Aangemaakte reacties
-
<i class="fa fa-comments-o" aria-hidden="true" style="font-size: 20px;"></i>
-
Je moet de grondplaat waar je contactpunten op zitten verdraaien.
Er zitten van die sleuf gaatjes in de grondplaat, de schroef moet ongeveer in het midden zitten.
Nu staat je ontstekings tijdstip verkeerd en krijg je voor ontsteking, waardoor je ploffen hoort in je carb.de post die ik gezet had ging er over dat ik nog niet zeker wist of ik het zou redden, en dat ik wat onderdelen zocht voor m,n ciao snor.
en ik grapte nog over de lokatie, dat het midden in het niks was.
ik volgde het topic, in post van de week/dag op de home page.
en nu ineens zie ik dat het al geweest is, dus ik zoek m,n post op, maar verwijderd dus en weer zonder bericht.het leek me leuk om er eens bij te zijn, maar er zit hier een mod die een hekel aan me heeft.
deze heeft m,n post verwijderd, zodat ik niet meer wist waar de meeting was.
maar gezien de foto,s was het bere gezellig,erg jammer dat ik er niet bij kon zijn.
zou wel us willen weten wie nou weer de post verwijderd heeft,dit moet toch echt een vreselijke eikel zijn, want tegen bericht is er weer niet bij.Er zit normaal wat ruimte tussen het kapje en de koel ribben,meestal een waai ofzo.
Als je die vergeet en het kapje maakt contact met de koel ribben dan smelt het ook.
Dat rubberen dingetje wat aan de zijkant van je cilinder zit,gelijk onder het kapje, hoort op de cilinder kop te zitten,zodat de lucht van de koeling alleen op de cilinder zelf blaast.
De kop krijgt rijwind koeling.Met deze temperaturen van de laatste tijd zet olie ook meer uit dan normaal.
Als je olie ververst, moet je ook de ring die op de bout zit vervangen.het lijkt er op dat je pakking tussen je cilinder en het blok lekt.
anders zou ik geen verklaring weten waarom die half geforceerde koeling zo zwart is.hier een link van de rijksoverheid met boetes voor brom/snorfietsen.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/bromfiets/regels-voor-brommers-en-snorfietsen
hier moet de politie zich ook aan houden, in jou geval zou ik vragen naar de korpsleiding.
dit gat zit op een niet dragend deel van je bromfiets.
als je met een flex het metaal rond het gat blank maakt, kun je er ook een polyester matje in leggen.
dit met de nodige verharder word bikkel hard, en dan kun je met staal plamuur zelf de plek weer glad maken met het frame.
dan hoeft er niet gelast worden, en kun je het zelf doen, dat scheelt je een hoop geld.dat opnieuw laten keuren vind ik vreemd.
als je kijkt bij politie.nl naar bekeuringen 2014, staat er dat een snor 25km mag met een marge van 5 km.
loopt hij 5 km harder dan volgt er een boete van 60 eu.
en moet je de snor afvoeren en op het politie buro opnieuw op de rollerbank laten testen op snelheid.
is dit goed, krijg je je kentekenbewijs gewoon weer terug.
pas als de snor 20 km te snel is, en dat is dan inclusief de 5km marge, volgt een boete van 230 eu en kan de bestuurder door verwezen worden voor herkeuring van het rijbewijs.liggen zwaar op de maag he!!!….die hollandse nieuwe uitlaten… 😀
mooi topic, leuk om te zien dat er nog echte verzamelaars zijn.als je de bougie er uit draait en je steekt een schroeven draaier in het gat.
dan voel je wanneer de zuiger in de bovenste stand is.
pas dan moeten de contact punten open gaan.
miss staat je ontsteking niet goed afgesteld, en krijgt de bougie op de verkeerde tijd een vonk.
dan loopt hij ook niet.heb nog zo gezegt, je moet je niet aan laten slepen door een Ferrari…:D
als je zo,n ding wil ontroesten , gooi um maar in een vuur korf en laat um maar lekker heet worden, dan knapt het roest er gewoon af.
daarna elektrolyse is een oude chemo box(zo,n rode plastic bak met deksel),paar flessen azijn er in, water erbij, koperen buisje aan de linker kant, de as aan de rechterkant en walla, laat maar brobbelen, niet binnen doen, want die gassen zijn giftig.
als het niet brobbelt dan staat er teweinig stroom op.
een 12 volts acculader zijn daar ideaal voor, als het niet brobbelt de koperen buis dichterbij leggen..als je vette dingen schoon wil hebben, wat alles reiniger in zo,n chemobox en dan onder delen er in en dan een oude vlakschuurmachine tegen de buiten kant van de bak houden.
door de trillingen in het water brokkelt alle vuil er af, wel warm water met alles reinger, werkt het zelfde als een ultrasoon.als de cdi aan z,n eind is, slaan ze door als ze warm worden.
gietijzer kun je niet lassen met een gewone electrode.
dat spettert alle kanten uit, beter autogeen lassen met een staafje.
als je daar geen ervaring mee hebt, beter naar iemand gaan die dat wel heeft.
staal op giet ijzer lassen lijkt me ook niet handig, omdat staal beter geleid dan ijzer, en je voor staal weer andere las materiaal moet hebben.
gietijzer kun je wel lijmen met speciale twee componenten lijm.
