Hey en welkom.

De 60cc PW durft wel eens te passen in een begrensd carter zonder af te draaien.
De 50cc Dr is wel wat sneller door de extra booster poortjes.
En de Dr 65 moet je al je carter voor frezen.

De 60cc PW is origineel wel wat tam.
Dus uitlaatpoortje wat open zetten is echt wel een leuke optie.
13mm carbje.
en een sito+ dit…[Lees meer]

Poorten zijn wat kleiner.
Maak morgen een foto heb er nog een liggen van 2002.
Paste wel een andere cilinder in men carter (niet begrensd belgisch blokje)
Hangt echt af van blok tot blok.
Heb meerdere originele cilinders met allemaal andere poorten,
piaggio deed wel zen best om iedere keer iets anders te maken ;p

Gianelli of sito.
De gianelli durft wel aan te lopen op een si kickbrug bij bravo geen ervaring.

ritze :
@jeff, dat is een behoorlijk vet autotje, rij zelf een hpi mt2 nitro frikandel 😀
dat ding had ik van een buitenlander gekocht voor 75 euro, hij wist niet hoe het werkte dus ja 😀
ik had er wel wat werk aan omdat de uitlaat niet goed was, die heb ik een beetje bewerkt en nu loopt het als een idioot 😀

@freddy, is je krukas tap nu in…

[Lees meer]

Spaken velgen en gegoten velgen hebben andere rempotten.
Op citta velgen en 10spaaks en 14 spaaks die hebben dat meestal wel.
3-4-5 spaaks velgen hebben een andere rempot.

Ook zit er een verschil in ciao citta/bravo en si rempotten.

Bij een si zit het ankerpunt iets naar achter.
Bij een citta/bravo in het midden.
Bij een ciao in het…[Lees meer]

De problemen stoppen nooit …
Krukje is verschoten?!

Krukje terug laten persen en uitlijnen.

Cilindertje is bijna af !
46.5mm aan beukpower.

En de cba krijgt ook weer wat vorm.

Ook nog bezig een belgen carter met afgebroken spruitstuk aan te passen tot 16mm spruitstuk !

Meeste metaal ateliers kunnen dit.

Gianelli fire doet het wel goed op een 50cc vario.

Met kneedbare alu kun je het ook herbevestigen maar geen idee hoelang het gaat houden.
Lassen is het beste maar aangezien de carters gegoten zijn moet je hiervoor toch enige ervaring hebben.

Of je neemt een pot/dop van een pot/dopsleutel die ongeveer gelijk is aan je uitlaat poort,
en tikt die zachtjes met een hamer in een 22mm uitlaat.
Dan smeer je er best een beetje uitlaatpasta tussen.
Het is niet ideaal.
Maar ik heb zo toch een eind rondgereden zonder probleem.
Het is niet als of het zoveel scheelt.
Liever een sito dan een tecno.

Heb je een 8 of 5 rols vario?
Bij 8 rols zou ik er een rolletje o 2 – 4 uithalen.
Dit scheelt enorm in trekken.
Qua balans maakt het niet zo veel uit originele weegt toch enorm veel.
Je ziet dat hij te snel doorvarieert.

A ninja usine would be fun on variomatic.
Proma/technigas is not bad to.
Gianelli fire.
Simonini racing (not the proline)
Leovince cc

Heb wel nog een belgisch eleck blokje liggen.
Ergens ook wel nog een cilinder voor er op.
Race krukas.
Enkel zitten er 2 boosters van een dr 50 in (die doorgeprikt waren)
Dus met originele cilinder maakt dit niet uit.

Ik denk dat dit wel een meerwaarde is.
Maar idd hpi blijft duur.
Ik denk ook niet dat het een enorme oplage zal zijn.
Moest het in set verkocht kunnen worden is dit aantrekkelijker lijkt mij.
Mvg

Joukel :

freddy k :
Wilk:
Ik heb een 2002 ciao staan waar std een 23.5 mm flens op zat.
Past wel een 43mm cilinder in bij mij.

Ik weet wel als er een catalysator aanhangt dat je carter wss begrenst is.
Heb ik ook nog gezien dit zit vooral op de 2003 en jonger.
Maar ik heb nog nooit een begrensd carter gehad.

Effe on topic.
Ik zou…

[Lees meer]

Gianelli of sito uitlaat.
Eventueel een 13mm carbu (vooral trekkracht neemt toe)
Poelie 80 op snorklok.
(bromklok heeft zwaardere vertanding dus minder acceleratie)
Dan zit je rap aan de 45 – 50.
Oja malossi filter is pas goed vanaf 10 000 rpm 😉

In de originele vario zit een kleine begrenzing.
Een opstaande ring waardoor de vario niet helemaal kan sluiten.
Dit scheelt 5 km per uur.
De rolletjes /gewichten kun je licht opboren voor een beter effect.
Ik weet niet welke carbu je hebt.
Mss overwegen voor een 13mm icm met geveilde carters.
Eventueel de uitlaat poort van je cilinder iets…[Lees meer]

achterwiel opspannen tussen een bankschroef en met waterpomptang en buis of hamer.
Met een hamer kun je hem los tikken.
Of effe een stukje vastdraaien en dan lossen.
Effe laten weten in wd40 als het niet lukt.

Spie is nieuw.
Zit nu een sproeier 76 in gasnaald op stand 2 (van boven naar beneden).
En hij verzuipt ploft en rookt enorm.
Dus effe 70 proberen.
Ik denk dat hij ploft door het verzuipen dat er teveel benzine in de uitlaat blijft.
+ men uitlaatpoort is 1 a 2mm verhoogt.
Wss daarmee dat hij iets vonkt in de uitlaat.
Maarbon nogmaals…[Lees meer]

Voor een 80cc moet je het carter laten frezen.
Of voor speed engine gaan dan.
Een 65cc past in de meeste carters.
Als je de cilinder er eens afhaald en het hemd opmeet kun je het direct zien wel carter je hebt.
Een 60cc PW past in een begrensd carter.
Deze kan wel wat betere afwerking + groter uitlaatpoortje gebruiken.
Is ook…[Lees meer]