Cilinder: 70cc Simonini aluminium, DR Evo zuiger
Cilinderkop: Polini 43mm gepolijst, squishwaarde 0,6mm
Carters: Origineel max. getunede
Krukas: Top Performnce race-as
Carburateur: 13/13
Luchtfilter: Malossi
Sproeier: 62
Uitlaat: LeoVinci Handmade
Ontsteking: Contactpunt, 0,45 mm
Bougie: NGK B7HS
Voorvario: Imitatie, duits model met…[Lees meer]

Ik zou ze iig wel vervangen ooka l zijn ze nog goed. Dat bespaard je weer wat werk voor als ze binnekort misschien wel kapot zullen gaan.

Als de lagers geen speling hebben en gewoon goed raaien, hoeven die niet vervangen te worden hoor. Is uiterlaard wel weer iets beter, maar niet noodzakelijk.
De contactpuntjes zou ik wel ff vervangen en je bougie ook.
Mocht je de lagers toch vervangen, vervang dan ook meteen al je pakkingen in je blok en de krukaskeerring.
Zuigerveren eventueel…[Lees meer]

ciao4ever :
maar wrm boren sommigen hem dan uit

Omdat die er geen verstand van hebben en denkn dat alles wat ze wegfrezen beter is. Ze denken neit goed na voordat ze iets doen. Tenzij ze het natuurlijk perfect maken, dat kan maar heb heb je wel goed gereedschap voor ndoig.

Ik had o,7 Kw (met choke erop :P)en tegen mij zeiden ze dat ie net iets te hard liep. Dus ze deden er best soft over. 30 euro boete. o,5Kw mag je hebben. Als ze hem hebben meegenoimen voor controle, zul je hem best snel weer terug hebben denk ik. Wat je wel even moet doen,m is elke dag bellen naar het bureau om te vragen hoe ver ze al zijn. Zij…[Lees meer]

En als ie dan maar 20kmh gaat, maakt ie dan veel of weinig toeren??
Misschein slipt je v-snaar door??

Dat ploffen onder het rijden ligt idd aan je onsteking. Kan vaanlles zijn, maar in 9 van de 10 gevallen zijn het je contactpuntjes (slecht afgesteld of versleten).
Het ploffen zelf, kan geen kwaad. Maar Herr Flick, ik zou maar eens je cilinder nakijken op warm-/vastnaaiers!!

Probeer eens een 60

Sneader :
…Maar als hij trouwens stationair draait, dan bewegen die segmenten in de koppeling toch niet (ik zou het echt niet meer weten)?..

Jawel, ze draaien zeker (Ze zitten aan de krukas vast, dus ze moeten wel draaien). Maar door de trekveren die erin zitten worden ze nog niet tegen het koppelingshuis gegooid zodat ie gaat rijden. Doe…[Lees meer]

Cilinder eraf halen is niet erg veel werk. Blok eronderuit halen en dan nog 3 moertjes losdraaien en je trekt hem zo eraf.
Maar ik zou niet aan je flens van de cilinder gaan vijlen ofzow.

ciao4ever :
Maar bij mij loopt ie echt stukke harder.! maar ik bedoel niet of die bocht erin hoort maar of het hoort dat ie veel harder loopt.

Neej dat hoort niet

ciao4ever :
en wat is beter laagtoerig of hoog toerig?

Ligt er gewoon aan wat je wilt.

Ik vind het wel wazig. Ik heb nog nooit een mix gezien met een grotere diameter flens. Wel vaker iets over gehoord, maar ik ken geneog mensen die een mix hebben. En ze worden al een tijdje niet meer gemaakt, en dat zijn geen ouwe modellen die zij hebben.
Maar goed, ik dnek dat je dan idd een ander flensstuk op je uitlaat moet lassen. Al raad ik…[Lees meer]

Denk het niet, maar zo moet je niet denken. Je moet denken: Alle kleine beetjes helpen.

Het is trouwens normaal dat je reserve ietsjes sneller stroomt dan de normale. Dit komt gewoonweg omdat er meer druk op staat. Maar dit is maar een klein verschilletje.

Eentje moet je vastzetten bij het blok en eentje meot vastzetten bij dat uitsteeksel voor je middenbokstandaard. Toen ik nog een krul had had ik dat beugeltje voor hem aan het blok vast te maken omgebogen. Want die nl. heel kut vast. Als ie bij de flens, middenbok en demper goed vastzit, is dat al meer dan voldoende.

Krul is beter voor jou setup, Maar ik zou toch voor de HM gaan. Aangezien die schaarser zijn dan de krulletjes. En mocht je ooit een snelle setup krijgen, dan is die HM perfect.

Die bocht die hoort zo. Daardoor kun je hem op reserve en normaal zetten. Als er een echte knik in die bocht zit, zou het idd kunnen dat je reserve benzinestroom sneller gaat dan de normale. Je kunt dan op reserve blijven rijden of gewoon ff een neiuw kraantje monteren.

Ik zou ze inderdaad gewoon eens vervangen. Zeker als je een 70cc hebt, zijn C3 lagers wel aan te raden.

Ik heb wel met een DR Evo gereden. En ik heb laatst nog voor iemand een carter moeten tunen voor deze cilinder.
Wat moet er nou precies gebeuren?

*inlaat groter frezen
* Std. poorten beetje groter maken
* Die inhammen open frezen (dan heb je de 1e boosterpoort)
* De 2e boosterpoort frezen. Die komt eigenlijk op ongeveer dezelfde plaats als…[Lees meer]