Lekkende of verschoven keerring is een mogelijkheid, blok moet er onder uit en het vliegwiel moet eraf om dit na te kijken. Bij een Mix zit er nog een extra keerring achter de oliepomp, daar kom je dus vrij gemakkelijk bij.
Benzine komt ook daadwerkelijk in de vlotterbak terecht? En ik neem aan dat je de sproeier vervangen hebt door een van…[Lees meer]

Inderdaad carburateur even schoonmaken en nakijken. Maar ik zou eerst kijken of het stekkertje nog goed (strak) op de bobine zit. Die willen wel eens wat losjes erop zitten en daardoor soms slecht contact maken.

zevenenergie wrote:
De vario werd van de fabriek uit, om die reden, alleen geleverd in combinatie met kickstart.

Nee hoor, er werden ook modellen (voornamelijk Bravo’s) geleverd met trappers. Vandaar ook dat er varionaven met loop/fietsstand zijn.
Al is kickstart wel een stuk prettiger natuurlijk.

Zo’n budget is een uitdaging inderdaad… Dan zul je waarschijnlijk zelf iets moeten opbouwen, een lopende brommer zal altijd buiten je budget vallen.
Ik heb eventueel een opknap frame (Ciao mix, geel kenteken, rollend) dat voor een zacht prijsje weg mag. Heb je wat (las)werk aan, maar je hoeft alleen nog een goed blok te zoeken. Er zijn vast wel…[Lees meer]

Zo heb ik het ook wel eens gedaan, maar als ze écht vast zitten (en vaak is dat het geval) is die wrijving niet voldoende. Je krijgt misschien de freewheel/moer combinatie van de as, maar de moer vaak niet uit je freewheel.
Bovendien heb je dan een degelijke bankschroef nodig. Ik verwacht dat veel mensen het met een eenvoudig modelletje moeten…[Lees meer]

Het werkt natuurlijk ook als je het onding niet van je wiel af krijgt. Wiel uit je frame, freewheel vastlassen, hele ding in de bankschroef en doodsimpel losdraaien.

Succes! En als je er echt niet uitkomt stuur je me maar een PM, kom ik een keer langs.

Ja, maar waar je op moet letten is dat het nokje van het contactpunt bij de spie staat, zoals te zien is in deze how-to:

Complete blok revisie Vespa blok + afstelling ontsteking

Of, als je het vliegwiel niet demonteert: zodra het venster voor het contactpunt staat, zodat je erbij kunt om hem af…[Lees meer]

Dat idee was er inderdaad al langer, maar tot nu toe was het niet nodig, ik reed altijd met een expansie uitlaat. Nu moet het er maar eens van komen!

Hoeveel is “enkele millimeters”?
Een speling van 1 tot 2 mm is inderdaad normaal en noodzakelijk. Als er meer speling is, zitten er ringen niet goed of missen ze. Als je de clip aan de achterkant van de koppeling los haalt, horen daar 3 ringen achter te zitten.

10/7 is echt een Citta dingetje. Standaard brom is 12/10 en snor is 12/7. Sommige brom Si’s hebben zelfs een 12/7 (snor) carburateur.
Maar er zit een sticker op de zijkant van je frame, onder de bagagedrager. Daarop staat welke carburateur erop hoort te zitten.
Ik had ooit precies dezelfde Si, daar zat een 12/7 op met sproeier 36.

Zo, die had ik niet zien aankomen 😄
Niet bepaald een racemonster zoals we van je gewend zijn, of is hij meer voor je vrouw? Wel een net ding in elk geval 👍
25 is wel erg traag inderdaad, tegen de 35 rijdt een stuk prettiger.

Klopt Martino, maar de titel zal ik niet aanpassen. Het project was wat het was, ik wil nu alleen even laten zien wat ermee gaat gebeuren. Maar de tankstickers gaan er natuurlijk wel af, daar laat ik nieuwe voor maken.
Hij was gewoon niet praktisch, erg opvallend en probeer hem maar eens goed af te sluiten met die wielplaten 🙄
En nee, ik h…[Lees meer]

Trekstart vind ik lelijk, dan duw ik liever. Ik zou het liefst natuurlijk gewoon de kickstart gebruiken, maar dat past niet icm standaard uitlaat…
Chroom EBR vorkje is volgens mij even stevig als een standaard vork, maar ik heb er niet veel mee gereden (465 km om precies te zijn) en dat was icm vorkdempers.

Nou, hij heeft een tijdje stil gestaan… Maar dit jaar wil ik héél graag weer een snorretje voor een beetje woon-werkverkeer, even naar de winkel etc.
Het probleem is dan dat al het chroom veel te opvallend is, dus ik was al langer van plan om hem meer standaard te laten ogen én rijden.

De wielplaten gaan eruit en de 5 spaaks velgen worden gr…[Lees meer]

6v lampjes branden vaak door, ik gebruik altijd 12v bij elektronische ontsteking. Ook gebruik ik meestal de bruine draad ipv de gele, die spoel is wat zwakker (gele spoel is groter).

Ik rij met elektronische ontsteking altijd met 12v lampjes, nooit 6v want die branden altijd door.
Pas starten op hogere snelheid en geen lage toeren willen lopen klinkt inderdaad meteen als een lekkende of losse keerring.
Vervangen kan zonder het carter te delen, door de keerring met een fijne schroevendraaier eruit te pulken. De nieuwe keerring…[Lees meer]