maar ik loop vast halverwege. 😛

Speedengine carter
bromkrukas
Athena 50cc

Inlaat opent 130 graden voor tdc
Inlaat sluit 50 graden na tdc
Inlaat open 180 graden

Deck: 1mm
Spoelpoort: 34mm
Timing spoelpoorten: 128.65

Dus: 180-1/2 timing = 115.675

Inlaat opent 115 voor tdc
Inlaat sluit 115 na…[Lees meer]

Setje nieuwe zuigerveren bestellen bij jmpb [url=http://www.jmpb.nl/store/index.php?act=viewProd&productId=1714]KLIK[/url] en je kunt weer rijden.

Na mijn idee doe je er goed aan om een nieuwe zuiger te gaan gebruiken, voor die 11 euro kun je weer een mooie tijd vooruit mits goed ingereden natuurlijk.

Mocht je dat niet willen, dan even je…[Lees meer]

Volgens mij heb je nu precies het zelfde probleem als mij gehad!

Je hebt je deck afgedraaid, was je kop ook niet aan te raken toen je stilstond en de cilinder wel?

Als je waarschijnlijk je deck niet afgedraaid had was er niks gebeurd tenzij het je afstelling was natuurlijk 🙂 Of net te veel van het goede….3km vol gas.

Gecondoleerd met…[Lees meer]

Is de trekkracht nu ook (veel) beter geworden met de boosterpoorten en iets meer cilinderinhoud?

Als er geen poort (sleuf) in de zuiger zit, hoort deze er niet bij.

Om maximale prestaties te halen zou je een imitatie 41mm kunnen nemen.

De op jmpb verkrijgbare 41mm is niet al te best (ik heb hem zelf en gebruik hem niet).

Ik zou deze nemen. 11 euro. [url=http://www.schaafbromfietsen.nl/webwinkel/?nl/shop/Citta/Motordelen&d=00000278]…[Lees meer]

Loek :
Ik heb even gekeken wat moeilijk gaat worden:

-Koplampje, kleine vroege model
-Zijschermen, eerste model met andere bevestigingspunten als de latere
-ivoorwitte handvaten (van “Domino” erg moeilijk, van Magura wel te vinden maar niet origineel op ciao. Of je oude oplappen natuurlijk)

Je kan ook de handles en handvaten van een…[Lees meer]

R-Ciao :
Ligt er aan welk merk, bij NGK is hoe hoger het getal, hoe kouder de bougie. Een B5HS is dus warmer als een B8HS. Maar heb je het misschien niet wat te strak gemaakt allemaal dat de compressie te hoog is en het te warm word?

Maar de poorten hoefde je toch niet aan te passen aan het carter aangezien deze van een standaard 50cc al…

[Lees meer]

Mooi gedaan!

Ga je of heb je het deck van deze cilinder ook afgedraaid zoals ik met mijn 50cc heb gedaan?

Ik heb er 2,5mm laten afdraaien.

Arme scooterrijders 😀

Mooi werk!

Wat moet dat wel niet doen met een simo blok en andere vertanding met de fox koppeling…….

Volgens mij gaat dat dan ECHT gevaarlijk snel 😉

Martijnvanheerde :
Je bougie is veel te ”heet” Op een standaard cilinder zit B5HS. Vandaar dat hij zo heet wordt.

Oeps! Hoger is warmer? Ik dacht dat het andersom was, althans dat heeft de brommerboer mij jaren geleden eens verteld….Heb het nu ff nagezocht en je hebt helemaal gelijk! :boos:boos…dom!

TimoO_ :
Heb je je ontsteking vervroegt? Zo ja, zet hem eens wat later..

Anders denk ik toch valse lucht.

Ik had de ontsteking inderdaad vervroegt.

Ik heb hem nu afgesteld op tdc, 0.4mm

De top one uitlaat vervangen voor een proma circuit en de bougie een graadje kouder, B8HS.

Hij trekt iets minder hard maar dat zit hem in de…[Lees meer]

120km ingereden en eens wat meer gas gegeven alleen is er een probleem!

Het blok wordt te warm! En ik merkte dat hij warmloop gevoelig is!

Blok uit elkaar gehaald en bekeken. Zuiger en cilinder zijn ok, bougie is precies wat hij moet zijn met sproeier 64. Bougie is en B7HS.

Ik snap er geen drol van.

Aangezien ik een si heb met een ciao…[Lees meer]

Vreemd…

Op de doos staat het volgende:

Forged in a steel of high tensile strenght
Good elasticity
Resistence to hard work conditions
Good performances even in intensive uses

Dan is breken toch geen optie 😕

@ chris NL:

Dat is de gepolijste versie.

RiPe :
Bij mijn 50dr projectje heb ik gewoon de spoelpoorten en de uitlaatpoort van binnen kunnen verhogen, met een gewone dremel.

Maar als je er een grotere flens op gaat lassen zou ik het ook van buiten doen, dan kun je er nog beter bij.

Ik ga voor de DR ook een ophoogplaat maken want de zuiger komt bij de DR ook niet diep genoeg en dat…[Lees meer]

Nee, ik bezit geen haakse frees.

Ik heb de uitlaatpoort (de bocht binnenin naar buiten) zo recht mogelijk gemaakt en de diameter is nu ook groter.

De spoelpoorten zijn aangepast op het carter en gepolijst.

Poorthoogtes zijn nu (bromcilinder):

Spoelpoorten: 34.9
Uitlaatpoort: 30.3

Misschien nog een andere uitlaatflens van 26mm maken…[Lees meer]

Misschien dat er met vario er toch teveel van de kruk verwacht wordt en wat Herr Flick zet sluit ik mij bij aan.

Ik heb een TR kruk gehad, een paar jaren terug met een 80cc polini en nooit een probleem gehad. Heeft zeker 1500km gedraaid voordat ik de brommer mocht inleveren 😉 Ik reed gewoon met poulie.

Herr FlicK :
Een 38,4 DR snel is een standaard voetpakking hoor ?
Is niks groters aan.

Ook de cilinderkoppen van een 50cctje zijn vaak wat groter, kan dus best 38,4 zijn.

Het gaat om de koppakking. Ik heb mijn reactie al even aangepast 🙂

De pakking die ik bij de kop geleverd kreeg is echt 38.4mm

Dit is de kop bij de concurrent…[Lees meer]