Die lassen bij de tank zullen geen prijzen winnen, t is nogal bak en braadwerk maar gelukkig maakt dat op een brommer niks uit. Goed met de lamellenschijf eroverheen en het is een prima framepje!

Alle lucht eruit en met je handen de band indrukken zodat de band “in de velg valt”. Dus met je duimen net boven de velg op de band duwen zodat er speling tussen je band en de velg komt (effe rondgaan zodat de band overal vrij is). Dan met bandenlichters de band uit je velg wippen net als bij een fiets.

Great looking bravo, Bravo! Nice stool too 8)

bij elke brommerzaak zo ongeveer

Dat klop Fons, als je gevulde draad gewend bent en je hoeft geen rekening te houden met de evt. ndelige effecten (gasinsluiting, laskwaliteit etc) dan is dat ook prima! Daarom had ik die zin tussen haakjes er nog bij gezet 😉
Maar hier thuis heb ik alle lasapparaten (Mig/Mag, elektrode, autogeen en TIG) staan en deze worden ook voor zwaar laswerk…[Lees meer]

Ik zie het verschil niet echt mbt tot lange afstanden? Je hebt bij beide systemen toch gewoon het handvat op dezelfde manier vast?

Afgaande van de advertentie is het geen hoogstaand apparaat maar hij lijkt me prima geschikt voor het “lichtere” huis tuin en keuken laswerk. Vergeet niet dat een gasfles ook niet goedkoop is maar eigenlijk wel noodzakelijk want gasgevulde draad vind ik persoonlijk geen fantastische optie.
Als je eenmaal met fles gewend bent wil je nooit meer…[Lees meer]

Het beste (en makkelijkste) is CO2 lassen (oftewel Mig/Mag lassen)

Met elektrode breng je snel teveel warmte in het dunne metaal waardoor je er alleen maar mee schade mee aanricht.
Tig en Autogeen vereisen veel ervaring en inzicht. Voor brommers zijn deze technieken absoluut niet nodig.

CO2 lassen is het makkelijkste om te leren maar om…[Lees meer]

Ik bedoel de feitelijke verschillen in de carters en cilinders, wat is daar precies anders?

Ik bedoelde het verschil tussen het blok en niet de klok, sorry!

@Angel: Ik zou hem wel voorzichtig inrijden maar een half jaar met halfgas rijden zie ik me zelf ook nog niet doen. Als het een fonkelnieuw cilindertje is zou ik hem in het begin wel goed warm laten, lopen dat is het belangrijkste. 500 km lanzaam rijden en dan volgas heeft ook geen zin natuurlijk dus laat de hele zaak eerst goed warm worden…[Lees meer]

Wat is buiten de carburateur en de achternaaf nog meer het verschil tussen een brom en een snorblok?

@Elmar_AZ: Dat is het tonnetje van de remkabel

Thx Herr Flick, ik gebruik hem niet als kickstart maar hij zat in die doos en vroeg me af waar hij van was.
Maar ik heb geen kickstart en geen mix dus als iemand er iets mee kan dan laat maar wat weten!

dankje daffy!

Is dit een kickstartcarter? Zat in een doos met onderdelen wat ik heb gekocht.

Ziet er goed uit Peter! Maar ik vraag me wel af hoeveel dat nou in totaal kost om nu nog een kenteken op een brommer te zetten?

Waarom doen jullie hier zoveel met verfafbijt? als er lak opzit hoef je die maar op te ruwen met een Scotch matje en slechte plekken effe schuren (hierna in de primer zetten en presto).
Verfafbijt is aggfressief spul en de lak hoeft er niet af om opnieuw te spuiten, de oude laklaag is een prima grondlaag.

Citypower past gewoon hoor, is in feite dezelfde uitlaat als een standaard uitlaat. De aansluiting kan je het beste met en schuifmaatje opmeten

@ Roger:

Heb je toevallig ook een kleurnummer van de lak? Lijkt verdacht veel op de kleur “Mercedes Benz 172” die ik laatst op mijn oldtimer heb laten spuiten.
En bij welk schadebedrijf heb je dat laten doen?

Ziet er trouwens super uit!