Is dit dat blok waar die joekel van een scheur in zat soms? :lol Ik meen me zoiets te herinnneren. Nou ja, nieuw klein carter erop en weer verder.
Tapeindes kun je er ook gewoon met de hand indraaien, hoeven echt niet vast te zitten…

Spruitstukje voor Ritze’s Honda NSR, om een Dell’orto PHBG te monteren op een spruitstuk waar een Mikuni carb op hoort.

Voor mij hangt het puur af van het weer. Zo lang het droog is en het zonnetje een beetje wilt schijnen, wil ik wel weer eens komen.
Ritze zal er misschien ook wel oren naar hebben.

Bij zeer goed weer kom ik met een Ciao, anders gooi ik een Pack in de auto.

Die ziet er al weer een stuk beter uit! Ik hoop dat hij goed loopt en binnenkort een kenteken krijgt.
Dan zien we weer eens wat meer Packjes op de meetings 🙂

Kun jij dat dan niet beter regelen met onderstaande? Aangezien jullie elkaar persoonlijk lijken te kennen.

CiaoRacing75 :
Ik heb nog wel van die hendeltjes, is superhandig! Als je er een nodig hebt pm me maar!

@ Arvid: Dat zou mooi zijn, ik PM je.

Toch nog even verder gegaan.
Blokje klaar gemaakt, heeft vonk en compressie dus dat zit wel goed. De bobine die onder het blok hoort, blijkt niet te werken dus ik moet wel gaan voor het model rechts naast het blok.

Morgen heb ik het achterwiel, dus dan kan dat erin. Chroom uitlaatje staat er wel al leuk onder 🙂

Ze zullen in ieder geval de ontsteking na moeten kijken. Als hij dan weer vonkt en start, raad ik je zeker aan om de monteur naar de sproeiermaat te laten kijken.
We kunnen je normaal gezien in de goede richting helpen als je kunt aangeven wat je setup is (welke cilinder, carburateur, luchtfilter, bewerkte inlaat of niet etc) maar dat zul je zelf…[Lees meer]

Voor 500 euro zou je een Vespa moeten krijgen waar alles aan vernieuwd is en die perfect loopt. Dus het verhaal begint al slecht.
Slechter wordt het, als ik ‘aut. 2-bak’ lees. Die bestaan namelijk niet. Er is alleen een zéér zeldzame 2-speed handgeschakeld. De meeste Vespa’s hebben een vaste poelie overbrenging (1 versnelling dus) en sommigen h…[Lees meer]

Vandaag een beginnetje gemaakt. Niets gaat vanzelf natuurlijk, ik ben hier en daar al wat dingetjes tegen gekomen die ik niet voorzien had.
Zo past het stuur niet in de voorvork (EBR kwaliteit, dat kennen we intussen wel) en past er op de oldtimer trapas geen zijstandaard. Maar dat komt allemaal wel goed :thumb

Stand van zaken:

De…[Lees meer]

Hahaha, dat klopt ja… Maar in tegenstelling tot de meeste van m’n brommers, worden m’n sneakers wél gebruikt 😉

Fijn, nu kom ik er dus achter dat ik het verkeerde model hendeltje in de krat heb gegooid 🙁 Verwacht een Bravo model ofzo. Werkt ook op een Ciao, zit alleen verticaal ipv horizontaal.
Ik zou nog ergens een Ciao model moeten hebben, dus dat wordt zoeken…

Hier zie je zo’n hendeltje zitten:

Ik heb inderdaad nog een bobine liggen die…[Lees meer]

Victor :
Hierbij een vraag voor FonS:

Heb je een idee hoe ik het rubber omhulsel en de monoshock daarin los kan krijgen?

Zo ver heb de mijne nog niet uit elkaar gehaald helaas. Maar ik weet van m’n Grillo en Si dat een monoshock een moer aan de onderkant heeft, als je die los haalt kun je de monoshock verwijderen.
Ik zou verwachten dat het…[Lees meer]

Ik vind de monoshock en 18 inch velgen altijd wel wat hebben, maar de Ciao die er naast staat wekt mijn interesse meer :p
Het is wel een mooi origineel ding, met fietspomp en al!

Dat uitlaatje ziet er weer goed uit, alleen jammer dat er een stuk afgezaagd is. Het pijpje hoort ruim twee keer zo lang te zijn. Maar je kunt al gelukkig zijn dat je de originele uitlaat hebt, want die zijn nergens te vinden en een andere uitlaat passend maken is erg moeilijk vanwege de lage grondspeling.

Het DGM nummer is hetzelfde als dat…[Lees meer]

Op de linkerkant van het frame, direct boven het scharnierpunt van het subframe staat:

ITALJET PK * framenummer *

Daaronder staat een DGM nummer, dat was volgens m’n keurmeester een Italiaanse typegoedkeuring waardoor ik een kenteken kon krijgen (eerste NL kenteken voor een Pack) aangezien ze meestal geen NL typegoedkeuring hebben.

Het…[Lees meer]

Je bent al een aardig eind op weg!
Persoonlijk zie ik een Pack een beetje als een flipperkast, een ‘restauratie’ is een waardevermindering, originaliteit is alles. Deze mening zal vast niet iedereen delen, maar ik zou hem zelf gewoon goed schoonmaken en ervoor zorgen dat hij goed loopt, meer niet.

Dit topic zal je vast zelf al gevonden hebben,…[Lees meer]

Keuren doe ik altijd voordat ik er werk in stop, je weet maar nooit wat ze tegenkomen bij de RDW en dan sta je daar…

Verder wel leuk dat er weer eens iemand aan een Boxer begint! Dat model is erg smaakgevoelig.
Niets voor mij, maar een goede restauratie is altijd leuk om te zien, ongeacht het model.

Bij een nieuwe kabel zit er eentje opgeklemd, de andere zit er los bij. Dus als je de buitenkabel moet inkorten, kun je daarna zelf het tweede dopje opklemmen (gewoon even inknijpen met een tang).

Koop in ieder geval altijd een nieuwe binnen- en buitenkabel. Met een gebruikte gaskabel wil je echt niet werken, met een nieuwe kun je Ritze’s…[Lees meer]

Victor :
-Hoe demonteer ik de rubber body-delen?

Zadel moet er eerst uit. Onder de metalen afdekplaten (die zwarte strippen waar “Pack 2 Italjet” op staat) zitten in totaal 4 inbusbouten verstopt. Je moet de platen wat verbuigen om erbij te komen, neem dus de tijd en let goed op wat je doet.
Verder de tankdop eruit, en het handvat eraf. Dan…[Lees meer]

Billy_si evo :
21mm dellortho, alleen hiervan zitten de stelschroeven aan de verkeerde kant

Van de 17,5mm en 19mm (opschuif) weet ik zeker dat er ook uitvoeringen zijn met de stelschroeven aan de rechterkant (heb ik er zelf meerdere van).
19mm lijkt me voldoende voor je setup, maar de 21mm moet je ook wel kunnen krijgen met schroeven rechts.