Tonni heeft gelijk. Als je zoon poetsmiddelen gaat gebruiken word er idd iets vanaf gebeten. Die middeltjes zijn alleen voor metaal gebruikt.

Idd gewoon shampoo gebruiken of Plastic Cockpit-spray, helpt ook goed 😉

En een Simonini volle wangen kurkas past niet in een polini carter. Die passen nl. alleen maar in het Simonini carter (de krukas heeft een iets grotere diameter).

De mijne was wel meer :D:P
Maar ik denk ook wel rond de 300 euro. Meer niet eigenlijk. Misschien dat je je vraagprijs op 325 euro ofzo kan zetten. Want meestal gaat er toch nog wat vanaf.

Ja en het is een domme redenering om een kleine sproeier te gebruiken, omdat anders je bougies naar de klote gaan. Koop dan een andere bougie :S
Maar welke sproeier heb je dan??Staat nl. niet bij je setup aangeven.
En die 70mm poeli moet je ff vervangen door een 80mm poeli. Trek je ook nog eens beter en hij zal beter in de toeren komen en het…[Lees meer]

Met een 105mm poeli gaat ie ook weer veel zuipe hoor.

Bij mij viel de trekkracht tegen. In het middengebeid heeft ie weinig power. Maar als ie eenmaal doortrekt, dan vliegt ie ook. Draait erg veel toeren en heeft ook veel power op top.
Snelle cilinder dus..die DEPS 😉

Hahaha, ja daar heb je wel gelijk in.
Maar ik doe nu vrij weinig meer met vespa, ik doe meer met snelle scooters nu. En die zijn wat moeilijker af te stellen als een vespa. Bij die scooters merk je echt goed het veschil met een paar tiende gram meer of minder. Komt voornamelijk omdat die een keline powerband hebebn en vespa weer een brede 😉 Dus…[Lees meer]

Heb je gelijk in, maar Tonni bedoeld dat ie met de zware vertanding altijd op dat toerental blijft. Met de lichte vertanding, gaat ie nl. op het laatste (als de vario is uitgelopen) overtoeren draaien.
Dat bedoelde je toch he Tonni?

Ik heb laatst ook mijn carter nog aangepast op de DEPS cilinder. En ik moet zeggen dat het makkelijk te doen was (ik heb wel al veel ervaring met carters bewerken dus), het was iig veel makkelijk dan het carter aanpassen op een andere cilinder.
Zoals Raal al zei, gewoon ff de maten van je cilinder overtekeken op je carter. Wees wel voorzichtig,…[Lees meer]

Speciaal voor diegene die niet lezen zal ik het nog even herhalen voor je 😉

“Je vario zal zowieso neit uit mekaar springen. Het gaat zich om het koppelingshuis. Die zijn niet zo sterk. En het maakt niets uit of je een racevertanding hebt ofniet. Er komt evenveel kracht op je koppelinghuis huis te staan, want de toeren van je motor blijven…[Lees meer]

En die pijp zal wel geschikt zijn denk ik

Foto:

[thumb=datas/thumbs/27-Simonini 100cc2.jpg]27-Simonini 100cc2.jpg[/thumb]

Closed

langen :
dus als je 70cc of 100cc heb het maakt niks. uit maar bij 70cc lijkt het net al of die uit elkaar spingt. ik denk dat die zeker uit elkaar spring .je moet gewoon een vertanding laten maken die tot 120kmp kan gaan en dan weet je zeker dat die niet uit elkaar springt .je moet een mallosi voor koppeling hebben een race vertanding die je…

[Lees meer]

Meestal staat bij malossi rollen de geweichten erop jah. Maar hoeft niet perse. Kun je het beste ff wegen met een klein digitaal weegschaaltje (3 rolletjes erop leggen en het gewicht dan delen door 3. is nauwkeuriger dan 1 rolletje erop leggen)

langen :
wat heb je dan veranderd de lange pin of de tandwielen of heb jij brom vertanding in wat heb je prcies veranderd dus je kan voor elke cc zelf aan passen dus als ik de vario op het simonini blok wil maken dan gaat dat alleen een andere vertanding maken en dan loopt die dus harder en dan springt me vario niet uitelkaar

klopt dit…

[Lees meer]

De Simonini Calibrata is de allersnelste!!
Schijnt nog sneller te zijn dan die Simonini pijp op het het 100cc kitje.

Franz :
jah
het bovenste dode punt v de zuiger tot de kop dacht ik.
en daar moet je dan een draadje tin in duwen en dan draait men aan de krukas.
het draadje tin word dan geplet tussen de zuiger en cillinderkop en nu moet je de dikte van het tinne draadje meten .
als het rond de 0.6 mm is dan heb je een goede squish waarde.
is dat niet zo…

[Lees meer]

Tonni :
Sorry mensen, maar volgens mij is het toch echt zo dat als je vario niet op komt of niet bovenin komt, dat je dan nooit te zware rollen kan hebben. Des te zwaarder, des te makkelijker (op lagere toeren) ze naar buiten worden geslingerd.. En er zijn nog wel meer factoren die te bekijken zijn bij een niet juiste afstelling, maar daar ga ik…

[Lees meer]

Wat een domme redenatie :con