ik ga nu ook inpakken. morgen om half 8 pakken we de trein richting groningen:) tot morgen!

sorry dat ik het zeg maar je had er beter niks aan gedaan. vond hem in zijn originele staat veel mooier en vooral netter. ik hoop dat je er alsnog iets moois van maakt;)

je mist een boost met de proma cannon, normaalgesproken als je denkt dat je bijna op top zit krijg je nog een schop onder je kont. ik gok erop dat je zuigerveren versleten zijn, dat verklaard ook het hoge verbruik.

ik heb het hier over bdp+ 180 graden, dus odp. en vanaf odp heb je dus nog een paar extra graden nodig wil je optimaal gebruik maken van die zuigpuls.

normaal hoef ik op het werk aleen maar bij te vullen en komt de rem daarna van zelf op druk als je maar vaak genoeg de rem inknijpt. maar dit zul je vast wel eens geprobeert hebben. pas trouwens op met die remolie, want het tast je lak aan!

ArvidW :
Dat is wel heel kort door de bocht, je houdt geen rekening mee met de massatraagheid van de lucht of de resoneerde eigenschappen van het inlaatkanaal of zelfs de zuigpuls van de uitlaat die de lucht volledig door spoelpoort en inlaatpoort het carter intrekt.

En die klepjes van jou staan zeker langer open aangezien de zuiger niet…

[Lees meer]

zo edo, wat een machine zeg:o

top!:thumb

beautiful rims ralph! and a very original colour combination:thumb

hey, leuk om te weten dat er nog iemand in deze scooterstad is die ciao liefhebber is. ik ben benieuwd naar de vorderingen:thumb!

Neehoor, vooral aan de open-kant (boven dus) kan hij nog wat verder. Onder trouwens ook nog wel een mmtje. ziet er goed uit voor je eerste inlaat:thumb

too bad guys, ít’s nice and close to maastricht where I live, but I’m on holiday:(

de beste optie lijkt mij het vastlijmen van het kunstof busje aan het spruitstuk. dan heb je zekerheid dat iedere carb past (mits je het busje eruit haalt)

ziet er nog netjes uit zeg! weet je zeker dat je met een homoet wilt gaan rijden, de homoet voor vespa is een tamelijk laagtoerige pijp. beter pak je voor die brutere setup een proma cc of iets in die richting.

met een origineel carter zit je idd met de afmetingen van het vlakje, hier zijn echter ook verschillen in. dus het kan zijn dat het best wel wat groter kan bij bepaalde carters. met een speedengine is het wel goed te doen, een spruitstuk daarvoor maken is ook niet zo moeilijk. aan te raden is een 16mm mikuni voor yamaha FS1, die zijn lekker smal.

het word echt een cool ding! aleen jammer dat hij niet wit-zwart-rood is:@

netjes timo!

daar moet je een kenteken op laten zetten, kost rond de 150 euro, knap hem voor 100 euro op en je vangt er minimaal 400 voor.

ja, zeker!

het tunen van je inlaatje werkt erg goed, is leuk om te doen en bovendien kost het hoogstens een paar pakkingen. de carburateur kan opgeboord worden naar 13mm en dit hoeft dus ook niks te kosten. een 70dr evo kun je meestal voor rond de 30 euro tweedenhands op de kop tikken, een fatsoenlijke leo krul kost ook zoiets. dan nog polini groen of blauwe…[Lees meer]

eerst had ik mijn twijfels maar het word toch een erg leuk geheel nu ik dat zo zie!