jullie kunnen ten eerste niet weten hoeveel ervaring ik hiermee heb…
maargoed daar gaat het ook niet om het is gewoon een idee wat werkelijkheid kan worden met een beetje motivatie en inzet de connecties om dit allemaal te gieten zijn er al dat is geen probleem alleen moet ik alles nog even navragen over hoe en wat…..

ik vid dat je gwoon moet proberen aan te drukken 😛

ja maar goed scooter heeft ook betere voorpoten als je te goeie remmen hebt op een ciao met zoon dunne vork…..

Wordt je ook niet vrolijk van denk ik 😛

maar mooie schijven :thumb

suc6

de connecties heb ik allemaal wel dat komt allemaal wel goed maar wordt denk ik toch starten met boormachine moet een soort sprintertje worden kijken of iedereen de oude langzame tamme vespa nog herkend… lekkere zwarte dieselwalm erachter aan 😛

maar moet nog heeeel wat dingen uitzoeken enzo of er ook veel verschil is n uitlaat keuze spoeling etc.

het is zeker mogelijk maar we zitten nog wel een beetje met het inlaat systeem dat is een beetje kut van vespa miss was ons plan ook nog om zelf carter te ontwerpen en die ook laten gieten we alu uiteraard maargoed dan heb je wel je EIGEN blok en cilinder door je zelf ‘ontworpen’ 😛 en met zon korte slag heb je het voordeel dat het wel toerne wil…[Lees meer]

nou ja ik ga het tog even utproberen,, want ik heb tog 2 Dr Evo’s liggen. en lage toerenpower lijkt mij wel makkelijk met mijn leovince 🙂

powerband begint nou redelijk laat ongeveer bij de 20 a 30 moet eerst nog redelijk wat toeren maken voordat die begint met trekken….

2 takt diesel zijn een kameraad al heel lang mee bezig met die…[Lees meer]

ja ok daar zit wat in maargoed het is tog wel leuk om tot de max te gaan met een vespa wat volgens mij nog niet veel mensen hebben gedaan..

maar hielp het ook?

ja volgens mij had ik dat al wel gehoord dat jij had afgedraait maar helpt het ook en waarom niet nog 0.2 mm eraf ?

zijn de vespa zuigers wel sterk genoeg voor zulke hoge compressie ?

Volgens mij hadden de oude cr 500 ook een vrijwel vierkante uitlaatpoort meende ik eens gezien te hebben en er staat volgens mij ook wel iets over in het bell book

als het goed is is dit hem

Herr FlicK :
Het is echt heel slecht wat je hebt gedan met de uitlaatpoort, zoiets moet eigenlijk niet vierkant zijn.

rest is wel ok..

vierkante uitlaatpoort zorgt wel voor beste power onderin kijk maar eens naar de mhr cross cilinders die hebben ook bijna een vierkante uitlaatpoort voor laag/middel toerige beukpower

Ik betaal bij de bromboer hier al 25 eu voor standaard zuiger 😛

ben ik ook benieuwd naar 😛

ook al is het carter wel begrenst dan kun je dat zo oplossen met een dremeltje en dan alsnog uitveilen 😉

mooie brommer man die velgen zijn vooral erg mooi,,, voorvork en handvaten vind ik persoonlijk wat minder maargoed dat is mijn mening…

ik ben nu zo ongeveer klaar met inrijden en ga op scooter teller 80 85 zal eens kijken wat hij met gps haalt is ook nog niet eens goed afgestelt 😀

heb nu eindelijk mijn bestelling binnen met mijn nieuwe zuiger

alles is nu al weer klaar behalve het licht 😛

heeft nu erg brede powerband vergeleken met eerst en gaat ook cker weten harder op top met inrijden zit ik in lage toeren als snel op 55.

nog geen foto’s gemaakt van de kappen etc maar komt nog wel is een stuk mooier geworden zo

bedoel je dat je zonder olie een tijdje hebt gereden ?

trek je cilinder er maar eens af misschien is dat het probleem of je moet even kijken naar je afstelling…

nee elektrisch is ook 6 volt

trek je cilinder er eens af kijk eens naar je zuiger en zuigerveertjes en miss je cilinder ook niet meer helemaal fris…

heeft hier ook iemand poortmap van de simo cilinder kameraad van mij zoekt die namelijk en heeft geen behoefte om het blok daarvoor uit elkaar te halen..

als hij poortmap heeft gaat hij het complete blok opsturen naar xsh en alles *pro race special* laten tunen en binnenrotor door hun erop laten zetten andere carb miss ander menbraan en door…[Lees meer]