FonS

hoe bedoel je precies een vario, alleen een voorvario (check JMPB onderdelen, link onderaan) of een hele vario?

en alle vario’s zijn hetzelfde, alleen de lengte van de v-snaar is anders

tappensetje bietsen bij iemand..? :p ff lenen.. lijkt me iig het beste, met een beetje grof geweld lukt alles, maar of dat gezond is voor de draad op je as..?

schroefdraad beschadigd? ff met de tap erover, en nog eens proberen erop te krijgen 😉

zeker dat je poulie slingert..? dat ‘schrapend’ geluid wat je zegt heb ik ook,

maar dat is mijn koppeling -> (bijna) nieuwe DR schoentjes, groene trekveren, geen startveertjes

als ik van volle toeren het gas dicht draai hoor je m flink hakkelen, echt zo’n rammel erin… maarja, ik rem sowieso geleidelijk altijd, met het gas spelen, dan heb…[Lees meer]

gewoon 200 km rustig rijden, eens af en toe klein beetje gas geven ( niet vol gas )

en wat meer olie door je benzine mengen – ong. 1:40 / 1:45 😉

ik had eerst ook zoiets bij de ciao van een vriend van me, er zat een klein braampje aan de gasschuif, maar net groot genoeg om vast te gaan zitten.

dat heb ik er ff afgevijld en een heel klein beetje 2takt olie op mn vinger gedaan en de gasschuif beetje ingesmeerd, nou gaat ie perfect 😉

Jamie :
welke v-snaar maat heb je nodig als je poeli 90 wil (voor ciao (1024?))

*stel zulke vragen in het kleine vragen topic, dit is een meningen en ervaringen topic*

je wilt van 95 naar 90 gaan…? zelfde snaar (ik zie iig 95 poelie in je set-up)

maar voor een 80 poelie moet je een 9,5×940 hebben, voor 95 poelie een 9,5×950/960 😉

alles behalve B, A, L, K :p das allemaal brom, de rest is snor

zuigerveren vesleten -> minder compressie?
contactpunt afstand niet goed? (cp versleten misschien)

je kunt natuurlijk ook strakkere trekveren erin zetten.

niemand van het forum woont bij je in de buurt? als je nu dicht bij mij zou wonen zou ik zeggen, breng me het blokje maar, werk ik er wel aan. maar ja… beetje uit de richting :p

toch, misschien iemand die zoiets voor je zou willen doen ??

zijn wel goed (naar mijn mening)

ik heb een 50 dr, 13/13, city power en groene polini veren, werkt best goed (iets minder strak mag wel denk ik)

edit – jij hebt een citta, ik een ciao… verschil..? 😕

boh 😮 liep ram zo’n gek over de baan… ook geen slimme actie

jah had ff gezocht, ik vond dit;

31 oktober 2006

De laatste dag dat bromfietseigenaren via de schouwing voor hun bestaande bromfietsen een kentekenbewijs kunnen aanvragen.

1 januari 2007

Het bromfietskenteken is verplicht.
Bromfietsen zonder kentekenbewijs en kentekenplaat mogen de openbare weg niet op.

hoe heb je die gecontroleerd? als je door het vakje in het vliegwiel kijkt, staan ze open ja. dit is om ze te stellen…

idd, mijn schouwer heeft bij alle drie mn brommers het bloknummer niet eens genoteerd, alleen typegoekeuring en framenummer. dus maakt niks uit wat voor blokje je hebt.

koppeling niet eraf..? wat is het probleem (wat lukt niet)

vraagje; ik heb hier een SI staan, en op het balhoofd staat NL K-0008 *123nummer123*

is dat alles…? verder zo gauw niets gezien, dus is dat nummer achter te TGK het framenummer?

wat is de lengte van de v-snaar voor een Si, 95 poulie..?

tnx

ik zou zo verder even niks weten, maar ik denk als je die plaatjes zo maakt dat ze echt goed vastklemmen moet het wel blijven zitten…

maar jij rijd natuurlijk niet met een 50cc’tje he :p

edit – of de vorm van het spatbord volgen, dat de zijkanten van het plaatje het spatbord raken, maar aan de bovenkant een opening is. en dat de zijkanten…[Lees meer]

voorbeeldje van papiertje gemaakt….:

zou je daarachter dus de kabel kunnen laten lopen 😉