FonS

had ik ook toen ik van bromnaaf naar varionaaf ging.

ik heb er gewoon op getikt met een nylon (hard kunststof) hamertje.

wat subtiel geweld dus. ik zou er wat kruipolie opdoen en dan met beleid erin tikken

heb je geen foto gemaakt van de poorten..?

da’s m7 😉 die moertjes kun je bij ijzerhandel of scootershop krijgen (y)

ja je moet een CDI hebben ipv bobine, zo’n ding dus:

hoe je wat moet aansluiten heb je al beantwoord via pm.

vespa freak michel :
heej ik heb vraag me af of een simonini spruitstuk 19mm-21mm en membraam enzo op een eurocilindre zij inlaat past want ik heb 16 mm carburateur nodig en die kan ik nergesn 2de hands vinden dus dacht ik haal ik een spruitstuk enzo van simonini en dan 21 mm carburateur erop want dat gaat wel ook het gat in de krukas is 22 mm…

[Lees meer]

ja sombrero, jij hebt ook maar een 50cc’tje he :p als je een goed opgevoerde brommer hebt, wordt de bocht van je pijp behoorlijk heet, en brandt je lak eraf. maar ook met 50cc gebeurt dat wel.

bij al m’n uitlaten viel de lak op de bocht er na 10 minuten vanaf 😉 over de rest van de uitlaat blijft het natuurlijk goed zitten.

.-{2F4OV}-. :
De 21mm is haast n overkill denk ik;)

spruitstuk van de zij-inlaat heeft maar een binnendiameter van 19mm, dus een 21mm carb is sowieso overdreven 😉

als je er eentje kunt vinden, zou ik net als mij een 17,5mm erop zetten, da’s een mooie tussenmaat (y)

aangezien er in belgie wel wat wallaroo’s rijden, moet zo een wel te…[Lees meer]

gietijzeren cilinders hebben geen nicasyl wand 😉 maar wel weer een voordeel, als je wandje versleten is laat je hem honen (y)

op je dakterras werken he (y) maar met ons weer… moet je maar een grote parasol erneer zetten ofzo :lol

de gewone 43mm noemen ze brevettato 😉 (staat ook op de zijkant, toch?)

en je zuiger is altijd van alu, vandaar dat hij blinkt (als hij nieuw is).

gietijzeren / alu cilinders lijken me gemakkelijk van elkaar te onderscheiden, niet?

de een is lichtgrijs en roest niet, de ander is bruin (polini’s zijn zilver geposten) en roesten na een…[Lees meer]

sow… hoe kom je er nu weer bij om naar een plek te verhuizen waar je nul plaats hebt..?? :p niet handig

hey tom 😉

het kan aan een paar dingen liggen;

– bougiekabel/-dop
– bobine (mocht je niet weten wat het is; blauw geval onder je linker zijkap)
– contactpunten
– condensator

op deze pagina zie je hoe je ontsteking in elkaar zit. het ’tonnetje’ met de gele kabel eraan is de…[Lees meer]

Tijn :
alleen nu is bij me uigaande as (tandwielkant) een stukje afgebroken en me tandwiel draait er niet op ,

kan ook geen tandwiel op, er zit linkse draad op die as (bij vario-naaf) :! er hoort dus een aparte moer (en een busje) bij te zitten

als je er een andere as inzet (wat past volgens flick, heb ik geen ervaring mee), kun je dus…[Lees meer]

je hebt wel wat extra dingetjes nodig voor remlicht he… sowieso een andere lamp,

en remlichtschakelaars, die bij je hendels zitten 😉

achterklep lekte geloof ik? hebben we eerder al eens over gehad

en jorinde is idd een lelijk wijf, véél te dun, en een wazige kop :p

als je het vliegwiel zo blokkeert, maar je krukas kan toch nog draaien, is idd je spie kapot 😉

(dan moet je de koppeling loshalen met een zuigerstop, als je die niet hebt; kopen of zelf maken, how-to van Barry staat onder de button how-to’s, bovenaan)

@reiniero: zal wel gaan, maar het is van alu he…

er zijn bijna geen verchromers die alu velgen enzo kunnen/willen verchromen, zal dus ook wel wat gaan kosten 😉

heb je de ring tussen de koppeling en het vliegwiel er (goed om) tussen??

ja, een std voorvario is echt helemaal niks :p helemaal met die kleine wieltjes :lol trekt zeker wel hard op nu? (ook al heb je 50cc’tje)

zeg je toch net zelf, die gaten waar je kabels doorheen gaan :con

en uiteraard heeft een elek. carter dat halve rondje niet, waar bij cp de condensator invalt.
ook geen bevestigingspunt voor de cp

lijkt me allemaal vrij logisch, toch?