Jammer dat het zo ver weg is!:( misschien papa heeeel lief aankijken of hij zin heeft om met mama en de aanhanger naar groningen te gaan:D

Ik zou een M3 project doen! Of een 3.0 CSl! Tenminste modellen met historie!

ik heb nu dus effe met de mixture schroef gespeelt, hij rijdt nu tenminste zonder choke maar hij rijdt nog steeds niet bepaald goed. stationair loopt ie wel (zonder choke). maar als ik de choke inhoud loopt ie wel 100x zo hard.

wat doet de mixture schroef eigelijk? als ik dat meer uitdraai komt er dan meer/minder benzine/lucht?

Zorg dat als je gaat lassen, je een werkjas aan hebt( unne stöpjas) en geen vest met allerlei pluisjes eraan, dan vlieg je in de fik;)(eigen ervaring)

van die krukassen: daar heb ik er ook een van, maar dit kan geen kwaad denk ik. Voor het elek blok, draai eerst even alle carterbouten los, kijk dan of hij al soepel draait. Als dat niet het geval is moet je een paar keer met een kunstof hamer op het kleine carterhelft rammen( niet TE entousiast)

timschilders :

G-no :
Het is een ander systeem, het mengsel gaat niet door de krukas, maar tussen de krukas en cilinder het carter binnen. Btw de bormmer die je wilt namaken heeft ook een simoniniblok en dus een simonini zij inlaat;)

ja klopt, maar een ding snap k er niet aan, stel je houd de originele krukas, dan worden de lagers helemaal…

[Lees meer]

Het is een ander systeem, het mengsel gaat niet door de krukas, maar tussen de krukas en cilinder het carter binnen. Btw de bormmer die je wilt namaken heeft ook een simoniniblok en dus een simonini zij inlaat;)

Zij inlaat hoeft niet zoveel te kosten, je hebt al een simo zij inlaatje op jmpb voor 120 euro. Je hebt al een speedengine, dus je hebt aleen nog maar een goeie cilinder en een goeie carb nodig. Vet zou zijn een pinasco 46mm, maar een polini 46mm of malossi 46.5mm is ook leuk.Zit je voor de cilinder rond de 110 euro 2e hands kun je al een 16 of 19…[Lees meer]

Ik had precies hetzelfde probleem met m’n SI, ook meerdere carbs geprobeert+ kraantje uitgeblazen, maar niks leek te helpen:?

edit: na het schudden van de brommer begon het wel een beetje te lopen

Herr FlicK :
ik heb het ook al eerder gezegd.

eurocilndro = athena = simonini

parmakit = DR (diffusioni ricambi)

polini = AR

En Parmakit= weer zeta wat weer eurocilindro zou zijn en dus simonini zou moeten zijn ( of athena) ksnap er de balle van:S

Heb je olie of een of ander vet gebruikt?haal je koppeling er af en doe thinner/ remmenreiniger of iets in die richting op je startsegmenten, ff laten weken en afvegen( natuurlijk niet met een vette doek). Dan maar opnieuw proberen;)

=) jammer dat ik niet genoeg geld heb om er een nieuw te kopen:( 2e hands kan ik ze al niet betalen:(( (doneer een binnenrotor?:P)

Een vespa voorvario icm een scooter achtervario gaat toch ook nooit optimaal werken? zit je met een voorvario voor een 13mm snaar en een achtervario voor 15mm snaar.

Voor het ruimteprobleem, ik denk dat je al wat ruimte wint door de vario te monteren zoals hij ook op een scooter zit(heb je geen last meer van een halfpoelie met een hoek erin). Of je gaat voor een foxvario, die past zonder aanpassingen al erop. Dan heb ik ook nog wel een uitgaande vario as voor je;)

Ik zou es een andere uitlaat proberen! de evo van timo deed het niet zonder uitlaat, misschien vergelijkbaar geval?

Ga dan voor de 12/12, heb je meteen een carb als je je carters wilt tunen!

Als hij vonkt wil het niet zeggen dat hij goed vonkt… Welke kleur heeft je vonk?(roze of blauw)

http://www.adottaunciao.com/index.php?option=com_content&task=view&id=41&Itemid=53

Kan ik hier uit opmaken dat de duitse ciao pxjes vario hebben? Zou wel gunstig zijn voor handel:)

Kut man!!! Viele beterschap! Hopelijk kom je er snel weer bovenop. Jammer van je brute ciao…

Precies de 43mm Simonini die Jayton verkoopt. Ik snap het echt niet meer met al die verschillende merken op dezelfde cilinders en welk merk nu welk merk is:?