@noetiepoerker26 ja dat kan je maar dan heb je wel 2 moertjes er op.
Effe fototje gegoogled.

Nog effe een update ^^
Teller kapje vervangen door een tomos kapje, is wat strakker nu.
Uiltaat gepast ^^ beugeltje in de maak.
Proma avionic 48mm op weg ^^
Benen gestraald en geschilderd.

Nu nog deze redden van de schroot.

De super bravo begint er al op te lijken !
Nog veren choke en stop schakelaar,zadelovertrek…[Lees meer]

Als het de drijfstang is kun je het kickpennetje uit de bravo krukas laten persen.
En deze in een ciao si bravo (non kick) krukje laten persen.
mvg

Hoogst waarschijnlijk het lager die versleten is.
Een filmpje zou wel handig zijn.
Ik heb eventueel wel nog een kickblokje voor je.
mvg

Hey,

Original crank will work fine.
You can cut off 5mm for early opening and 5 – 7mm for closing. (sort of my method on belgian engine’s)
But with an sito plus an original will work more then fine.
Cutting the crank is good for high rev engine’s.
You can tune the cilinder instead.
1mm higher exhaust port 4mm wider (2mm each side).
Torque…[Lees meer]

Update voor de cba 😀

Nieuw uitlaatje en nieuwe beestige cilinder

Ik heb nog een setje zwarte van men superbravo.
Bandjes zijn nog goed vooraan steek ik dan nog een goede band (ligt nu een crossbandje op die zen beste tijd heeft gehad)
mvg

Zit de nok goed ?
Dit kan de oorzaak zijn dat hij op het verkeerde moment vonkt
dit zit onder je vliegwiel en is niet volledig rond.mvg

Loop eens je benzine circuit na van je benzine kraantje tot je carbu.
mvg

Haha.
In het centrum klinkt het als een moto :p

Effe leuke update !
De evo aan het lopen gekregen de sito deugd niet meer zelfs niet op 50cc…
Dus de ninja er onder en WHOOOOOOOOP gaaaaaaan ! :p

[youtube=0Aj2vrWZv3k]

A 12mm aint that bad.
I would recommend a jet 60 – 64 depends if you transfer the ports of your cilinder in your crank.
Then i would say a 62 – 66+.
The 6g weights deliverd with the malossi multivar and yellow pressure spring work fine in combo.
You dont need epoxy or liquid metal.
just be carefull (:
These are mine (for a tuned malossi…[Lees meer]

The 13/13 and 12/12 are both an good option.
Just with the 13mm you have a little bit more torque.
Gasket are cheap and can be made out of gasket paper. (you can get it at any autostore or garage).
If you drill the inlet you best mount a 13mm carb.
And the cilinder will work fine on untuned crankcases.
But modified its a beast. polini torque…[Lees meer]

Je demonteerdt de koppeling.
Dan neem je het zwarte rubbertje uit je vliegwiel.
Draait het tot je de cp’s ziet.
Dan kijk je tot ze het verste open staan.
Met een platte schroevendraaier los je ze.
Dan steek je voelermaat 25en20 of 30 en 15 (zolang het maar 45 is) er tussen.
Span het aan en controleer nogmaals.
Als dit goed gelukt is monteer…[Lees meer]

Ik heb nog een bravo voorvork.
deze past naar mijn weten in een ciao als je het plaatje van het stuurslot er af haalt.

Heb ook wel nog een zwarte met dop en kraantje.

Het hendeltje is namenlijk een decompressie.
Heb je de pakkingen vernieuwd bij het vervangen van je lager eventueel ook je keerring?
Vloeibare pakking kan maar is niet aangeraden (koppaking moet wat druk aankunnen)
Welke sproeier zit er in je carbu?
Kan met dit weer een maatje of 2 groter.
Eventueel choke op.
Heb je ontsteking?
Dit kan je…[Lees meer]

Raakt je zuiger je bougie?
Zit er een koppaking tussen (niet nodig maar kan soms veel schillen)
Heb je de zuiger juist gemonteerd?
mvg

kickje

1050 bij 100mm schijven.
1025 bij 90mm schijven.