If the crankcase halves line up now, I would drill two or three holes where there is enough material and put in some bushings (what we call a ‘spanbus’ here).

So drill 3mm to a specific depth and then drill the hole in the small half 3,1 or 3,2mm. That will make future (dis)assembly much easier.

And like Lastpak said, you work fast! It’s…[Lees meer]

JMPB:

http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/zuigers-vespa-ciao/zuigerveer-38-4mm-x-1-5c-athena-dr.html

http://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/zuigers-vespa-ciao/zuigerveer-polini-38-4mm-top-l-veer-vespa.html

Q-parts:

http://www.q-parts.nl/catalog/product_info.php?cPath=478_618_631&products_id=1545

htt…[Lees meer]

Wilk1985 :
Ik ben er ook nog niet uit of ik hem nou mooi vindt of niet, maar het belangrijkste is dat mijn zusje er samen met haar vriend op kan en vandaar de 3 spakers, Citta zadel en veel te hoge veren 😀

Buiten dat zo’n zadel er niet uit zit, zit je ook nog eens beter op de bagagedrager!
Ik heb dezelfde Si gehad -ook met belachelijke…[Lees meer]

Persoonlijk vind ik het mooier als hij óf helemaal vol stickers zit (dus ook het frame) óf alleen de wielplaten. Maar het eindresultaat zal vast netjes worden 😉

Ik heb nog een nieuwe PHBG aangepast voor Reedvalve liggen waar ik eventueel wel vanaf wil, [url=http://vespa-ciao.nl/datas/users/567-cimg2073.jpg]klik voor foto.[/url]
(PM)

Lekker vlotte actie van de RDW, dinsdag gekeurd en zaterdag de papieren ontvangen. Zo moet dat 🙂

Martino :
Niks voor Fons. 😉 Oprecht een Biturbo gek.

Niet voor die prijs, omdat hij gebruikt is. En al helemaal niet als er zo royaal de frees in is gezet… Wel leuk dat hij de originele zuiger erbij heeft, dat is dan weer een pluspuntje.

Ten eerste hangt het resultaat altijd af van de kwaliteit van de lak. Lak uit een spuitbus is nooit bulletproof, maar er zit natuurlijk wel verschil tussen de vele merken.

12 graden is te koud om te spuiten, ik neem aan dat je de onderdelen wel laat uitharden in een warmere omgeving.

Over de tijd tussen de lagen: ik spuit de brommers altijd…[Lees meer]

Zo, weer een brommertje goedgekeurd 🙂
Zonder problemen gekeurd, binnen drie kwartier alweer onderweg naar huis, zoals ik de keuring gewend ben dus.
Volgende week krijg ik de papieren en 7 april worden ze doorgegeven aan de nieuwe eigenaar.

Zo, die is royaal opgelicht zeg, 82 euro voor een standaard cilinder… :con
Het is gewoon weer een standaard cilindertje zoals die al van vele merken in de winkel hebben gelegen. Ik zag ze een tijd geleden ook voor het eerst onder de naam Edge.
40 euro zou in ieder geval een normale winkel prijs zijn.

Ik gebruik altijd Motip en ik heb nooit problemen gehad met de blanke lak (waar steve het over heeft). Het risico bij het gebruik van verschillende merken is dat ze een chemische reactie op elkaar kunnen hebben. Dan kun je dus weer helemaal opnieuw beginnen.

Zelf koop ik de spuitbussen bij Heuts, in Helmond ligt een filiaal dus daar moet jij…[Lees meer]

Voor iemand zonder ervaring ben je goed op weg! Als je straks weer gaat monteren, wijst het meeste zich vanzelf en anders kun je het altijd vragen natuurlijk.

Wat je afgebroken hebt is inderdaad een remlichtschakelaar. Die zijn goedkoop nieuw te krijgen:
http://www.jmpbonderdelen.nl/remlichtschakelaar-citta.html

Stralen scheelt een hoop…[Lees meer]

Helaas weinig vooruitgang mogen boeken in Thorn, zelfs met 3 verschillende carburateurs wilde het blokje niet lekker lopen.
Ook liep de brede voorband aan tegen de boutjes van het voorspatbord.

Vanochtend een ander blok nagekeken en gemonteerd met de carburateur van m’n lopende Ciao. Nu lijkt hij goed genoeg te lopen voor de keuring.
In…[Lees meer]

Vandaag de verlichting in orde gemaakt, dat was in feite het laatste klusje. Eindelijk die brommer de woonkamer uit :lol
In de stalling even laten lopen, maar hij wilt nog niet echt… In ieder geval niet stationair.
Zaterdag gaat hij mee naar de meeting in Thorn, dan kan ik daar mooi proefrijden en afstellen. Op de parkeerplaats van m’n flat…[Lees meer]

Het weer ziet er vrij redelijk uit voor zaterdag, het moet al heel gek worden wil ik niet komen.
Ik moet dinsdag met een Ciao naar de RDW keuring en het terrein in Thorn is perfect voor het proefrijden en afstellen 🙂
Die Ciao gaat dus mee, mocht ik nog plek hebben neem ik ook een Pack mee.
Ik moet wel zeggen dat die al lang niet meer gelopen…[Lees meer]

Past wel op het frame, maar niet onder de kap. Bobine hoort bij het tweede type kap, zoals die op jouw oranje Ciao. Daar had ik toen niet meteen aan gedacht.

Zet er een standaard cilinderkop op, dan weet je meteen of het aan de kop lag. Naar mijn mening en ervaring is deze kans groot. 43mm DR Evo’s zijn prima cilinders, 43mm Polini kopjes zijn (in mijn ogen) waardeloos, al meerdere kromme kopjes gezien, splinternieuw uit het schap.
Als je goed kunt rijden met een standaard kop, zou je de Polini kop…[Lees meer]

De bobine hoort onder het frame / blok te zitten. Ik heb nu een moderne bobine gemonteerd op dezelfde plek. De uitlaat heb ik al een paar jaar geleden bij JMPB gekocht, ze hebben hem nog steeds. Aansluiting is gewoon 22mm en past dus op bijna elke Ciao cilinder.

Dit heb ik ook vaak gehad, afhankelijk van welk frame ik gebruikte. Bij sommige Ciao’s lopen ze aan, bij anderen niet… Als er een serieuze slag in je halfpoelie zit, zul je sowieso een nieuwe moeten kopen. Maar als dat niet zo is, ringetje erachter en het is opgelost (heb ik dus ook vaak moeten doen).

Ps. Kleine vario vragen topic!

I’ve seen this many times before, you can still use it. But the clutch bell at Mopshop is the same model, so you could always buy a new one (I have one from Mopshop).

When mounting your clutch bell, patience is key. You will get the hang of it pretty soon and then you’ll do it in 3 seconds.

Hij staat alweer een tijdje op zijn wielen. Rem / gas / deco kabels zitten erop, en hij heeft al eventjes gelopen.
Binnenkort nog even de verlichting in orde maken en dan kan hij naar buiten om hem af te stellen.

De keuringsafspraak is gemaakt 🙂 Op 19 maart is het zo ver, fingers crossed….