“Na 3 maandjes” krijg je ineens een boete?
Als je baas het salaris van afgelopen maand pas stort over 3 “maandjes” ben je waarschijnlijk ook niet blij. Dus een boete is terecht, hoe je het ook wendt of keert. De hoogte van die boete is belachelijk natuurlijk! Je kunt het inderdaad aanpakken zoals Coda beschrijft, een kennis van me is zo onder ee…[Lees meer]

Er zijn veel (meer dan 5 zo direct uit mijn hoofd) verschillende tinten donkerblauw gebruikt voor diverse Ciao modellen. Dus een foto van je brommer toevoegen lijkt me verstandig.

Het eerste type (Ciao) motorblok

Wat specifieke punten waaraan het allereerste type Ciao blok te herkennen is. Het eerstvolgende type deelt nog een aantal van deze punten, dit zal ik ook benoemen.
Het gaat hier dus om de motor van een C9 Ciao (19 inch wielen).

De tapeinden:

Deze wijken af van het latere type, de schroefdraad is namelijk aan…[Lees meer]

Het is eigenlijk puur persoonlijke voorkeur. Er zijn wat duidelijke voor- en nadelen:

CP:
+ licht vliegwiel, meer trekkracht vanuit stilstand
– contactpunt is niet geheel betrouwbaar, vooral bij een opgevoerde setup (kwaliteit varieert)
– onderhoud (contactpunten afstellen/vervangen wanneer nodig)

Elec (CDI):
+ betrouwbaar en onderhoudsvrij
-…[Lees meer]

Daniello wrote:
Eens kijken wat we hiermee gaan doen

Het ziet eruit als een nette, standaard Ciao (snor?) dus dan zeg ik: lekker vanaf blijven!
Als je weer zo ver wilt gaan als met de Citta (zandstralen etc) heb ik eventueel wel een ruilvoorstel 😉 Want hij lijkt -op de foto tenminste- ruim goed genoeg om hem te laten zoals hij is.

Crullie wrote:
Ben bang dat deze cilinders niet bestaan, alle smal hemd cilinders hebben allemaal een uitlaat van 23,5 mm.

Ze bestaan wel, alleen zijn het geen originele Piaggio cilinders. Ik geloof dat Q-parts ze verkoopt.

Het framenummer staat in de meeste gevallen inderdaad op het stripje onder de tank. Soms op het balhoofd. Ik heb zelfs een Si gehad waarbij de eerste helft van het nummer op het balhoofd stond en de tweede helft onder de tank…

Je kunt inderdaad naar de RDW gaan en het nummer opnieuw laten inslaan, bijvoorbeeld op het balhoofd. Zo heb ik een…[Lees meer]

Overspuiten kán een hogere waarde opleveren, maar dan moet het wel heel goed gedaan worden. Zo ver ik kan zien op de foto’s is dat hier niet het geval (meegespoten balhoofdlagers, emblemen en tankstrip bijvoorbeeld). En wat was de originele kleur dan, wit of rood?
Alle onderdelen lijken inderdaad origineel, dat wil zeggen dat ze horen bij dit…[Lees meer]

zevenenergie wrote:
Ja, Maar gaat alleen los bij elektronische ontsteking, omdat de nok van een contactpunt blok de keerring op zijn plaats houd.

Dat lees ik hier steeds vaker, maar klopt niet (helemaal).
De keerring kan er inderdaad niet helemaal uit, maar kan zeer zeker verplaatsen en daardoor lekken. Zoals hieronder bijvoorbeeld.

Die gele drukveer lijkt me wat veel van het goede. Ik zou het eens proberen met een standaard drukveer.
Verder horen de tandwielen in de naaf gewoon écht soepel te lopen. De as moet met de hand gemakkelijk rond te draaien zijn. Ik verwacht dat de speling van de lagers te krap afgesteld is. Daar zou ik zsm naar kijken, anders kun je een lager of z…[Lees meer]

Een standaard zuiger is inderdaad symmetrisch qua vorm, maar waar je op moet letten zijn de zuigerveerslotjes. Als je de zuiger verkeerd om monteert, lopen deze door de uitlaatpoort. Daardoor kunnen de uiteinden van de veer in de poort blijven haken en afbreken.
Bij een zuiger met extra poortjes wordt er vers mengsel direct door de uitlaatpoort…[Lees meer]

Ze zijn inderdaad ingegoten. Oerdegelijk ontwerp dus.

Welkom!
De ultieme Mini Ciao is natuurlijk die van Jeroen.

Jeroen’s Zelfbouw Mini Ciao

Ik ben zeer benieuwd naar jouw projectje. Ook leuk dat je in de buurt woont!
Wil je aub wel even een foto van je frame plaatsen, voordat je de zaag erin zet? Er zijn al veel te veel oldtimertjes gesneuveld voor diverse…[Lees meer]

Aangezien olie opvangbakken (zoals die van JMPB) al jaren de perfecte Vespa blok opbergbakken zijn… Vandaag eindelijk even wat tijd vrijgemaakt om ze ook daadwerkelijk netjes op te bergen. Past precies in zo’n onhandig hoekje van mijn schuurtje, je kent ze wel.

Jaren (jaaaaren) geleden is dit onderwerp al eens behandeld en als ik het me goed herinner, heb ik toen een foto geplaatst van zo’n bus. Maar die kan ik natuurlijk nergens meer vinden.
Dus heb ik vandaag maar weer een deksel gesloopt, om te laten zien hoe zo’n busje nou precies in de naafdeksel zit. Zo zie je bijvoorbeeld dat hij er niet uit te…[Lees meer]

Kun je de draadbus daadwerkelijk zien meedraaien?
Ik heb namelijk ooit een deksel gesloopt om te zien hoe die bus in de deksel vast zit. De bus is rondom vertand (spline, zoals de verbinding tussen de achteras en de velg) en de deksel is er als het ware omheen gegoten.
Het lijkt me dus heel stug dat die bus meedraait, dan zou je deksel écht 100%…[Lees meer]

Dat spietje krijgt al snel 5pk+ te voorduren, dat red ik niet met een ringsleutel.
Ik gebruik al jaren een sleutel die op het huis past, omdat ik juist liever niet mijn wiel blokkeer (en daardoor de lak van het frame en de velg kan beschadigen).

Bedankt mannen! Het is inderdaad dankbaar werk.

Ik las een tijdje geleden dat iemand de moer van zijn variokoppeling had losgedraaid met behulp van Tonni’s welbekende how-to.

Vario grote moer van koppeling loshalen en vastzetten

Ik heb altijd mijn eigen manier gehad om dit te doen, maar eigenlijk…[Lees meer]

Een tijdje geleden was ik in de tuin aan twee van mijn Ciao’s bezig, toen een buurman me aansprak. Hij bleek een Citta te hebben, die al een paar jaar stil stond nadat iemand hem “gerepareerd” had. Op weg naar huis was hij alweer uitgevallen en daarna nooit meer gemaakt.
Toen kwam dus de vraag of ik er een keer naar wilde kijken. Natuurlijk!

Er…[Lees meer]

Zie hier:

http://link.marktplaats.nl/m1442103755