FonS

áls de 43mm DEPS ‘doorgegeven’ mag worden heb ik zéker interesse…!! maar dit hangt natuurlijk van meneer Flick af, omdat hij toen de prijsvraag en de prijs geregelt heeft.

in ieder geval, zet mij maar bovenaan het lijstje (a)

ja ik zag het al, de condensator zit aan de buitenkant. zo’n blokje heb ik ook nog, zitten 3 spoelen in, hoe dit precies werkt weet ik helaas niet…

ehm, gewoon normaal ringetje… past dus om de as, en heeft een buitenmaat van zon 12mm ong / ong 1,5 mm dik

als je de as door het wiel hebt zitten, hoort binnenin de velg (in de naaf) een ringetje om de as te zitten. dus om de afstand op te vullen tussen de naaf en de deksel, zodat ze niet tegen elkaar komen.

ik verwacht zéker dat de polini meer daar heeft, ik heb 2 van die 50 DR’s, en ik heb nu de 41mm Polini gekocht…. die doet het echt niet (veel) minder goed dan m’n 70 DR 😉

dus die 50 polini zal naar mijn mening beter zijn dan de 50 DR

helaas weet ik meer over die foto’s plaatsen dan over vario’s, sorry 😕

ik denk dat je gewoon het schijfje tussen de naaf en de rem bent vergeten…

-> rem-deksel eraf, schijfje ertussen, weer in elkaar zetten.. 😉

…? 😕 wat bedoel je precies?

Nick_orginelli :
vraagje:

hoe moeilijk is het om een remsegment zelf te vervangen door een nieuwe??:con
en hoe moet dit dan ??

alvast bedankt!

voor of achter..? allebei vrij simpel, veer loshalen (da’s het meeste werk…), clipjes loshalen, blokkie eruit, blokkie erin, clipjes erop, veer weer erin, klaar :p

de zwarte of blauwe ring die tussen de krukas en het carter gedrukt zit. als je het vliegwiel eraf haalt, zie je hem zitten 😉 (een nieuwe kost 2 euro)

ik heb PaintShopPro gebruikt (was best veel werk :p )

en nee, niks is in één kleur…

btw, komt nog zwarte buis tussen frame, telescopische voorvork (honda camino), en de kleur van de kappen weet ik nog niet 😉

denk dat je een pakking of je oliekeerring is gescheurt, of de keerring is eruit gesprongen.

heb al wat vorderingen :p maar is nog niet af… dit is dus de planning voor de ‘ouwe blauwe’ 😉

[url=http://www.vespa-ciao.nl/forums.php?m=posts&q=3251]LINK[/url]

tuurlijk 😉

nou, net klein stukje gereden met de 50 Bewerkt. behoorlijk teleustellend (maarja wat verwacht je :p ).

haalde ong. 55 km/h met:

std uitlaat
13/13
bewerkte inlaat
malo filter
70 poelie

het probleem : hij komt niet op toeren (moet eens 80 poelie proberen, maar die heb ik niet 😉 ) hij draaide ongeveer 4000-4500 toeren ofzo op volgas.…[Lees meer]

@arvid : diegene was ‘Bounty’ , als ik het me goed herinner 😉

en een vriend van me heb ik alleen de inlaat van gedaan, 13’er erop, 80 poulie, std pijp + luchtfilter, resultaat: bijna 65 km/h 😮 (gemakkelijk 60)

ik denk eerder dat hij lekken van de uitlaat heeft tegen willen gaan, en dus een of ander goedje tussen de uitlaatmond en het spruitstuk heeft gedaan 😉

you mean: an original or milled (=gefreesde) crankshaft.

because the Evo Engine works with a membrane (?) intake, you need one like this : [url=http://www.jmpb.nl/shop/view_product.php?product=VE3282]link JMPB parts[/url]

:! you can use an original crank just as well, but there will be somewhat loss in performance.

:! there won’t be any,…[Lees meer]

cp ontsteking, eerste keer was een hittegraad 8, de tweede een 7 (NGK)

zelf een vraagje;

ik heb al twee keer gehad dat mijn ciao er ineens mee kapte, na er een andere bougie in gedraaid te hebben liep hij weer perfect.

beide keren was het een bougie van pas een paar 100 km oud. ze vonkten allebei wél nog, maar blijkbaar was de vonk niet sterk genoeg.

kortom, mijn ciao vreet bougie’s (rij er vaak meer dan…[Lees meer]