Shaker :
misschien had je die cilinder toch eerst moeten inrijden 😀

Er valt niks in te rijden als je het eind van de straat niet eens haalt he 😕

@ tneurual: Uiteraard zit er olie in de cilinder, zou raar zijn als een cilinder af fabriek een wand zou hebben die eruit ziet als gefrituurd plastic :con

@ Jarco: Nee inderdaad, ik heb…[Lees meer]

Oei :con 43mm Creco op m’n Reedvalve vastgelopen…? Tja, misschien.
Ik kwam er ongeveer 100 meter mee, en toen stond m’n achterwiel stil, samen met een hoog, krassend, krijsend geluid dat door merg en been ging.
Dus; morgen even kijken of het niet aan m’n vario koppeling lag (moer losgegaan ofzo) of toch echt aan de cilinder. Vario draait wel…[Lees meer]

Speciaal topic voor: http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=22366

Hier alleen nog rij-eigenschappen etc posten aub.

Leuke opknap Ciao voor de oldtimer-liefhebber!

http://link.marktplaats.nl/387290450

Heeft iemand daadwerkelijk een K-star geprobeerd? Ik ga er wel vanuit dat ze passen aan de plek van de slotjes te zien, maar ik wil het toch zeker weten.
Bij de Creco zuiger zit hij aan één kant goed (precies op de pistonpen) en aan de andere kant te laag (net onder de pistonpen) waardoor het uiteinde van de veer in de spoelpoort terecht komt.

@ citta89: Waarom een Vertex zuiger? Heel makkelijk: die lag in de kelder 😉 Ik heb geen K-star zuiger, dus die kan ik ook niet proberen.

@ Jarco: Die blauwe ’tas’ is m’n regenpak, het staat niet bepaald stoer op m’n brommer nee, maar op een woon-werk verkeer Ciao’tje is het wel handig om bij je te hebben (lang leve de tank bagagedragers…

Ik heb zo’n bolvormig diamantfreesje voor de dremel, daarmee ‘graveer’ ik altijd.

Vanmiddag de Reedvalve opgebouwd en onder de snor gehangen. Aantal probleempjes gehad met de Creco (zie ook het meningen & ervaringen topic over deze cilinder).

Anyway, 46,5mm Malossi eraf, 43mm Creco met Vertex grafietzuiger erop.

Startte direct, met…[Lees meer]

Weer twee grote minpunten ontdekt:

– de zuigerveren horen niet bij dit type zuiger (zuiger = C-sluiting, zuigerveer = B-sluiting)
– de slotjes zitten op een ongunstige plek, één van de zuigerveren hapt voel-/ hoorbaar in een spoelpoort

Er moet dus echt een andere zuiger in, want hier is niet mee te rijden. Ik heb passende (C-sluiting) z…[Lees meer]

Eerst zeg je dit:

ik was eigenlijk al van plan om hem te verkopen om die reden maar daar wacht ik nog maar even mee, veel te mooi om weg te doen!

En dan lees ik ineens dit:

De rgv is vandaag verkocht!

Je had me wel mogen vertellen dat je planning aangepast werd :smack Dan had ik waarschijnlijk m’n spaarvarken direct doodgeknuppeld…

Paar uurtjes vrij, dus eindelijk weer eens een punt op m’n meters lange lijst afgevinkt.
Ik heb namelijk m’n oude 19mm passend gemaakt voor m’n Reedvalve 🙂

Begonnen met zo’n model (standaard PHBG) :

Draaidraaidraai:

Boorboorboor-taptaptap:

Klaarklaarklaar:

Dus om bovenstaand verhaal te vervolgen; ik denk dat…[Lees meer]

Nice, wel ook ff de 43mm DR LC testen he :pest

Aandachtspuntje: de cilinders zitten in een ’te groot’ doosje en de zuigerveren liggen los in het doosje. De zuigerveren kunnen dus gemakkelijk breken tijdens transport.
Direct nakijken en melden dus, Q-parts is in ieder geval al op de hoogte van het probleem.

En nog iets, de zuiger kan wat braampjes hebben, dus ook even nakijken en eventueel afbramen.

Mijn 1:9,5 CIF loopt perfect, gewoon soepel zonder stroeve punten of vreemde geluiden.

@ Edjuh: Tussen 1:20 en 1:25, dus zuinig is het niet te noemen nee.
@ Martino: Precies, zodra ik weer een leuke ingeving krijg hang ik er weer iets anders onder natuurlijk 😉
@ BromFreak666: De 50cc gaat (nog) niet weg, dat blok ligt gewoon bij de rest, als reserve ofzo.

@ De rest…: Qua prestaties vind ik het wel meevallen, misschien nog…[Lees meer]

Zo, een paar weekjes niet meer op het forum geweest, maar nu weer een kleine update 🙂
M’n woon-werk snor Ciao kon wel eens een nieuwe setup gebruiken, dit was de oude:

– Berini carter met Berini CP vervanger, bewerkte inlaat + 13/13
– 38,4mm DR met bewerkte uitlaatpoort, spoelpoorten en boosterpoorten, 1,5mm opgehoogd + 1mm afgedraaid
-…[Lees meer]

Ik heb 1mm van mijn 50 DR afgehaald, en daarop zit een cilinderkop die 1,5mm afgefreesd is. De cilinder is dan ook ongeveer 1,5mm opgehoogd, dus dat is in jouw geval niet van toepassing.
Maar als conclusie; cilinder afdraaien gaat prima en zou een gemakkelijke oplossing zijn voor je probleem (makkelijker in te spannen dan een cilinderkop).

Ik vind het prima, dus ik verplaats hem, maar dan wil ik wel dat je vanaf nu interpunctie gebruikt (in je hele perso gebruik je maar een paar punten / komma’s en geen enkele hoofdletter volgens mij).
Een special mag er toch nét wat ordelijker uit zien.
Gezien je creaties is je perso wel special-waardig, maar maak het aub wat netter, anders…[Lees meer]

Traditie getrouw als eerste aanwezig, helaas regende het af en toe;

M’n herrie kist kwam goed van pas, aangezien Alex zijn aanhangertje niet bij zich had;

De slaapplek;

BBQ 🙂

De slaapplek van de tweewielers;

Etenstijd & b-b-b-b-bingooo;

‘s…[Lees meer]

Ik weet dat VespaAvanti een Proma CC onder zijn Evo Engine heeft, en hij is daar erg tevreden mee. Ik had natuurlijk een Simonini Racing eronder, dat vond ik ook prima rijden.
Als je een keer zin hebt in een toertje kun je m’n Ninja komen testen :lol Maar ik verwacht niet dat die beter rijdt dan de Simo Racing… Persoonlijk zou ik toch voor de…[Lees meer]

DR Evo kost er precies hetzelfde, maar dat moet je natuurlijk zelf weten 😉 Ik kom er al jaren, lekker dicht bij huis. Ik ga natuurlijk niet voor een paar kleine onderdelen naar Heerlen rijden.

Maar goed, ontopic!