Krukaslagers verwarm ik voorzichtig met een verfstripper (verf föhn). Krukas koel ik niet. De warme lagers vallen met gemak op hun plek.

Even mijn manier van (de)monteren in het kort:

– klein carterdeel verwarmen met gasbrander en eraf halen
– groot carterdeel verwarmen met gasbrander en krukas eruit pakken
– krukaslagers verwijderen met be…[Lees meer]

Ik heb wel interesse in een en ander. Woonplaats? Indien in de buurt wil ik wel eens langskomen om wat uit te zoeken.

Is de uitsparing in het carter wel groot genoeg om ruimte te geven voor de uitlaat? In dat geval: tapeinden eruit, cilinder monteren, tapeinden erin. Dan kom je in elk geval langs het deel van het carter waar je nu tegenaan loopt, omdat je de cilinder kunt verdraaien tijdens de montage.

Ja ik heb hem nog gematst met het bouwjaar omdat ik het framenummer niet goed kon lezen op mijn telefoon… Misschien begrijpt hij het wel als hij massaal “ingelicht” wordt

Iemand die een Ciao uit de jaren 80 probeert te verkopen als eentje uit 1969. Je zal maar een beginnend liefhebber zijn, of gewoon goedgelovig, en dus getild worden door zo iemand…

https://link.marktplaats.nl/m1322524743

Kan een vergissing zijn, toch? Dus even erop aangesproken.
Met de prijs is niets mis, je zou verwachten dat iemand…[Lees meer]

Ik kocht een blokje waar deze 43mm Polini cilinder op zat. Het was me niet eens opgevallen dat het een Polini was, ik kocht het voornamelijk voor de ontsteking (en evt andere bruikbare onderdelen). Naar de cilinder heb ik dus niet gekeken.
Als eerste viel me op dat de uitlaatflens afgebroken en opnieuw eraan gelast was. Toen zag ik het PM…[Lees meer]

En hoe zou dat moeten dan..?
Het lichtere vliegwiel heeft een binnendiameter van (zo even uit mijn hoofd) 92mm. Je huidige, zware vliegwiel heeft een binnendiameter van 100mm. Een 92mm vliegwiel gaat dus niet om 100mm spoelen passen.
Bedoel je met “de magneetband verkleinen” soms deze dunner maken? Zal vast mogelijk zijn, maar of dat beter en…[Lees meer]

Ik weet natuurlijk niet hoe de cilinder er van binnen uit ziet, maar met de zuiger is (zo te zien) niets mis. Schoonmaken en nieuwe zuigerveren erop, klaar. Originele cilinders kun je niet nieuw kopen, en imitatie is kwalitatief gezien minderwaardig.
Hetzelfde verhaal geldt voor de krukas: nieuwe lagers indien nodig, verder niets. Originele…[Lees meer]

Die Loctite is niet goedkoop. Ik denk niet dat je blok weigert te starten/lopen door de lagerspeling, dus daar zou ik pas aandacht aan besteden zodra hij weer loopt.
Heb je geen ander (lopend) blok waarvan je de complete ontsteking over kunt zetten naar dit blok?
Ik dacht ook eventjes aan benzinetoevoer, maar je geeft aan het begin van dit topic…[Lees meer]

Een licht lekkende keerring en wat krukasspeling zijn samen geen reden om niet te starten. Ik gooi het nog steeds 100% op een ontstekingsprobleem.
Wat betreft de krukasspeling zijn er altijd 3 opties: speling in het lager, ingesleten passing op de krukas, uitgesleten passing in het carter.
Een versleten lager is natuurlijk gemakkelijk vervangen.…[Lees meer]

Fully2Stroke wrote:
Ik was idd al van plan om een 750 gram vliegwiel te steken

Denk er dan aan dat er ook andere spoelen in moeten. Het oude model vliegwiel dat je nu gebruikt heeft een andere binnendiameter dan de nieuwere (lichtere) vliegwielen.

Carburateur al nagekeken / schoongemaakt? Even lopen en dan weer uitvallen kan wijzen op een slechte brandstoftoevoer.

zevenenergie wrote:
Ik heb dit ook even op mijn brommer gedaan en de klemmetjes op de laag spanningsdraad en op het carter gezet en als de puntje open staan, geeft het apparaatje een signaal. Dat betekend dat de condensator geleid en dus stuk is. Ik ga vanavond maar eens aan de slag, met het vervangen van de condensator.

Klopt dit wel? Je bedoelt…[Lees meer]

Twanno wrote:
is op bijgevoegde foto het chassisnummer vermeld

Ja, twee keer zelfs: de zapcode (ZAPC24000… etc). Het model is dus een C24, een van de jongste versies van de Ciao. Het exacte bouwjaar kan ik je niet vertellen, maar ergens rond 2000 (eind jaren ’90 tot midden ’00).

Erik Huizingh wrote:
Brommerboer heeft een aantal ringen en bouten vervangen, 2 nieuwe pakkingen nieuwe bougie een hij tuft weer. Wel zou mijn carter lekken en er zou onderaan een stuk zijn afgebroken die voor de koeling van het blokje zorgt. Hierdoor ook het probleem met de verlichting, op het moment dat ik de verlichting aan doe gaat het…

[Lees meer]

Ik weet niet of je bij een Citta evenveel ruimte hebt als bij een Ciao. Maar mijn slot past net door de opening in de wielplaat (voor het ventiel). Zoiets als deze:

https://www.jmpbonderdelen.nl/universeel/diversen/sloten/kabelslot-18-x-1000-mkx.html

zevenenergie wrote:
Ik heb bij K-parts een nieuwe carburateur besteld.

Zonde geld, wat je beschrijft is een ontstekingsprobleem. Je hebt al een andere carburateur getest. Het zou niet de eerste keer zijn dat een nieuwe bougie, contactpunt of condensator niet werkt. “Nieuw” geeft helaas geen garantie…

Ik haalde bij mijn Si altijd de kabelgoot weg. Dan de schokbrekers los. Het frame kan dan omhoog klappen, zodat je makkelijker bij je blok kunt komen om bijv. de carburateur los te halen.
De kabelgoot moet weg omdat daar anders je cilinderkop tegen aan komt.

Martino wrote:
De vraag is eigenlijk vrij simpel

Het antwoord gelukkig ook 🙂 Dat een elektronische ontsteking 2x per cyclus vonkt was al bekend (zie Ritze’s toerenteller).
Er zit een merkteken op het vliegwiel voor de timing, dat overeenkomt met het puntje/pijltje aan de grote koelkap. Ik heb, voor zo goed het gaat zonder gradenschijf, 180…[Lees meer]

Ik kwam er zelf maar niet aan toe om deze cilinder uitgebreid te testen… Toen ik van Ritze hoorde dat hij iets nieuws wilde, heb ik dit cilindertje dus weggegeven.
Fijn dat je er zo snel mee aan de slag gaat en je bevindingen in dit topic (en je perso) bij wilt houden :thumb
Het is een slecht afgewerkte flutcilinder, maar er valt vast en zek…[Lees meer]