@AA-T Polini variators have a spacer welded on, so no extra spacer is needed.

Ik heb een set (geen losse kap) in nette staat. Daar heb ik wel een opening in gemaakt voor de vario.

Ik denk dat je beste optie is om bij Q-parts langs te gaan. Dan weet je zeker dat je de juiste kabel en aandrijver krijgt, zodat alles op elkaar past. Er zijn een paar verschillende types.
Ze hebben daar ook veel gebruikte onderdelen, vast ook wel een aandrijver (aangezien ze nieuw best duur zijn) dus daar kun je ook eens naar vragen.

Het kan natuurlijk ook zoiets eenvoudigs zijn als een slippende / vettige v-snaar of koppeling.

Is zevenenergie op vakantie en ben jij plaatsvervangend forum-clown? 😛

Ontopic: ten eerste moet je niet te veel verwachten van een Ciao, het is geen scooter. Dus wat is “heel erg slecht”? Met een standaard snor setup moet je best goed kunnen optrekken. De inlaat vergroten zou leuk zijn voor je topsnelheid, maar meestal lever je juist wat…[Lees meer]

Dat je een nieuwe zuiger gemonteerd hebt, wil niet zeggen dat hij nu niet warm kan lopen door een te arme afstelling.
De sproeier mag zeker groter en ik verwacht dat hij dan beter zal lopen. Maar de schade aan de zuiger en eventueel de cilinder is er al. Aangezien je van buiten niet kunt zien hoe ernstig die schade is, raad ik je aan om toch de…[Lees meer]

Transmissie olie is bedoeld om tandwielen te smeren, dus dat gaat wel goed in je naaf natuurlijk. Carterolie is bedoeld om te smeren, maar niet om te verbranden. Ik denk dus niet dat je zuiger/cilinder snel kapot gaat lopen, eerder dat je bougie het begeeft (door aanslag?) of je poorterij dichtkoekt. Maar ik ben benieuwd! Vraag me af hoe de…[Lees meer]

Lijkt inderdaad warm of vastgelopen te zijn… Je hebt een andere uitlaat en luchtfilter gemonteerd en een sproeier van 4 maten groter. Waarschijnlijk had deze 6 of zelfs 8 maten groter gemogen. Dat is een kwestie van inschatten, aanvoelen en ervaring.
Vaak is de cilinder nog bruikbaar, maar moet de zuiger vervangen en voorzichtig ingereden…[Lees meer]

Gevonden, maar helaas zonder afbeelding. Je zou Tonni eens een berichtje kunnen sturen, misschien heeft hij de afbeelding nog.

How to: Beugeltjes voordempertjes Ciao

De beugels kun je zelf maken. Daarover was ooit een how-to te vinden op het forum, maar ik kon hem zo gauw niet vinden.
Dempers haal je uit een wasmachine of koop je bij een witgoed/onderdelen winkel.

Met een te kleine sproeier kun je geen week rijden, zonder problemen. Dan had hij al lang warm/vast moeten lopen.
Bougie BR6? Geen ervaring mee, zou een B6HS gebruiken.
Standaard snor houdt in 12/7 carburateur, snor luchtfilter, inlaat en uitlaat. Je sproeier zou dan niet groter dan 40 hoeven te zijn, dus 48 lijkt me al erg groot.
Wie heeft de…[Lees meer]

Tenzij de motor vervangen is, heb je elektronische ontsteking. Geen contactpunt probleem dus.
Er is vast wel iemand in de buurt die je kan helpen (ik zit helaas aan de andere kant van het land). Je hebt de carburateur schoongemaakt dus die sluiten we even uit. Kan het probleem nog steeds in de brandstof toevoer zitten. Verstopte benzinekraan…[Lees meer]

lightlord wrote:
Zoals AA-T al aangeeft gewoon de originele erin die newfren en polini vreten je velg op. We hadden een topic over die newfren maar die kan ik helaas niet meer terug vinden.

Hierzo: klik hier

De goedkoopste remsegmenten zijn naar mijn mening prima. Originele zijn nog wel eens te vinden, maar niet in de winkels. Ik gebruik al…[Lees meer]

Mooi, goed bezig! Maar kan dit niet met pull down dingetjes..?

(selecteer cilinder) (selecteer carburateur) (selecteer uitlaat) etc, waar dan een uitkomst (sproeiermaat) uit komt.

Mijn eerste gedachte was ’78 ipv ’87. Het model velg is correct voor dit type, dus ’79 is goed mogelijk. De velgen zijn natuurlijk in een iets eerder stadium geproduceerd, dus het daadwerkelijke bouwjaar of jaar van verkoop zal 1980 zijn.

Krukaskeerring is van buiten af te vervangen. Vaak ligt de oude keerring er al helemaal uit, dus dan pak je hem makkelijk weg. Soms lekken ze, dan moet je de oude er voorzichtig uit pulken. De nieuwe keerring mooi gelijkmatig erin drukken / tikken, zie ook deze how-to (ver aan het eind).

Bobines zijn blauw of zwart. CDI’s zijn rood, wit, lichtblauw of zwart. Wit betekent dus elektronische ontsteking.
Aangezien je de carburateur al schoongemaakt hebt, zou ik het vliegwiel even eraf trekken en de spie en keerring controleren. Zijn die oké, dan is de ontsteking aan de beurt.

Een CDI zie je hier. Het is een combinatie CDI/bobine, maar om verwarring te voorkomen wordt er meestal gesproken over een CDI bij elektronische ontsteking en bobine bij contactpunt ontsteking.
Weet je trouwens zeker dat je elektronische ontsteking hebt? Gezien de leeftijd van de Ciao zou hij contactpunten moeten hebben, maar hij kan natuurlijk…[Lees meer]

Een zwak punt van de elektronische ontsteking is de bedrading. Ik heb ze in alle mogelijke staten gezien: doorgesleten, gebroken, gesmolten… Meestal zie je er niets van, omdat de draden (rood, wit en groen) in een huls zitten. Het veroorzaakt de gekste symptomen: stotteren, spontaan uitvallen, soms wel starten/soms niet etc.
Je probleem kan…[Lees meer]

Bump. Niemand op zoek naar een leuk projectje?