Het is een Belgische Ciao PX uit midden tot eind jaren 80. Kleur is correct, bolle 16″ velg ook.

Maar om de vragen te beantwoorden: de rubbers kun je uit de cilinderkop weglaten als je dit wilt en de metalen bougiedop is vele jaren standaard geweest, dus lijkt me geen probleem in de regen (in de jaren 60/70/80 regende het ook wel eens 🙂 ).

Klopt, die hoort er tussen. Te koop bij bijvoorbeeld Q-parts:

https://www.q-parts.nl/vespa-bromfietsen/voorvork-en-onderdelen/balhoofdborgring-vespa-ciao

Ik verwacht dat je een aandrijver voor de Ciao gebruikt hebt, die heeft grotere wielen waardoor de aangegeven snelheid afwijkt.

Ik had ooit, lang lang geleden een Bravo vork in mijn Ciao. Wat ik me kan herinneren is dat ik de balhoofdlagers aangepast heb. Aan het frame heb ik destijds niets gedaan.
Vanwaar de vraag? Volgens mij is een Citta vork makkelijker passend te maken. Maar dan moet je wel wat aan je frame veranderen…
Ergens in m’n achterhoofd is eens blijven…[Lees meer]

Deze is specifiek voor de Ciao Mix en niet zo zeer voor de kabelboom, maar meer voor de olie slang. (Daarom zit er trouwens ook een uitsparing in het achterspatbord, ook specifiek voor de Mix.)
Het geeft normaal geen problemen, omdat de Mix 16″ velgen heeft. Als je het Mix systeem niet meer gebruikt, kun je natuurlijk ook dat buisje verwijderen.

Het is eigenlijk heel eenvoudig. Eerst de veer, dan de schotel en als laatste de moer. Er hoort nog een rubber bij te zitten, maar die is niet persé noodzakelijk.
De veer duwt dan dus het zadel omhoog.

Via deze link zie je een exploded view, daar zie je de volgorde van de veer, bout etc. Maar je ziet niet duidelijk dat de veer ónder de… hoe n…[Lees meer]

Net getest met de gegevens van een Ciao:

Resultaat:De ingevoerde combinatie van kenteken en documentnummer is juist.

34mm. Maar als je een 31mm voorhanden hebt, lijkt me dat je die prima kunt gebruiken.

Dat is één van mijn Ciao’s. Ik gebruikte zo’n rekje altijd om mijn regenpak mee te nemen. Had destijds (10 jaar geleden) een aantal van die rekjes en heb er ook veel verkocht via dit forum.
Ik denk niet dat ik er nog een voor je heb, maar wellicht iemand anders wel.

Magnus01 wrote:
wie o wie kan raden wat het is?

Chevette?

Gebruik dan wel het juiste model velg, bovenstaand is het model dat gebruikt werd voor de 17″ wielen.
19″ en vroege 17″ hebben een verhoging/bolling in het midden. De maat is inderdaad 19 x 1,2.
Let natuurlijk bij het bestellen ook op het verschillend aantal spaken voor/achter.

Het model ziet er ongeveer zo uit:

Deze zijn nog nieuw verkrijgbaar.

Klik hier

Of

Klik hier

OTR = off the road.

Ik heb verschillende snelgashendels gehad, maar een goedwerkende originele gashendel vind ik nog altijd het fijnst rijden. Vooral met de kleinere carburateurs (t/m 13/13) maar zelfs icm mijn Evo Engine met 19mm gebruikte ik een standaard gashendel.
Het is kwestie van persoonlijke voorkeur, denk ik.
Het wisselen van de hefboom…[Lees meer]

Soms op het balhoofd.
Meestal op een stripje onder de tank. Even de treeplankjes eraf halen en dan kun je het zien. Direct boven het blok dus.

Ik heb ooit een Si gehad waarvan het eerste deel van het framenummer op het balhoofd stond en het tweede deel op het stripje onder de tank…

Hefboompjes horen thuis op Citta’s, Si’s etc. Het bochtje hoort op een Ciao.
Hefboom werkt inderdaad minder prettig/soepel en ik monteer dan ook altijd een bochtje.

DR Evo zuigerveren dus, die zijn gelukkig overal verkrijgbaar.
Handige info voor de toekomst inderdaad.

Bij het Berini vliegwiel hoort een specifieke ontsteking. Heb je deze niet, dan valt de keuze vanzelf op 1 van de 2 standaard CP vliegwieltjes. En dan kies je natuurlijk de ene die er het best aan toe is en liefst het minst zwaar is.

Ziet eruit als 43 x 1,5 B.
Maar je kunt ze natuurlijk zelf opmeten en/of de vraag bij JMPB neerleggen als je zekerheid wilt.